一种新能源汽车用轻量化电池包及安装机构

本发明涉及新能源汽车零部件，具体为一种新能源汽车用轻量化电池包及安装机构。

背景技术：

1、随着能源环境危机的加剧，研究一种能够缓解能源压力、降低环境污染的节能环保汽车就显得尤为重要，纯电动汽车是未来汽车工业的主要发展方向之一，电动汽车是以动力电池和驱动电机代替传统动力源的汽车，其中动力电池是电动汽车的核心部件。动力电池作为纯电动汽车的主要动力来源，电池包的安装固定可靠性必须得到保证，对其安全性起着至关重要的作用。

2、现有的电池包重量较大，体积较大，且在汽车行驶过程中，电池包会受到振动或者冲击载荷，现有技术中的固定框架通常设计较为薄弱，抗振动和抗冲击力不可靠，为此我们提出一种新能源汽车用轻量化电池包及安装机构。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车用轻量化电池包及安装机构，解决了上述背景技术中提出的问题。

2、为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车用轻量化电池包及安装机构，包括下壳体，所述下壳体的内部固定连接有竖梁，所述竖梁的两侧且位于下壳体的是内部固定连接有多个侧梁，所述侧梁和竖梁的底部固定连接有下底板，所述下壳体的内部开设有第一滑动槽，所述第一滑动槽的内部设置有缓冲机构，所述侧梁和竖梁的顶部螺纹连接有多个第一固定板，所述第一固定板的内部固定连接有下安装板，所述下安装板的内部设置有电池模组，所述下壳体的顶部螺纹连接有上壳体，所述上壳体的内部固定连接有多个上安装板，所述上安装板的内部开设有内部槽，所述上安装板的内部设置有降温机构。

3、可选的，所述缓冲机构包括第一滑动块，所述第一滑动块滑动连接于第一滑动槽的内部，所述下壳体的内部且位于第一滑动槽的一侧开设有第二滑动槽，所述第一滑动块的一侧固定连接有第二滑动块，所述第二滑动块滑动连接于第二滑动槽的内部，所述第二滑动块的底部固定连接有缓冲板，所述第一滑动槽的内部设置有弹簧，所述弹簧的一端固定连接于第一滑动槽的内壁，所述弹簧的另一端固定连接于第一滑动块的顶部，通过缓冲机构可以在缓冲板剐蹭或者冲击时，减缓冲击力，从而保护下壳体内部各零件，同时可以通过改变电池包的底部结构，从而改变对下壳体材料强度的要求，从而使用更为轻便的材料，降低电池包的自重，进而提高电池包的能量密度，轻量化，当车辆在坡度较大的路面行驶缓冲板受到剐蹭或者撞击时，使缓冲板推动第二滑动块向第二滑动槽的内部进行滑动，然后推动第一滑动块向第一滑动槽的内部进行滑动，然后使第一滑动块对弹簧进行推动，使弹簧受到压力进行收缩，从而对缓冲板减缓冲击力，从而对下壳体内部的各零件进行保护。

4、可选的，所述下壳体的两侧固定连接有多个第一连接板，所述第一连接板的一侧固定连接有第二连接板，所述第二连接板的顶部固定连接有第三连接板，所述第三连接板的内部设置有第一固定螺栓，通过第一连接板、第二连接板、第三连接板和第一固定螺栓的相互配合，从而方便将该新能源汽车用轻量化电池包及安装机构进行装拆。

5、可选的，所述下底板的内部设置有第一加强筋，所述下安装板的内部设置有第二加强筋，通过下底板和第一加强筋的相互配合，可以极大地提高下底板的承载力，从而方便对第二加强筋的安装，通过下安装板极大地提高了第二加强筋的承载力，从而对第二加强筋内部安装的电池模组进行保护，从而保证电池模组使用时安全性，通过改变电池包的底部结构，从而改变对下壳体材料强度的要求，从而使用更为轻便的材料，降低电池包的自重，从而使电池包更加轻量化。

6、可选的，所述降温机构包括集热板，所述集热板固定连接于上安装板的内部，所述集热板的顶部固定连接有导热块，所述导热块插接于内部槽的内部，多个所述导热块的顶部固定连接有导热管，所述下壳体的顶部固定连接有冷却箱体，所述冷却箱体的内部设置有冷却管，所述冷却管的两端与导热管固定连接，所述冷却箱体的内部固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有扇叶，所述冷却箱体的内部设置有通风孔，通过降温机构可以对电池模组运行时进行降温，从而保证电池模组使用时的安全性，在电池模组使用时，通过电池模组和集热板相接触，从而使集热板将电池模组产生的热量进行吸收传导，然后通过集热板顶部的导热块进行传导，然后通过导热管内部的冷却液对导热块的热量进行吸收，从而使导热管将热量传导至冷却管处，然后启动伺服电机带动扇叶进行转动，然后通过通风孔带动空气进行流动，从而对冷却管进行散热，从而使电池模组在运行时保持在正常在温度。

7、可选的，所述上壳体的内部设置有第三固定螺栓，所述上壳体和下壳体通过第三固定螺栓进行螺纹连接，通过上壳体内部设置的第三固定螺栓，从而方便将下壳体和上壳体进行螺纹固定与拆卸。

8、可选的，所述第一固定板的内部设置有第二固定螺栓，所述第一固定板和侧梁、竖梁通过第二固定螺栓进行螺纹连接，通过第一固定板内部设置的第二固定螺栓可以将第一固定板与侧梁和竖梁进行螺纹固定。

9、可选的，所述集热板与电池模组相接触，通过与电池模组相接触的集热板可以将电池模组在运行时产生的热量进行吸收与传导，从而对电池模组进行降温，从而使电池模组在运行时保持在正常温度。

