连接器及汽车的制作方法

本申请实施例涉及连接器，尤其涉及一种连接器及汽车。

背景技术：

1、连接器广泛应用在汽车、通信、消费类电子、数据处理、工业机械等领域，用于实现两根单一线体或是两条线缆中的对应导线之间的连接，从而使电流流通，以实现电路的预定功能。

2、以新能源汽车为例，随着技术的发展，线线对接、线机对接的连接器的功率不断增加，例如，随着汽车的充电功率不断增加，越来越多的使用大功率的快充插头进行充电。然而，现有的连接器，尤其是大功率连接器中，存在连接器母座与连接器公座之间接触的稳定性差的问题，会因为连接器的连接电阻高、虚接而造成充电失败、整车故障等事故。

技术实现思路

1、鉴于此，本申请实施例提供了一种连接器及汽车，能够提升连接器的连接稳定性，降低连接器的连接电阻，降低汽车的故障率。

2、为了达到上述目的，本申请实施例的技术方案是这样实现的：

3、一方面，本申请实施例提供一种连接器，包括：第一端头、第二端头及预紧机构；

4、第一端头和第二端头沿第一方向相互插接，第一端头包括环状连接部，第二端头包括至少两个连接片，各连接片沿环状连接部的周向间隔设置，且连接片的表面与环状连接部的表面沿第二平面内的方向贴合，第二平面垂直于第一方向；

5、预紧机构连接在连接片背离环状连接部的一侧表面，预紧机构具有预紧状态和释放状态；处于预紧状态时，预紧机构提供预紧力，使连接片紧贴环状连接部；处于释放状态时，预紧机构释放预紧力，使连接片松开环状连接部。

6、本申请实施例提供的连接器，包括第一端头、第二端头及预紧机构，第一端头和第二端头沿第一方向相互插接，且通过对第一端头设置环状连接部，对第二端头设置至少两个连接片，连接片沿环状连接部的周向间隔设置，且连接片和环状连接部被配置为两者的表面沿第二平面内的方向贴合，第二平面为垂直于第一方向的平面。通过将预紧机构连接在连接片背离环状连接部的一侧表面，预紧机构可提供在两者的贴合方向上的预紧力，该预紧力可保证连接片与环状连接部紧密贴合，保证连接器的可靠性，降低连接器的连接电阻，降低汽车的故障率。并且，在需要断开连接器时，预紧机构可释放其提供的预紧力，连接片和环状连接部之间可以恢复松开状态，以使连接器顺利断开。

7、在本申请的一种可能的实现方式中，预紧机构包括执行件和驱动件，执行件贴设于连接片，驱动件与执行件连接，驱动件驱动执行件，以使执行件提供预紧力或释放预紧力。

8、在本申请的一种可能的实现方式中，预紧机构还包括供能部件，供能部件与驱动件连接，供能部件向驱动件提供能量。

9、在本申请的一种可能的实现方式中，环状连接部为连接套筒，连接片贴设在连接套筒的内壁面上；或者，

10、环状连接部为连接柱，连接片贴设在连接柱的外壁面上。

11、在本申请的一种可能的实现方式中，环状连接部用于和连接片贴合的表面沿周向依次设置有多个平面区，连接片用于和环状连接部贴合的一侧表面为平面，连接片贴设在相应平面区。

12、在本申请的一种可能的实现方式中，第一端头还包括第一主体和第一护套，环状连接部连接于第一主体，第一护套套设在环状连接部和第一主体外；

13、第二端头还包括第二主体和第二护套，连接片连接于第二主体，第二护套套设在连接片和第一主体外，第一护套与第二护套相互套接。

14、在本申请的一种可能的实现方式中，还包括解锁件，解锁件安装于第一护套与第二护套中的一者上，且解锁件用于控制预紧机构由预紧状态切换至释放状态。

15、在本申请的一种可能的实现方式中，还包括位置检测机构，位置检测机构用于检测第一端头和第二端头的装配状态；

16、位置检测机构包括第一检测部和第二检测部，第一检测部设置于第一护套，第二检测部设置于第二护套。

17、在本申请的一种可能的实现方式中，还包括控制件，控制件安装于第一护套或第二护套；控制件用于根据位置检测机构发送的到位信号，控制预紧机构切换至预紧状态。

18、在本申请的一种可能的实现方式中，第一检测部和第二检测部中的一者为凹槽，另一者为凸起，凸起可卡入凹槽内。

19、另一方面，本申请实施例提供一种汽车，包括如前所述的连接器。

20、本申请实施例提供的汽车，由于包括上述任一实施例提供的连接器，因此可以保证连接器的连接可靠性，降低连接器的连接电阻，降低汽车的故障率，例如，降低汽车充电失败的概率。

技术特征：

1.一种连接器，其特征在于，包括：第一端头、第二端头及预紧机构；

2.根据权利要求1所述的连接器，其特征在于，所述预紧机构包括执行件和驱动件，所述执行件贴设于所述连接片，所述驱动件与所述执行件连接，所述驱动件驱动所述执行件，以使所述执行件提供所述预紧力或释放所述预紧力。

3.根据权利要求2所述的连接器，其特征在于，所述预紧机构还包括供能部件，所述供能部件与所述驱动件连接，所述供能部件向所述驱动件提供能量。

4.根据权利要求1-3任一项所述的连接器，其特征在于，所述环状连接部为连接套筒，所述连接片贴设在所述连接套筒的内壁面上；或者，

5.根据权利要求1-3任一项所述的连接器，其特征在于，所述环状连接部用于和所述连接片贴合的表面沿周向依次设置有多个平面区，所述连接片用于和所述环状连接部贴合的一侧表面为平面，所述连接片贴设在相应所述平面区。

6.根据权利要求1-3任一项所述的连接器，其特征在于，所述第一端头还包括第一主体和第一护套，所述环状连接部连接于所述第一主体，所述第一护套套设在所述第一主体；

7.根据权利要求6所述的连接器，其特征在于，还包括解锁件，所述解锁件安装于所述第一护套与所述第二护套中的一者上，且所述解锁件用于控制所述预紧机构由所述预紧状态切换至所述释放状态。

8.根据权利要求6所述的连接器，其特征在于，还包括位置检测机构，所述位置检测机构用于检测所述第一端头和所述第二端头的装配状态；

9.根据权利要求8所述的连接器，其特征在于，还包括控制件，所述控制件安装于所述第一护套或所述第二护套；所述控制件用于根据所述位置检测机构发送的到位信号，控制所述预紧机构切换至所述预紧状态。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的连接器。

技术总结
本申请实施例涉及连接器技术领域，公开了一种连接器及汽车，连接器包括：第一端头、第二端头及预紧机构；第一端头和第二端头沿第一方向相互插接，第一端头包括环状连接部，第二端头包括至少两个连接片，各连接片沿环状连接部的周向间隔设置，且连接片的表面与环状连接部的表面沿第二平面内的方向贴合，第二平面垂直于第一方向；预紧机构连接在连接片背离环状连接部的一侧表面，预紧机构具有预紧状态和释放状态；处于预紧状态时，预紧机构提供预紧力，使连接片紧贴环状连接部；处于释放状态时，预紧机构释放预紧力，使连接片松开环状连接部。通过这样的结构设计，能够提升连接器的连接稳定性，降低连接器的连接电阻，降低汽车的故障率。

技术研发人员：袁松波
受保护的技术使用者：阿维塔科技(重庆)有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/5