一种新型高强度钢包车电缆的制作方法

本技术公开了一种电缆，特别是一种新型高强度钢包车电缆。

背景技术：

1、钢包车主要是运送钢水的专用车辆，将炼好的钢水运至浇铸跨、供模铸或连铸。钢包车电缆主要应用于钢铁行业钢水、钢渣包台车等动力传输和控制场合，要求其配套的电缆产品具有耐高热辐射且钢水、钢渣会溅出到电缆上的苛刻使用环境等特性。随着钢包车行业的快速增长，所接触的使用环境越来越苛刻，对钢包车电缆的要求也越来越高，为此我们提出了一种新型高强度钢包车电缆。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题,本实用新型采用如下技术方案:

2、一种新型高强度钢包车电缆包括铜单丝、凯夫拉防弹丝纤维线、其外侧设置隔离层、绝缘层、编织加强层形成单条导线，其特征在于导体结构采用导体结构采用软铜丝加凯夫拉防弹丝先束后绞的编织结构，隔离层采用ptfe绕包带绕包而成，绝缘层包覆在隔离层外部，编织加强层采用芳纶纤维编织在绝缘表面。

3、相比较现有技术而言，本实用新型具有以下有益效果：

4、本实用新型提供的一种新型高强度钢包车电缆,能够使电缆弯曲和抗拉性能得到显著提高,同时电缆还具有优良的耐高低温性能、抗老化性能、耐油、阻燃性能，解决了当前钢包车电缆费用高、性能不稳定、使用寿命短的难题。

技术特征：

1.一种新型高强度钢包车电缆，包括铜单丝(1)、凯夫拉防弹丝纤维线(2)、其外侧设置隔离层(3)、绝缘层(4)、编织加强层(5)形成单条导线，其特征在于，导体结构采用软铜丝加凯夫拉防弹丝先束后绞的编织结构，隔离层采用ptfe绕包带绕包而成，绝缘层包覆在隔离层外部，编织加强层(5)采用芳纶纤维编织在绝缘层表面。

2.根据权利要求1所述的一种新型高强度钢包车电缆，其特征在于，导线之间填充中心抗拉填充件(6)，其具体为聚氨酯弹性体材料包裹芳纶纤维双层结构。

3.根据权利要求1所述的一种新型高强度钢包车电缆，其特征在于，中心抗拉填充件(6)外侧设置内护套(7)，其结构为甲胄外壳结构。

4.根据权利要求3所述的一种新型高强度钢包车电缆，其特征在于，内护套(7)外侧设置混合编织层(8)、外护套(9)、陶瓷防火带(10)、镀锌钢丝编织层(11)。

5.根据权利要求4所述的新型高强度钢包车电缆，其特征在于，混合编织层(8)为芳纶纤维和合金铜丝编织结构。

6.根据权利要求4所述的一种新型高强度钢包车电缆，其特征在于，外护套(9)为挤包改性丁硅外护套层。

7.根据权利要求4所述的一种新型高强度钢包车电缆，其特征在于，陶瓷防火带(10)采用双层陶瓷化防火带正反向绕包。

8.根据权利要求4所述的一种新型高强度钢包车电缆，其特征在于，镀锌钢丝编织层(11)采用高强度的镀锌钢丝编织结构。

技术总结
本技术公开了一种新型高强度钢包车电缆包括铜单丝、凯夫拉防弹丝纤维线、其外侧设置隔离层、绝缘层、编织加强层形成单条导线，其特征在于导体结构采用导体结构采用软铜丝加凯夫拉防弹丝先束后绞的编织结构，隔离层采用PTFE绕包带绕包而成，绝缘层包覆在隔离层外部，编织加强层采用芳纶纤维编织在绝缘表面。能够使电缆弯曲和抗拉性能得到显著提高,同时电缆还具有优良的耐高低温性能、抗老化性能、耐油、阻燃性能，解决了当前钢包车电缆费用高、性能不稳定、使用寿命短的难题。

技术研发人员：李冬冬,鲁学
受保护的技术使用者：上海摩恩电气股份有限公司
技术研发日：20221230
技术公布日：2024/1/12