一种新能源汽车用三相电控铜排组件的制作方法

本发明涉及电气设备，特别是涉及一种新能源汽车用三相电控铜排组件。

背景技术：

1、铜排结构常使用在新能汽车中，以实现新能源汽车功能器件之间的电气连接，如新能源汽车电机与电机控制器的集成导电部分一般是选用铜排结构，但由于新能源汽车安装空间的限制，导致铜排的安装位置狭小，操作空间有限，加之安装位置附近还存在各类障碍的限制，造成铜排的安装变得非常不便。

技术实现思路

1、本发明的目的在于克服以上所述的缺点，提供一种新能源汽车用三相电控铜排组件。

2、为实现上述目的，本发明的具体方案如下：

3、一种新能源汽车用三相电控铜排组件，包括设有安装位的铜排座，安装位设有软铜排和转动设有与软铜排电性连接的硬铜排，硬铜排和软铜排之间设有能够可解锁地锁止硬铜排的锁止结构，以使硬铜排在解锁状态时能够相对转动；

4、安装位设有能够使软铜排折叠翻转的折弯结构，折弯结构与硬铜排之间设有传动结构，以在硬铜排处于解锁状态时，硬铜排转动的同时经传动结构的传动，驱动折弯结构能够对软铜排进行折叠翻转。

5、本发明进一步地，所述折弯结构包括转动设于安装位内的折弯辊，折弯辊的一端与传动结构传动连接，折弯辊的一端沿其长度方向弯折延伸有折弯臂，软铜排绕接在折弯辊上并位于折弯臂与折弯辊的辊面之间，从而在折弯辊转动时，折弯辊带动折弯臂挤压软铜排进行折叠翻转。

6、本发明进一步地，所述折弯辊的一端设有第一齿轮，传动结构包括设于硬铜排背向软铜排一侧的第二齿轮、转动设于铜排座的连杆及滑动设于铜排座的第一齿条和第二齿条；

7、连杆两端均设有滑孔，第一齿条与第二齿轮啮合并与连杆的滑孔滑动铰接，第二齿条与第一齿轮啮合并与连杆的滑孔滑动铰接，以在第二齿轮随硬铜排转动时，在连杆的传动作用下，使第一齿条和第二齿条同步反向滑动，从而驱动折弯辊转动。

8、本发明进一步地，第一齿条靠近第二齿条的一端凸设有第一卡销，第一卡销活动卡入连杆一端的滑孔内，第二齿条靠近第一齿条的一端凸设有第二卡销，第二卡销活动卡入连杆另一端的滑孔内。

9、本发明进一步地，所述软铜排和硬铜排均设有穿孔，硬铜排的穿孔内壁沿周向设有圆弧凹槽；

10、锁止结构包括固定于安装位并贯穿穿孔的锁止轴，锁止轴滑动贯穿有锁定按钮，锁止轴内设有容纳腔，容纳腔的腔壁设有锥形孔，容纳腔内设有滚珠，锁定按钮设有呈倒置的锥形压台，锁止按钮套设有使锥形压台的锥面保持压靠滚珠球面的弹簧，以使得滚珠部分保持穿出锥形孔并嵌入圆弧凹槽内，且使锁止按钮穿出锁止轴外。

11、本发明进一步地，容纳腔的腔壁沿周向均布有与圆弧凹槽一一对应的锥形孔，容纳腔内沿周向均布有与锥形孔一一对应的滚珠。

12、本发明进一步地，所述软铜排和硬铜排均通过紧固组件与导线可拆卸连接。

13、本发明进一步地，所述紧固组件包括紧固钉和与紧固钉螺纹连接的螺母，紧固钉具有贯穿紧固钉的侧壁的穿线导向槽，以使导线从紧固钉的侧壁穿出后能够盘绕在螺母与硬铜排或软铜排之间。

14、本发明进一步地，所述紧固组件还包括缓冲垫片，缓冲垫片套设于紧固钉上并位于螺母与硬铜排或软铜排之间。

15、与现有技术相比，本发明的有益效果为：本发明通过锁止结构使硬铜排处于解锁状态，使硬铜排相对转动至与障碍物错开的位置，以便硬铜排的接线安装，同时，硬铜排转动过程中，经过传动结构的传动，使得折弯结构对软铜排进行折叠翻转，使得软铜排的弯折呈u型结构，以便软铜排的接线安装，如此适应安装位置狭小、操作空间有限的使用场合。

技术特征：

1.一种新能源汽车用三相电控铜排组件，其特征在于，包括设有安装位的铜排座，安装位设有软铜排和转动设有与软铜排电性连接的硬铜排，硬铜排和软铜排之间设有能够可解锁地锁止硬铜排的锁止结构，以使硬铜排在解锁状态时能够相对转动；

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用三相电控铜排组件，其特征在于，所述折弯结构包括转动设于安装位内的折弯辊，折弯辊的一端与传动结构传动连接，折弯辊的一端沿其长度方向弯折延伸有折弯臂，软铜排绕接在折弯辊上并位于折弯臂与折弯辊的辊面之间，从而在折弯辊转动时，折弯辊带动折弯臂挤压软铜排进行折叠翻转。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用三相电控铜排组件，其特征在于，所述折弯辊的一端设有第一齿轮，传动结构包括设于硬铜排背向软铜排一侧的第二齿轮、转动设于铜排座的连杆及滑动设于铜排座的第一齿条和第二齿条；

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用三相电控铜排组件，其特征在于，第一齿条靠近第二齿条的一端凸设有第一卡销，第一卡销活动卡入连杆一端的滑孔内，第二齿条靠近第一齿条的一端凸设有第二卡销，第二卡销活动卡入连杆另一端的滑孔内。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用三相电控铜排组件，其特征在于，所述软铜排和硬铜排均设有穿孔，硬铜排的穿孔内壁沿周向设有圆弧凹槽；

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车用三相电控铜排组件，其特征在于，容纳腔的腔壁沿周向均布有与圆弧凹槽一一对应的锥形孔，容纳腔内沿周向均布有与锥形孔一一对应的滚珠。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用三相电控铜排组件，其特征在于，所述软铜排和硬铜排均通过紧固组件与导线可拆卸连接。

8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车用三相电控铜排组件，其特征在于，所述紧固组件包括紧固钉和与紧固钉螺纹连接的螺母，紧固钉具有贯穿紧固钉的侧壁的穿线导向槽，以使导线从紧固钉的侧壁穿出后能够盘绕在螺母与硬铜排或软铜排之间。

9.根据权利要求8所述的一种新能源汽车用三相电控铜排组件，其特征在于，所述紧固组件还包括缓冲垫片，缓冲垫片套设于紧固钉上并位于螺母与硬铜排或软铜排之间。

技术总结
本发明公开了一种新能源汽车用三相电控铜排组件，包括设有安装位的铜排座，安装位设有软铜排和转动设有与软铜排电性连接的硬铜排，硬铜排和软铜排之间设有能够可解锁地锁止硬铜排的锁止结构，以使硬铜排在解锁状态时能够相对转动；安装位设有能够使软铜排折叠翻转的折弯结构，折弯结构与硬铜排之间设有传动结构，以在硬铜排处于解锁状态时，硬铜排转动的同时经传动结构的传动，驱动折弯结构能够对软铜排进行折叠翻转；本发明以便硬铜排和软铜排的接线安装，适应安装位置狭小、操作空间有限的使用场合。

技术研发人员：樊安翠,荀观喜
受保护的技术使用者：广东亿万精密工业有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/25