一种锁止机构及汽车电子锁的制作方法

本发明涉及汽车电子锁，具体涉及一种锁止机构及汽车电子锁。

背景技术：

1、随着新能源技术的快速发展，新能源汽车的数量也越来越多。目前，为了提高充电过程的安全性，新能源汽车充电接口处安装有锁止装置，新能源汽车充电接口处安装锁止装置的主要目的是提高充电过程的安全性，防止误操作或非授权人员插拔充电器。

2、现有技术公开号为cn 113285306 a的发明涉及电子锁止装置技术领域，特别涉及一种新能源汽车充电座用电子锁止装置。该说明书的[0030]段中第6行中记载“当电子锁止装置执行手动解锁动作时，拉绳带动拉绳离合件后移，拉动圆珠离合件后移，后移的圆珠在静止的滚珠丝杠作用下被往外挤使得圆珠与滚珠丝杠脱离，从而让锁杆与电机之间脱离。此时拉动拉绳可带动锁杆后移，达到手动解锁目的”。此外，该说明书附图3中圆珠离合件底部一侧具有开口，用于圆珠离合件后退时方便圆珠避位。

3、上述现有技术中的锁杆固定件需要依靠滑杆滑动，且滚珠丝杠的运动需要通过齿轮啮合实现，造成底壳的内部结构设置紧凑繁琐；锁杆固定件为封闭式设计，包围圆珠离合件、圆柱套以及圆珠的等结构，一旦圆柱套因为离合过程中滚珠在滚珠丝杠后退运动产生卡滞，则锁杆固定件以及圆珠离合件被限位在滚珠丝杠上，不能实现离合功能。

4、基于上述，本申请提出一种结构简单、避免离合后退卡滞的锁止机构及汽车电子锁。

技术实现思路

1、本发明提出一种锁止机构及汽车电子锁，解决了上述背景技术提到的问题。

2、本发明的技术方案是这样实现的：

3、一种锁止机构，包括支撑架和锁止离合部，锁止离合部设于支撑架中；锁止离合部包括减速电机，减速电机的输出轴上固定有螺旋杆，螺旋杆的外部螺旋连接有滚珠套，滚珠套的外部套设有离合支架，离合支架的中固定有锁杆；

4、所述滚珠套中设有多个滚动珠，滚珠套中开设有对应滚动珠的滚珠口；螺旋杆的外部开设有螺旋槽，滚动珠沿螺旋槽滚动；离合支架远离减速电机一侧的内部设有避位槽，滚动珠适配于避位槽，避位槽中设有配合滚动珠的弹性避位件；离合支架中开设有配合滚珠套外部的开放孔。

5、进一步，所述滚珠套的外部设有限位座，限位座的内侧设有倒钩筋，离合支架的一侧设有卡钩筋，倒钩筋与卡钩筋挂接。

6、进一步，所述限位座与离合支架之间设有小弹簧，限位座与离合支架通过小弹簧间隔出补偿间隙。

7、进一步，还包括控制部，控制部包括控制板、微动开关以及薄壁电线，控制板设于支撑架底部一侧，微动开关为两个且反向设置在控制板的一侧，薄壁电线的一端连接在控制板上；控制板与微动开关、减速电机电性连接。

8、进一步，所述离合支架上设有离合臂，离合臂的端部侧面设有触动块，触动块与微动开关顶部接触。

9、进一步，所述支撑架的一侧设有支撑板，锁杆的一侧贯穿支撑板并与其滑动，锁杆的另一侧贯穿限位座并与其滑动。

10、汽车电子锁，包括所述的锁止机构，还包括盒体和拉绳组件；锁止机构设于盒体中，离合臂的端部设有离合槽，拉绳组件的一端贯穿盒体的一侧并挂接在离合槽中。

11、进一步，所述盒体的一侧依次设有隔板、密封板以及与盒体卡接的卡板，盒体的另一侧密封圈，密封圈的内侧与锁杆的外侧紧密接触。

12、进一步，所述拉绳组件包括套杆和拉绳，拉绳贯穿套杆，套杆的两端设有密封件；卡板上设有u型槽，密封板上开设有对接口，其中一个密封件的外侧与u型槽适配且端部与对接口密封对接。

13、本申请提供的技术方案带来的有益效果：

14、1、该锁止机构，通过在避位槽中设置弹性避位件，弹性避位件在受滚动珠避位退出螺旋槽过程中而压缩，该压缩段距离是滚动珠的避位间隙，则滚动珠的避位间隙是可变化的，若滚动珠卡滞在螺旋槽与避位槽之间时，弹性避位件的极限压缩可以给予滚动珠多余避位间隙，避免手动解锁的离合过程中，滚动珠卡在滚珠套中而难以实现离合。

