车载用天线装置的制作方法

本发明涉及车载用天线装置。

背景技术：

1、专利文献1中公开了一种将gps信号用的平面天线和am/fm用天线容纳在天线外壳内的车载用天线装置。

2、现有技术文献

3、专利文献

4、专利文献1：日本特开2010-21856号公报

技术实现思路

1、可是，根据车载用天线装置的构造，难以确保平面天线所需的指向性。

2、本发明的目的的一例是容易控制平面天线的指向性。本发明的其他目的将根据本说明书的记载而明晰。

3、本发明的一个方式是一种车载用天线装置，其具备：应对第1频带的电波的第1天线；和应对与所述第1频带不同的第2频带的电波的第2天线，构成所述第2天线的振子的至少一部分在所述第1频带谐振。

4、发明效果

5、根据本发明的一个方式，能够容易控制平面天线的指向性。

1.一种车载用天线装置，其特征在于，具备：

2.根据权利要求1所述的车载用天线装置，其特征在于，所述振子的所述至少一部分具有以在所述第1频带谐振的电长度形成的谐振部。

3.根据权利要求2所述的车载用天线装置，其特征在于，所述谐振部的电长度是所述第1频带的波长的二分之一。

4.根据权利要求2或3所述的车载用天线装置，其特征在于，所述谐振部具有至少一个折回。

5.根据权利要求2至4中任一项所述的车载用天线装置，其特征在于，所述谐振部形成有沿水平方向及铅垂方向中的至少一方延伸的间隙。

6.根据权利要求5所述的车载用天线装置，其特征在于，所述谐振部是通过重复形成水平方向的折回而得的。

7.根据权利要求2至6中任一项所述的车载用天线装置，其特征在于，在俯视及侧视时，所述第1天线与所述谐振部互不重叠。

8.根据权利要求2至6中任一项所述的车载用天线装置，其特征在于，在俯视或侧视时，所述第1天线与所述谐振部互不重叠。

9.根据权利要求2至8中任一项所述的车载用天线装置，其特征在于，所述第1天线与所述谐振部在水平方向或铅垂方向上分开规定距离。

10.根据权利要求9所述的车载用天线装置，其特征在于，所述规定距离是所述第1频带的波长的四分之一以上。

11.根据权利要求1至10中任一项所述的车载用天线装置，其特征在于，所述第2频带低于所述第1频带。