一种汽车电气开关加工固定装置的制作方法

本发明涉及固定装置领域，具体为一种汽车电气开关加工固定装置。

背景技术：

1、为了在驾驶和乘坐的过程中使用车内的各项功能，汽车的车内配备有控制各项功能的电气开关，这些开关大多数安装在车门、中控台和方向盘上，这些开关在加工制造过程中需要经过安装电路板、焊接导线等工序，而在加工过程中需要利用固定装置对开关的主体部分进行固定，以便于加工。

2、汽车的电气开关与普通的电气开关在工作原理和结构大致相同，加工方式也较为相似，而现有技术中的开关固定装置一般采用夹持的方式固定，如公开号为cn210778332u的一种开关插座组装加工用固定装置。

3、而这种固定的方法受到开关整体的外形、尺寸影响较大，对于一些体积过大、过小、外形不规则的开关来说，夹持起来较为不便，而且夹持的力度不便控制，力度过大容易造成开关损坏，过小则固定力度不够，因此采用夹持固定的固定装置使用起来较为不便。

4、此外，如公开号为cn210245933u的一种开关插座组装加工用固定装置，通过两个夹板将开关插座底板夹紧，一次只能够夹持一个开关，并且需要将前一个加工完成的开关取下后才能够夹持另一个开关，导致固定的效率低下，进而影响了开关加工的效率。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本发明提供了一种种汽车电气开关加工固定装置，第二电机驱动下滚筒转动，并带动输送带、凸出部移动，使得凸出部移动并经过熔化组件处，凸出部上附着有储存箱中的热熔胶，固定开关时，直接将开关放置在凸出部顶端并轻轻按压，待热熔胶凝固后将开关粘连在凸出部上即可，无需对开关进行夹持，开关除了受到凸出部的支撑力外没有额外的受力，因此不会因为受到外力而导致开关受损，可以有效解决背景技术中的问题。

2、为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种汽车电气开关加工固定装置，包括箱体，所述箱体内部顶端固定设有安装通道，所述安装通道顶端延伸至箱体顶端并与箱体顶端齐平，所述箱体内部设有固定组件；

3、所述固定组件包括设在安装通道内部的两个上滚筒，所述上滚筒两端均与安装通道内壁通过转轴活动连接，所述箱体后侧安装有第二电机，所述第二电机的输出轴延伸至箱体内部并固定设有下滚筒；

4、所述固定组件还包括由导热橡胶制成的输送带，所述上滚筒、下滚筒均设在输送带内侧，且上滚筒、下滚筒外端与输送带内侧相接触，所述输送带外端固定设有凸出部，凸出部也是由导热橡胶制成的。

5、进一步地，所述箱体内部底端设有熔化组件，所述熔化组件包括固定设在箱体内部底端的储存箱，所述储存箱内部储存有熔化状态的热熔胶，所述凸出部的底端与储存箱中的热橡胶相接触并吸附热熔胶；

6、所述储存箱内部底端安装有为热熔胶加热的加热板，所述加热板能够将热熔胶加热至70℃，热熔胶的熔点为65℃，以此保持储存箱内的热熔胶维持熔化状态；

7、所述箱体后侧固定设有连接管，所述连接管外端固定设有充气管，所述充气管上固定设有微型气泵，所述储存箱两侧内壁上均固定设有气囊，所述连接管两端均延伸至储存箱内部并分别与两个气囊相连通，通过气囊的膨胀控制热熔胶的液面高度。

8、进一步地，所述上滚筒和下滚筒外端均固定设有两个起到限位作用的端板，所述输送带设在两个端板之间，所述输送带顶端与箱体顶端齐平，所述箱体一侧内壁上安装有刮板，所述刮板与凸出部外端相接触，但是并不挤压凸出部，刮取多余的热熔胶。

9、进一步地，所述箱体顶端安装有两个挡板，两个挡板分别位于固定组件前后两侧，所述挡板靠近固定组件的一侧延伸至安装通道顶端并将输送带边缘位置盖住，所述凸出部位于两个挡板之间且凸出部的顶端高于挡板顶端。

10、进一步地，所述箱体内壁上固定设有隔热板，所述隔热板上开设有两个连通槽，所述固定组件通过连通槽贯穿隔热板，所述熔化组件位于隔热板底部；

11、所述安装通道内部设有多个中空滚筒，所述中空滚筒顶端与输送带接触，所述中空滚筒设在两个上滚筒之间；

12、所述中空滚筒分为两组，分别为冷却滚筒和加热滚筒，所述冷却滚筒两端均通过密封轴承安装有第二端管，所述第二端管贯穿安装通道并与安装通道固定连接；

13、所述安装通道后侧设有第三转接盒，后侧的第二端管一端与第三转接盒固定连接，所述箱体后侧固定设有进风管，所述进风管内壁上安装有能够驱动空气流动的风扇，所述第三转接盒上固定设有与进风管相连接的导气管。

14、进一步地，所述安装通道前侧设有第一转接盒和第二转接盒，前侧的第二端管一端与第二转接盒固定连接，所述第二转接盒底端固定设有第一软管，所述第一软管一端贯穿隔热板并固定设有加热弯管，所述加热弯管位于内部；