15、2、该锁止机构，通过在离合支架上设计开放孔，开放孔两侧与外部相通，且不对滚珠套外部形成包围，则当滚珠套中的滚动珠退出进入避位槽中时，开放孔的开放式设计使滚动珠具有一定的范围，避免现有中将滚动珠的活动范围包围限定，一旦滚动珠在离合后退过程中，在螺旋杆上产生卡滞，滚动珠则被封闭式设计而进一步的限制，最终造成难以继续沿螺旋杆后退。

16、3、该汽车电子锁，需要离合时，离合支架凭拉绳的拉动而压缩小弹簧而使避位槽对应滚动珠，多个滚动珠受拉力从螺旋槽中退出部分后朝避位槽中靠近，则滚珠套不受滚动珠的限制在拉力作用下沿螺旋杆上直线运动形成离合，而多个滚动珠通过均布可以平衡滚珠套内部，避免存在卡滞现象。

技术特征：

1.一种锁止机构，包括支撑架(220)和锁止离合部(210)，锁止离合部(210)设于支撑架(220)中；锁止离合部(210)包括减速电机(211)，减速电机(211)的输出轴上固定有螺旋杆(212)，螺旋杆(212)的外部螺旋连接有滚珠套(213)，滚珠套(213)的外部套设有离合支架(214)，离合支架(214)的中固定有锁杆(216)；其特征在于：

2.如权利要求1所述的锁止机构，其特征在于，所述滚珠套(213)的外部设有限位座(217)，限位座(217)的内侧设有倒钩筋(217a)，离合支架(214)的一侧设有卡钩筋(214b)，倒钩筋(217a)与卡钩筋(214b)挂接。

3.如权利要求2所述的锁止机构，其特征在于，所述限位座(217)与离合支架(214)之间设有小弹簧(215)，限位座(217)与离合支架(214)通过小弹簧(215)间隔出补偿间隙(215a)。

4.如权利要求1所述的锁止机构，其特征在于，还包括控制部(230)，控制部(230)包括控制板(231)、微动开关(232)以及薄壁电线(233)，控制板(231)设于支撑架(220)底部一侧，微动开关(232)为两个且反向设置在控制板(231)的一侧，薄壁电线(233)的一端连接在控制板(231)上；控制板(231)与微动开关(232)、减速电机(211)电性连接。

5.如权利要求4所述的锁止机构，其特征在于，所述离合支架(214)上设有离合臂(218)，离合臂(218)的端部侧面设有触动块(218a)，触动块(218a)与微动开关(232)顶部接触。

6.如权利要求1所述的锁止机构，其特征在于，所述支撑架(220)的一侧设有支撑板(221)，锁杆(216)的一侧贯穿支撑板(221)并与其滑动，锁杆(216)的另一侧贯穿限位座(217)并与其滑动。

7.汽车电子锁，其特征在于，包括如权利要求1-6任一项所述的锁止机构，还包括盒体(100)和拉绳组件(300)；锁止机构设于盒体(100)中，离合臂(218)的端部设有离合槽(218b)，拉绳组件(300)的一端贯穿盒体(100)的一侧并挂接在离合槽(218b)中。

8.如权利要求7所述的汽车电子锁，其特征在于，所述盒体(100)的一侧依次设有隔板(110)、密封板(120)以及与盒体(100)卡接的卡板(130)，盒体(100)的另一侧密封圈(140)，密封圈(140)的内侧与锁杆(216)的外侧紧密接触。

9.如权利要求8所述的汽车电子锁，其特征在于，所述拉绳组件(300)包括套杆(320)和拉绳(310)，拉绳(310)贯穿套杆(320)，套杆(320)的两端设有密封件(321)；卡板(130)上设有u型槽(131)，密封板(120)上开设有对接口(121)，其中一个密封件(321)的外侧与u型槽(131)适配且端部与对接口(121)密封对接。

技术总结
本发明提出了一种锁止机构，包括支撑架和锁止离合部，锁止离合部设于支撑架中；本发明还提出汽车电子锁，包括所述的锁止机构，还包括盒体和拉绳组件；锁止机构设于盒体中，离合臂的端部设有离合槽，拉绳组件的一端贯穿盒体的一侧并挂接在离合槽中。该锁止机构，通过在避位槽中设置弹性避位件，弹性避位件在受滚动珠避位退出螺旋槽过程中而压缩，该压缩段距离是滚动珠的避位间隙，则滚动珠的避位间隙是可变化的，若滚动珠卡滞在螺旋槽与避位槽之间时，弹性避位件的极限压缩可以给予滚动珠多余避位间隙，避免手动解锁的离合过程中，滚动珠卡在滚珠套中而难以实现离合。

技术研发人员：岳斯坦,刘秀琼
受保护的技术使用者：襄阳群龙汽车部件股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15