电池电芯以及包括该电池电芯的电池模块、电池组和车辆的制作方法

本公开涉及电池电芯以及包括该电池电芯的电池模块、电池组和车辆，更具体地，涉及这样一种电池电芯，该电池电芯具有安全性增强的电极接头，并且涉及包括该电池电芯的电池模块、电池组和车辆。本技术要求2021年9月1日在韩国提交的韩国专利申请10-2021-0116623和2022年6月14日在韩国提交的韩国专利申请10-2022-0072423的优先权，其公开内容通过引用并入本文中。

背景技术：

1、容易适用于各种产品组并且具有诸如高能量密度之类的电气特性的二次电池不仅普遍用于便携式装置，而且普遍用于由电力驱动源驱动的电动车辆(ev)或混合动力电动车辆(hev)。这些二次电池不仅由于显著减少化石燃料的使用的主要优点而且由于不从能量的使用产生副产物的次要优点而作为改善生态友好性和能量效率的新能源而受到关注。

2、目前在本领域中广泛使用的二次电池的类型包括锂离子电池、锂聚合物电池、镍镉电池、镍氢电池、镍锌电池等。这种单元二次电池电芯(即单元电池电芯)的操作电压约为2.5v至4.5v.。因此，当需要比这更高的输出电压时，可以通过串联连接多个电池电芯来配置电池组。此外，根据电池组所需的充放电容量，多个电池电芯并联连接来配置电池组。因此，可以根据所需的输出电压或充电/放电容量以各种方式设定包括在电池组中的电池电芯的数量。

3、当通过串联/并联连接多个电池电芯来配置电池组时，通常首先配置包括至少一个电池电芯的电池模块，并且将其它部件添加到至少一个电池模块以配置电池组。

4、同时，在常规的电池电芯中，设置到电极组件并且连接到电极引线的电极接头的外围仅由电芯壳体围绕而没有单独的保护结构，因此对应部分易受经由电芯壳体或电极引线传递的外力的影响。

技术实现思路

1、技术问题

2、本公开旨在解决现有技术的问题，因此本公开旨在提供一种具有安全性增强的电极接头的电池电芯，并且提供包括该电池电芯的电池模块、电池组和车辆。

3、然而，本公开所要解决的技术目的不限上述目的，本领域技术人员根据以下公开内容可以清楚地理解本文未提及的其它目的。

4、技术方案

5、在本公开的一个方面，提供了一种电池电芯，包括：电极组件，所述电极组件包括电芯主体以及电极接头，所述电极接头设置到所述电芯主体的两侧中的至少一侧；电芯壳体，所述电芯壳体配置成在所述电芯壳体中容纳所述电极组件；电极引线，所述电极引线以预定长度从所述电芯壳体引出并且经由所述电极接头连接到所述电极组件；以及接头保护模块，所述接头保护模块容纳在所述电芯壳体中并且配置成覆盖所述电极接头的至少一部分。

6、优选地，所述电极接头与所述电极引线之间的联接部可以位于所述接头保护模块的内部空间中。

7、优选地，所述电极接头与所述联接部相邻的部分可以至少局部弯折。

8、优选地，所述电极接头的至少局部弯折的所述部分可以配置成以多重折叠状态联接到所述电极引线。

9、优选地，所述接头保护模块可以配置成具有与所述电芯壳体的面向所述接头保护模块的内表面相对应的形状。

10、优选地，所述接头保护模块可以配置成使得其至少一部分与所述电芯主体紧密接触。

11、优选地，所述接头保护模块可以具有狭槽，所述电极引线穿过所述狭槽，并且所述狭槽可以具有比所述电极引线更大的高度。

12、优选地，所述接头保护模块可以配置成与所述电芯壳体的面向所述接头保护模块的内表面紧密接触地联接。

13、优选地，所述电芯壳体可以包括形成为朝向所述电极组件突出的突出部，并且所述接头保护模块可以包括凹进部，所述凹进部具有与所述突出部相对应的形状并且形成为从所述接头保护模块的外表面凹进以容纳所述突出部的至少一部分。

14、优选地，所述突出部和所述凹进部可以形成为使得所述突出部和所述凹进部的外表面至少局部是倒圆的，并且所述突出部和所述凹进部的外表面可以具有相同的曲率半径。

15、优选地，所述接头保护模块可以包括与所述电芯壳体的面向所述接头保护模块的内表面紧密接触的曲面部。

16、优选地，所述曲面部可以包括：第一曲面部，所述第一曲面部形成在所述接头保护模块的前侧；第二曲面部，所述第二曲面部形成在所述接头保护模块的两侧中的至少一侧；以及第三曲面部，所述第三曲面部形成在所述接头保护模块的与所述第一曲面部和所述第二曲面部相交的部分中。

17、优选地，所述接头保护模块可以包括：第一保护帽，所述第一保护帽设置到所述电芯主体的至少一侧，并且配置成至少局部地覆盖所述电极接头的上侧；以及第二保护帽，所述第二保护帽设置到所述电芯主体的至少一侧并与所述第一保护帽连接，所述第二保护帽配置成至少局部地覆盖所述电极接头的下侧，并且所述第一保护帽和所述第二保护帽可以在上下方向上彼此组装以至少局部地围绕所述电极接头。

18、优选地，所述第一保护帽和所述第二保护帽可以通过钩联接组装，所述第一保护帽和所述第二保护帽中的任一者可以具有用于所述钩联接的紧固钩，并且所述第一保护帽和所述第二保护帽中的另一者可以具有供所述紧固钩配合的钩槽。

19、优选地，当所述第一保护帽和所述第二保护帽联接时，所述接头保护模块可以配置成防止所述电极引线从所述电芯壳体中拔出。

20、此外，在本公开的另一方面，还提供一种电池电芯，包括：电极组件，所述电极组件包括电芯主体以及电极接头，所述电极接头设置到所述电芯主体的两侧中的至少一侧；电芯壳体，所述电芯壳体配置成在所述电芯壳体中容纳所述电极组件，并且具有在对应于所述电极接头的区域中通过多级弯折形成的弯折部；电极引线，所述电极引线以预定长度从所述电芯壳体引出并且经由所述电极接头连接到所述电极组件；以及接头保护模块，所述接头保护模块容纳在所述电芯壳体中并且配置成覆盖所述电极接头的至少一部分，所述接头保护模块配置成与所述弯折部紧密接触。

21、优选地，所述弯折部可以包括：第一倾斜部，所述第一倾斜部配置成面向所述电极接头；以及第二倾斜部，所述第二倾斜部配置成与所述接头保护模块紧密接触，并且基于所述电极引线具有比所述第一倾斜部更大的倾斜角度。

22、优选地，所述弯折部还可以包括连接部，所述连接部配置成将所述第一倾斜部和所述第二倾斜部彼此连接，并在上下方向上与所述接头保护模块紧密接触。

23、此外，在本公开的另一方面，还提供一种电池模块，该电池模块包括至少一个根据本公开的一方面所述的电池电芯。

24、此外，在本公开的另一方面，还提供一种电池组，该电池组包括至少一个根据本公开的一方面所述的电池组。

25、此外，在本公开的另一方面，还提供一种车辆，该车辆包括至少一个根据本公开的一方面所述的电池组。

26、有益效果

27、根据本公开的实施方式，当电池电芯外部发生冲击时，可以有效地防止结构薄弱的电极接头与电极引线分离或损坏。

28、此外，根据本公开的各种实施方式，可以实现若干其它附加效果。将在每个实施方式中详细描述本公开的各种效果，或者将不详细描述本领域技术人员容易理解的任何效果。