汽车车窗开关的制作方法

本发明涉及汽车零部件，具体为汽车车窗开关。

背景技术：

1、随着汽车发展，用户对于汽车的需要不再仅仅是代步工具，对于车辆安全、科技感、便捷性、美观方面都有着很多的要求，因此对于汽车的改款升级需求越来越高，汽车厂商也会不断的对现有车型进行改款换代，人们不仅仅满足于汽车动力的要求，同时对于汽车内饰配件的要求也越来越高。

2、在整个汽车中，包含有多种控制开关，比如像汽车的音响、空调、车窗等，驾驶员通过操作这些小开关，便能在不同的需求环境下对汽车的相应功能进行控制，然而随着现在科技的发展，人们对于开关的要求也越来越高，在生活中我们可以了解到，人们在打开汽车车窗的时候可以通过向下按压开关，在关闭汽车车窗的时候可以通过向上扣动开关，从而控制汽车车窗的打开与关闭，然而由于汽车车窗是否能够打开，在危急时刻关系到车内人员的生命安全，因此人们对汽车的车窗开关也更为重视。

3、在现有的汽车车窗开关技术中，其通常为不可打开的一体式设计，通常需要依靠按键来对汽车的车窗进行控制，然而在实际生活中，当驾驶员在驾驶汽车的行驶过程中，有可能会出现由于驾驶员的疏忽导致汽车侧翻的情况，此时车门由于变形很难打开，人们只能够通过打开车窗逃出车外，从而避免汽车着火对人们造成二次伤害，然而由于汽车内经常会有一些零碎的物品，当汽车侧翻以后，一旦零碎的物品掉落于汽车车窗开关按键的下方，会导致人们在需要打开车窗的时候无法向下按压按键，不仅使得车窗无法打开，并且会耽误人们的逃生时间，从而在危急时刻对人们的人身安全造成一定的威胁。为此，我们提供了汽车车窗开关解决以上问题。

技术实现思路

1、本发明的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了汽车车窗开关，解决了汽车车窗开关上的按键被异物卡住以后无法将车窗打开的问题。

2、本发明为解决上述技术问题，提供如下技术方案：汽车车窗开关，包括车窗开关盒，所述车窗开关盒安装于汽车的车门内侧，用于对该装置的支撑固定；

3、车窗开关按键板，所述车窗开关按键板铰接于车窗开关盒的内壁，所述车窗开关按键板的一端通过销轴铰接于车窗开关盒的内壁，通过转动车窗开关按键板能够将车窗开关按键板打开，使得车窗开关盒和车窗开关按键板为可分开设计，通过将车窗开关按键板打开，能够使得人们可以对汽车的车窗进行直接的控制；

4、限位机构，所述限位机构用于对车窗开关按键板的限位，所述限位机构位于车窗开关盒的下方，通过解除限位机构能够使得人们可以将车窗开关按键板打开。

5、进一步的，所述限位机构包括固定筒和活动杆，所述固定筒固定连接于车窗开关盒的底面，所述固定筒的内壁滑动连接有连接板，所述连接板的底面固定连接有连接柱。

6、通过采用上述技术方案，能够使得固定筒可以对连接板的移动起到限位导向作用，从而使得连接板能够稳定的上下移动，进而带动连接柱稳定的上下移动。

7、进一步的，所述连接板的上表面固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧固定连接于车窗开关盒的底面，所述连接板的上表面固定连接有连接杆，所述连接杆的顶端固定连接有按钮，所述按钮滑动连接于车窗开关盒的内壁并延伸至车窗开关盒的上方。

8、通过采用上述技术方案，按钮的顶端须做倒角设计，使得人们在按压的时候能够更为舒适，第一弹簧的弹性系数稍小一些，且第一弹簧主要起到复位作用。

9、进一步的，所述活动杆的外表面转动连接有连接套，所述连接柱的底端与连接套固定连接，所述活动杆的外表面转动连接有相对称的传动杆，两个所述传动杆的外表面均铰接有限位杆，两个所述限位杆均延伸至车窗开关盒的内部并与车窗开关盒滑动连接。

