一种用于车辆的锂电池温度控制装置及控制方法与流程

本发明涉及锂电池温度控制装置，具体为一种用于车辆的锂电池温度控制装置及控制方法。

背景技术：

1、锂电池以其优越的性能广泛应用于电动汽车上，由于电池箱空间有限，串并联组成的电池组模块在充放电过程中产生大量的热，若不能及时对电池组模块进行散热冷却，很容易导致电池温度急剧上升和单体电池间的温度分布不均匀，进而影响电池的使用性能和循环寿命，甚至会造成电池的热失控，目前电池冷却方式主要有风冷、液冷以及相变材料冷却等。

2、在新能源汽车的锂电池出现故障时，需要到维修店对车辆的锂电池包进行拆卸，之后把密封的锂电池包打开，取下锂电池包的上罩，维修人员对每个电池模组进行检测，检测到故障电池组后，需要故障的电池组从电池包底座中取下，但是拿出故障电池组时，锂电池与电池包底座上用于对锂电池降温的的热交换管通过胶紧紧的粘在一起，当垂直向上拿出电池模组时，可能会把热交换管拉变形，影响热交换管与新电池的接触，从而降温冷却效果降低。为此，我们提出一种用于车辆的锂电池温度控制装置及控制方法。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种用于车辆的锂电池温度控制装置及控制方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于车辆的锂电池温度控制装置，包括：电池包主体；

3、辅助切胶机构，辅助切胶机构设置在电池包主体上，辅助切胶机构用于切割锂电池与电池包主体之间的胶；

4、拉线组件，拉线组件固定设置在电池包主体的底壁，拉线组件用于辅助辅助切胶机构。

5、优选的，电池包主体包括由多个锂电池单体组成的锂电池模组、电池管理系统、温控系统、电池包底座，电池包底座的内部底壁固定设置有s型分布的热交换管，热交换管的一侧固定设置有若干个受力扣，电池包底座内部底壁上热交换管内侧设置有与电池包底座固定连接的压顶组件。

6、优选的，辅助切胶机构包括与电池包主体转动连接驱动柱，驱动柱的一端固定设置有第一锥齿轮，第一锥齿轮的一侧设置有与第一锥齿轮相互啮合的第二锥齿轮，第二锥齿轮上固定设置有与电池包主体转动连接的收卷柱。

7、优选的，收卷柱上转动设置有若干个收卷盘，收卷盘上固定设置有切割线，收卷盘的内壁转动设置有限位扣，收卷柱的外壁开设有棘齿牙，棘齿牙与限位扣相互啮合。

8、优选的，切割线的内部穿设有电加热丝，切割线的外壁固定镶嵌有若干个丝线交缠编织而成的金刚丝，金刚丝上有螺纹痕，电加热丝的另一端连接有电热丝连接柱，电热丝连接柱的另一端连接有连接导线。

9、优选的，拉线组件包括与电池包主体固定连接的卡管座，卡管座的一侧固定设置有导向板，导向板的厚度尺寸自前向后逐渐增加，且导向板的最低端与电池包主体的底壁位于同一水平线。

10、优选的，导向板的上壁开设有卡线槽，卡线槽靠近卡管座的一侧固定设置有限位胶条。

11、优选的，压顶组件包括压顶盒，压顶盒的一侧固定设置有滑板，压顶盒上开设有转槽，转槽的内部转动设置有受力柱，受力柱的顶部固定设置有卡线头，受力柱的下方设置有与转槽固定连接的磁块。

12、优选的，受力柱的另一端内部固定穿设有与压顶盒转动连接的联动柱，联动柱的外壁套设有蓄力扭簧，联动柱的两端均固定设置有推顶板，推顶板的另一侧固定设置有压板柱，推顶板的另一侧固定镶嵌有磁片，且磁片的另一侧设置有与压顶盒外壁固定镶嵌且与磁片相互吸引的磁盘。

13、一种用于车辆的锂电池温度控制方法，通过温控系统控制多个分布在多个单体电池周围的温度传感器检测电池包主体内部的温度，之后通过温控系统控制热交换管中冷却液循环流动进行降温，并且根据温控系统控制辅助切胶机构进行加热升温。

14、本发明至少具备以下有益效果：

15、本发明拿出故障电池组时，锂电池与电池包底座上用于对锂电池降温的的热交换管通过胶紧紧的粘在一起，当垂直向上拿出电池模组时，可能会把热交换管拉变形，影响热交换管与新电池的接触，从而降温冷却效果降低，因此，当锂电池模组出现故障需要拆卸时，通过辅助切胶机构可以逐渐对切割线进行收卷，从而通过切割线的逐渐收紧，可以通过切割线把分布在热交换管与锂电池模组底壁之间的胶切分开，之后在取下锂电池模组，防止取锂电池模组时因胶拉弯热交换管，并且在安装锂电池模组前通过拉线组件对切割线进行固定和拉紧，使切割线分布在热交换管周围，从而通过切割线中电加热丝可以起到加热增温的作用。