15、所述加热弯管一端固定设有第二软管，所述第二软管一端与第一转接盒相连接，所述加热滚筒两端均通过密封轴承安装有第一端管，所述第一端管贯穿安装通道并与安装通道固定连接，前侧的第一端管与第一转接盒固定连接，后侧的第一端管延伸至箱体后侧，且后侧的第一端管上固定设有阀门。

16、进一步地，所述箱体内部设有能够回收热熔胶的回收组件，所述回收组件位于熔化组件一侧，所述回收组件包括固定设在箱体内部后壁上的加热棒，所述加热棒外端套设有金属外管；

17、所述加热棒能够将热量传输至金属外管，所述金属外管顶部设有挤压板，所述金属外管外端固定设有两个金属材质的连接臂，所述连接臂一端与挤压板固定连接，能够将热量最终传输至挤压板处，所述挤压板与凸出部相接触，以此将凸出部上的热熔胶刮取下来并进行回收。

18、进一步地，所述金属外管后端固定设有连接圈，所述连接圈后端固定设有扭簧，扭簧位于加热棒外端，所述扭簧一端与箱体后壁固定连接；

19、所述箱体内部后壁上固定设有斜板，所述斜板一端与储存箱相连接，将回收的热熔胶输送回储存箱中，所述斜板位于挤压板底部，通过挤压板刮下的热熔胶能够落在斜板顶端。

20、进一步地，所述箱体前侧通过合页安装有密封门，以便对箱体内部零部件进行检修，所述密封门前侧安装有清理组件；

21、所述清理组件包括固定设在密封门前侧的安装板，所述安装板底端安装有第一电机，所述第一电机的输出轴延伸至安装板顶部并固定设有安装盘，以此驱动安装盘转动；

22、所述安装盘顶端套设有套筒并与套筒通过螺栓相连接，以便对套筒进行拆卸，所述套筒顶端固定设有海绵擦，能够擦去开关表面残留的热熔胶。

23、本发明还包括该汽车电气开关加工固定装置的固定方法，具体步骤如下：

24、步骤一:将固体的热熔胶原料放置在储存箱内部，通过加热板为其加热，固体热熔胶的熔点为65℃，加热至熔点后，热熔胶熔化为粘稠的液体状态，同时加热板将温度维持在70℃，确保热熔胶维持液体形态;

25、步骤二：使用过程中，打开第二电机，通过第二电机驱动下滚筒转动，进而带动输送带、凸出部移动，并使得上滚筒随之转动，凸出部在转动的过程中经过熔化组件处，接触到储存箱中熔化的热熔胶，热熔胶附着在凸出部外端，随着凸出部的移动而移动至安装通道处，当凸出部移动至与安装通道顶端齐平后，便可将待加工的汽车电气开关放置在凸出部上，通过凸出部上附着的热熔胶将开关粘连在凸出部上；

26、步骤三：开关粘连后，输送带和突出部携带开关移动并经过冷却滚筒时，打开风扇，风扇驱动空气流动，将外界空气通过进风管和导气管导入第三转接盒中，再经过后侧的第二端管导入冷却滚筒中，以此利用空气吸收突出部上热熔胶的温度，使其降温凝固，以此将开关牢固的粘连在突出部上；

27、步骤四：空气在通过冷却滚筒内部后，经过前侧的第二端管进入第二转接盒中，此时的空气吸收了热熔胶的热量，实现了热量的回收再利用，随后沿着第一软管进入加热弯管中，加热弯管位于中，因此经过加热弯管内部的空气被熔化组件所加热而升温，升温后的空气经过第二软管流动至第一转接盒中，随后经过前侧的第一端管进入加热滚筒中，而在加工完成后，输送带、突出部带动开关则移动至加热滚筒处，加热滚筒中的空气对突出部上的热熔胶加热，使其熔化，以便将加工后的开关取下，经过加热滚筒后的空气最终通过后侧的第一端管排出；

28、步骤五：取下开关后，凸出部继续移动并回到箱体内部，当通过回收组件处时，扭簧的弹力驱动金属外管，进而驱动连接臂和挤压板，使得挤压板与凸出部紧密接触并挤压凸出部，同时加热棒发热，通过金属外管、连接臂将热量传输至挤压板处，通过挤压板将凸出部上的热熔胶加热熔化，随着凸出部的移动，挤压板便可将凸出部上的热熔胶挤出并刮下，回收热熔胶的同时，避免凸出部上残留的热熔胶影响其再次附着热熔胶，经过回收组件后的凸出部继续移动并回到熔化组件处，以此循环往复。

29、与现有技术相比，本发明提供了一种汽车电气开关加工固定装置，具备以下有益效果：

30、通过第二电机驱动下滚筒转动，并带动输送带、凸出部移动，使得凸出部移动并经过熔化组件处，凸出部上附着有储存箱中的热熔胶，固定开关时，直接将开关放置在凸出部顶端并轻轻按压，待热熔胶凝固后将开关粘连在凸出部上即可，无需对开关进行夹持，开关除了受到凸出部的支撑力外没有额外的受力，因此不会因为受到外力而导致开关受损。

31、并且凸出部上能够同时固定多个开关，凸出部能够移动并带动固定在凸出部上的开关移动，实现连续的固定和加工，无需将固定的开关取下后再固定另一个开关，提高了固定和加工的效率。

32、通过凸出部粘连开关时，直接将开关的一面放置在凸出部上即可完成对开关的固定，固定方式更加简单快捷，且受开关的外形和尺寸影响较小。