10、通过采用上述技术方案，随着连接套的向下移动能够带动活动杆的移动，进而带动传动杆的转动，通过传动杆的转动能够带动限位杆的移动。

11、进一步的，所述车窗开关按键板的外表面开设有相对称的限位孔，两个所述限位杆均与限位孔相适配。

12、通过采用上述技术方案，通过将限位杆插入到限位孔内，能够实现对车窗开关按键板的限位，保证车窗开关按键板处于关闭状态，通过将限位杆拔出，能够解除对车窗开关按键板的限位，从而方便将车窗开关按键板打开。

13、进一步的，所述车窗开关按键板的内壁安装有四个控制按键，四个所述控制按键的外表面均固定连接有车窗关闭凸块，四个所述控制按键的外表面均固定连接有车窗打开凸块。

14、通过采用上述技术方案，通过向上转动控制按键能够带动车窗关闭凸块向下移动，进而关闭车窗，通过向下按压控制按键，能够带动车窗打开凸块转动，进而打开车窗。

15、进一步的，所述车窗开关盒的内壁固定连接有固定板，所述固定板的内壁滑动连接有四组滑动柱，每个所述滑动柱的顶端均固定连接有第一绝缘块，每个所述滑动柱的底端均固定连接有第二绝缘块，每个所述滑动柱的外表面均固定连接有固定垫，每个所述固定垫的上表面均固定连接有第二弹簧，每个所述第二弹簧均固定连接于固定板的底面。

16、通过采用上述技术方案，第二弹簧的弹性系数较小，且第二弹簧主要起到复位作用，每两个滑动柱为一组，以此来实现通过控制按键的转动，在车窗关闭凸块和车窗打开凸块的作用下控制车窗的开关。

17、进一步的，所述车窗开关盒的内壁固定连接有四个限位扣，所述车窗开关盒的底面安装有控制盒，所述控制盒的外表面开设有四个限位槽，所述限位扣与限位槽相适配。

18、通过采用上述技术方案，通过将限位扣卡接于限位槽内，能够实现将较为方便的将控制盒安装于车窗开关盒的底面，限位扣的材质为具有一定韧性的塑料材质。

19、进一步的，所述控制盒的外表面开设有一组过线孔，所述控制盒的内壁安装有车窗开关控制面板。

20、进一步的，所述车窗开关控制面板的上表面粘接有防水胶套。

21、通过采用上述技术方案，车窗开关控制面板底面的导线可以通过过线孔向外接出，通过设置防水胶套能够提高车窗开关控制面板的防水效果，且防水胶套的材质为较软的塑料材质。

22、与现有技术相比，该汽车车窗开关具备如下有益效果：

23、一、本发明通过设置有车窗开关盒、车窗开关按键板和限位机构之间的配合设置，在保证该天窗具有良好密封效果的前提下，能够使得汽车车窗开关在危急的时刻可以打开，从而有效的避免了由于现有技术中通常为不可打开的一体式设计，而导致的当车内的零碎物品掉落于按键的下方而导致的人们无法向下按压按键的情况，不仅使得在危急时刻人们能够打开车窗，并且进一步的保证了人们在车辆侧翻以后从车窗的逃生时间，有效的避免了在危急时刻由于车窗无法打开而对人们的人身安全造成一定威胁的情况。

24、二、本发明通过设置有连接板、连接柱、连接套、活动杆、传动杆、限位杆、限位孔和车窗开关按键板之间的配合设置，能够使得人们在危急时刻可以较为快速的将车窗开关按键板打开，通过连接板的向下移动能够带动连接柱的向下移动，在连接套的作用下进而带动活动杆的向下移动，随着活动杆的向下移动能够带动传动杆的转动，进而带动限位杆的移动，直至限位杆与限位孔脱离，以此来解除对车窗开关按键板的限位，从而使得人们可以将车窗开关按键板翻转打开。

25、三、本发明通过设置有滑动柱、第一绝缘块、第二绝缘块、固定垫、第二弹簧和车窗开关控制面板之间的配合设置，能够使得人们较为方便将车窗打开，在将车窗开关按键板打开以后，人们可以通过向下按压第一绝缘块，随着第一绝缘块的向下移动能够带动第二绝缘块的向下移动，此时第二弹簧处于拉伸状态，随着第二弹簧的向下移动能够接触到车窗开关控制面板上的控制模块，进而控制车窗打开，提高操控的便利性，方便人们使用。

26、本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。