技术特征：

1.一种用于车辆的锂电池温度控制装置，其特征在于：包括：

2.根据权利要求1所述的一种用于车辆的锂电池温度控制装置，其特征在于：所述电池包主体(1)包括由多个锂电池单体组成的锂电池模组(13)、电池管理系统、温控系统、电池包底座(11)，所述电池包底座(11)的内部底壁固定设置有s型分布的热交换管(16)，所述热交换管(16)的一侧固定设置有若干个受力扣(17)，所述电池包底座(11)内部底壁上热交换管(16)内侧设置有与电池包底座(11)固定连接的压顶组件(4)。

3.根据权利要求1所述的一种用于车辆的锂电池温度控制装置，其特征在于：所述辅助切胶机构(2)包括与电池包主体(1)转动连接驱动柱(21)，所述驱动柱(21)的一端固定设置有第一锥齿轮(22)，所述第一锥齿轮(22)的一侧设置有与第一锥齿轮(22)相互啮合的第二锥齿轮(23)，所述第二锥齿轮(23)上固定设置有与电池包主体(1)转动连接的收卷柱(24)。

4.根据权利要求3所述的一种用于车辆的锂电池温度控制装置，其特征在于：所述收卷柱(24)上转动设置有若干个收卷盘(25)，所述收卷盘(25)上固定设置有切割线(26)，所述收卷盘(25)的内壁转动设置有限位扣(201)，所述收卷柱(24)的外壁开设有棘齿牙(202)，所述棘齿牙(202)与限位扣(201)相互啮合。

5.根据权利要求4所述的一种用于车辆的锂电池温度控制装置，其特征在于：所述切割线(26)的内部穿设有电加热丝(203)，所述切割线(26)的外壁固定镶嵌有若干个丝线交缠编织而成的金刚丝(204)，所述金刚丝(204)上有螺纹痕(29)，所述电加热丝(203)的另一端连接有电热丝连接柱(27)，所述电热丝连接柱(27)的另一端连接有连接导线(28)。

6.根据权利要求1所述的一种用于车辆的锂电池温度控制装置，其特征在于：所述拉线组件(3)包括与电池包主体(1)固定连接的卡管座(31)，所述卡管座(31)的一侧固定设置有导向板(32)，所述导向板(32)的厚度尺寸自前向后逐渐增加，且导向板(32)的最低端与电池包主体(1)的底壁位于同一水平线。

7.根据权利要求6所述的一种用于车辆的锂电池温度控制装置，其特征在于：所述导向板(32)的上壁开设有卡线槽(33)，所述卡线槽(33)靠近卡管座(31)的一侧固定设置有限位胶条(34)。

8.根据权利要求2所述的一种用于车辆的锂电池温度控制装置，其特征在于：所述压顶组件(4)包括压顶盒(41)，所述压顶盒(41)的一侧固定设置有滑板(42)，所述压顶盒(41)上开设有转槽(43)，所述转槽(43)的内部转动设置有受力柱(44)，所述受力柱(44)的顶部固定设置有卡线头(45)，所述受力柱(44)的下方设置有与转槽(43)固定连接的磁块(46)。

9.根据权利要求8所述的一种用于车辆的锂电池温度控制装置，其特征在于：所述受力柱(44)的另一端内部固定穿设有与压顶盒(41)转动连接的联动柱(47)，所述联动柱(47)的外壁套设有蓄力扭簧(48)，所述联动柱(47)的两端均固定设置有推顶板(49)，所述推顶板(49)的另一侧固定设置有压板柱(401)，所述推顶板(49)的另一侧固定镶嵌有磁片(403)，且磁片(403)的另一侧设置有与压顶盒(41)外壁固定镶嵌且与磁片(403)相互吸引的磁盘(402)。

10.一种用于权利要求2所述的车辆的锂电池温度控制方法，其特征在于：通过所述温控系统控制多个分布在多个单体电池周围的温度传感器检测电池包主体(1)内部的温度，之后通过温控系统控制热交换管(16)中冷却液循环流动进行降温，并且根据温控系统控制辅助切胶机构(2)进行加热升温。

技术总结
本发明涉及锂电池温度控制装置技术领域，具体公开了一种用于车辆的锂电池温度控制装置，包括：电池包主体；辅助切胶机构，辅助切胶机构设置在电池包主体上；拉线组件，拉线组件固定设置在电池包主体的底壁。本发明当垂直向上拿出电池模组时，可能会把热交换管拉变形，影响热交换管与新电池的接触，从而降温冷却效果降低，因此，当锂电池模组出现故障需要拆卸时，通过辅助切胶机构可以逐渐对切割线进行收卷，从而通过切割线的逐渐收紧，可以通过切割线把分布在热交换管与锂电池模组底壁之间的胶切分开，之后在取下锂电池模组，防止取锂电池模组时因胶拉弯热交换管。

技术研发人员：徐伟
受保护的技术使用者：深圳弘富源科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14