10、本发明提供了一种新能源汽车用轻量化电池包及安装机构，具备以下有益效果：

11、1、该新能源汽车用轻量化电池包及安装机构，通过侧梁、竖梁、下底板、第一加强筋、下安装板和第一滑动槽的相互配合，可以通过改变电池包的底部结构，从而改变对下壳体材料强度的要求，从而使用更为轻便的材料，降低电池包的自重，进而提高电池包的能量密度，轻量化，通过第一滑动槽、第二滑动槽、第一滑动块、第二滑动块、缓冲板和弹簧的相互配合，可以在缓冲板受到剐蹭或者冲击时，减缓缓冲板受到的冲击力，从而对下壳体进行保护，提高了下壳体的安全性。

12、2、该新能源汽车用轻量化电池包及安装机构，通过上安装板、内部槽、集热板、导热块、导热管、冷却管、冷却箱体、通风孔、伺服电机和扇叶的相互配合，可以将电池模组运行时产生的热量通过集热板、导热块、导热管传导至冷却管处，然后通过伺服电机带动扇叶转动，从而带动空气进行流动，将空气从通风孔处吹出，从而对冷却管进行降温，通过下壳体、上壳体和第三固定螺栓的相互配合，方便将下壳体和上壳体进行安拆。

技术特征：

1.一种新能源汽车用轻量化电池包及安装机构，包括下壳体(1)，其特征在于：所述下壳体(1)的内部固定连接有竖梁(3)，所述竖梁(3)的两侧且位于下壳体(1)的是内部固定连接有多个侧梁(2)，所述侧梁(2)和竖梁(3)的底部固定连接有下底板(4)，所述下壳体(1)的内部开设有第一滑动槽(6)，所述第一滑动槽(6)的内部设置有缓冲机构，所述侧梁(2)和竖梁(3)的顶部螺纹连接有多个第一固定板(17)，所述第一固定板(17)的内部固定连接有下安装板(15)，所述下安装板(15)的内部设置有电池模组(19)，所述下壳体(1)的顶部螺纹连接有上壳体(20)，所述上壳体(20)的内部固定连接有多个上安装板(21)，所述上安装板(21)的内部开设有内部槽(22)，所述上安装板(21)的内部设置有降温机构。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用轻量化电池包及安装机构，其特征在于：所述缓冲机构包括第一滑动块(8)，所述第一滑动块(8)滑动连接于第一滑动槽(6)的内部，所述下壳体(1)的内部且位于第一滑动槽(6)的一侧开设有第二滑动槽(7)，所述第一滑动块(8)的一侧固定连接有第二滑动块(9)，所述第二滑动块(9)滑动连接于第二滑动槽(7)的内部，所述第二滑动块(9)的底部固定连接有缓冲板(10)，所述第一滑动槽(6)的内部设置有弹簧(32)，所述弹簧(32)的一端固定连接于第一滑动槽(6)的内壁，所述弹簧(32)的另一端固定连接于第一滑动块(8)的顶部。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用轻量化电池包及安装机构，其特征在于：所述下壳体(1)的两侧固定连接有多个第一连接板(11)，所述第一连接板(11)的一侧固定连接有第二连接板(12)，所述第二连接板(12)的顶部固定连接有第三连接板(13)，所述第三连接板(13)的内部设置有第一固定螺栓(14)。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用轻量化电池包及安装机构，其特征在于：所述下底板(4)的内部设置有第一加强筋(5)，所述下安装板(15)的内部设置有第二加强筋(16)。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用轻量化电池包及安装机构，其特征在于：所述降温机构包括集热板(23)，所述集热板(23)固定连接于上安装板(21)的内部，所述集热板(23)的顶部固定连接有导热块(24)，所述导热块(24)插接于内部槽(22)的内部，多个所述导热块(24)的顶部固定连接有导热管(25)，所述下壳体(1)的顶部固定连接有冷却箱体(27)，所述冷却箱体(27)的内部设置有冷却管(26)，所述冷却管(26)的两端与导热管(25)固定连接，所述冷却箱体(27)的内部固定安装有伺服电机(29)，所述伺服电机(29)的输出端固定连接有扇叶(30)，所述冷却箱体(27)的内部设置有通风孔(28)。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用轻量化电池包及安装机构，其特征在于：所述上壳体(20)的内部设置有第三固定螺栓(31)，所述上壳体(20)和下壳体(1)通过第三固定螺栓(31)进行螺纹连接。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用轻量化电池包及安装机构，其特征在于：所述第一固定板(17)的内部设置有第二固定螺栓(18)，所述第一固定板(17)和侧梁(2)、竖梁(3)通过第二固定螺栓(18)进行螺纹连接。

8.根据权利要求5所述的一种新能源汽车用轻量化电池包及安装机构，其特征在于：所述集热板(23)与电池模组(19)相接触。

技术总结
本发明公开了一种新能源汽车用轻量化电池包及安装机构，涉及新能源汽车零部件技术领域，包括：下壳体，所述下壳体的内部固定连接有竖梁，所述竖梁的两侧且位于下壳体的是内部固定连接有多个侧梁，所述侧梁和竖梁的底部固定连接有下底板，所述下壳体的内部开设有第一滑动槽，所述第一滑动槽的内部设置有缓冲机构，所述侧梁和竖梁的顶部螺纹连接有多个第一固定板，所述第一固定板的内部固定连接有下安装板，本发明的有益效果为：通过侧梁、竖梁、下底板、第一加强筋、下安装板和第一滑动槽的相互配合，可以通过改变电池包的底部结构，从而改变对下壳体材料强度的要求，从而使用更为轻便的材料，降低电池包的自重，进而提高电池包的轻量化。

技术研发人员：石汶洁,宋明楠,郭轩昂,杨望
受保护的技术使用者：南京农业大学
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14