一种便携式可调温的蓄电池包的制作方法

本技术涉及储能蓄电池、户外电源、军工蓄电池和电动汽车蓄电池领域，更具体地说是一种便携式可调温的蓄电池包。

背景技术：

1、蓄电池有存储电能的优势，在日常生活中大量使用，特别是近二十多年来，以锂离子电池为代表的电芯技术不断发展，能量密度明显提高，在汽车和储能领域广泛应用。但也面临一些发展难点，比如安全性不足，有不少着火燃烧事故，电动汽车续航里程偏短，蓄电池包能量衰减较快，寿命偏短等问题，从蓄电池包成组技术角度看，出现该情况的原因有：

2、1.目前常用的蓄电池包中，若没有液冷或风冷温控系统，蓄电池包在工作过程中，靠箱体外壁散热很慢，而且，蓄电池包内中心区域的单体蓄电池热量很难传递到箱体外，容易造成蓄电池包温度难以控制，安全性不足。

3、2.若采用传统的风冷或者液冷温控系统技术，往往会导致蓄电池包内温度分布不够均匀，单体蓄电池之间温差偏大，影响蓄电池包的放电深度和寿命，特别是电芯极柱或极耳或盖帽附近，发热功率最高，但热量很难被带走，可能导致局部热失控，甚至引起蓄电池包着火。

4、3.若采用液冷方式冷却，液冷管或液冷板往往含有金属材料，容易导电，对其作绝缘防护要求较高，且管道有破裂，冷却液外流的风险，都会影响蓄电池包安全，若在便携式蓄电池布置液冷系统，往往需要液压泵、制冷系统和液冷管，将明显增加体积和重量，不利于携带。

5、4.若采用风扇将蓄电池包内气体直接往外排的方式散热，防尘防水能力弱，灰尘容易进入蓄电池包内，影响蓄电池包安全和使用寿命，大量水进入蓄电池包，可能使蓄电池包报废甚至引起火灾。

6、5、串联单体蓄电池的连接片温度较高，使得电池上下的温度不均匀，温差大，有时也需要中和外部温度进行温度调节。

7、因此，需解决蓄电池包内电芯温度难以控制、蓄电池包内单体蓄电池温差偏大和防尘防水能力不足的问题。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本发明一种便携式可调温的蓄电池包，要解决蓄电池包温度难以控制，蓄电池包中单体蓄电池之间温差偏大的问题。通过管理好蓄电池包里面的每一颗单体蓄电池温度，从而管理好蓄电池包温度难以控制和温差偏大的问题，提高安全和寿命，同时，为了方便携带，优先选择低密度材料，并设计有拉手和滚轮。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种便携式可调温的蓄电池包，包含有电池箱、多颗单体蓄电池、气体驱动器和围框；所述电池箱包含有下箱体和散热板，所述散热板可拆卸安装于下箱体上；所述电池箱内放置一个或多个围框，围框内放置多个单体蓄电池，将多颗单体蓄电池围起来，所述围框内侧面至少与部分单体蓄电池侧面之间存在缝隙；所述下箱体内侧底面存在多个凸台，单体蓄电池设置于该凸台上；相邻凸台之间与下箱体底部内侧底面形成凹槽，单体蓄电池设置到凸台上表面后，凹槽即为底部通风道；多颗单体蓄电池上设有均风盖，均风盖存在多个小通风孔，均风盖与围框、下箱体内侧底部形成包围结构，将多颗单体蓄电池包围在内，均风盖上部设置有盖板，并与均风盖部分表面贴合形成均风腔，所述均风盖侧面设有模组进风口，模组进风口连通气体驱动器，均风腔的气体在压力作用下，能通过均风盖的小通风孔流到单体蓄电池表面；隔热板设置于电池箱内，位于散热板与盖板之间，至少部分隔热板外形边沿抵触到下箱体内侧壁。

4、所述电池箱侧壁安装有可拆卸的风道盖，所述风道盖能向外打开，当该风道盖向外打开后，电池箱外气体与气体驱动风道气体相通。

5、隔热板存在的孔和/或隔热板与下箱体内壁形成的孔，一共至少有两个，其中一个孔与模组进风口之间有气体驱动风道，该风道中存在气体驱动器；气体驱动风道存在可以左右移动的活动风道面板，控制气体驱动风道张开或闭合，以及张开的程度；还包括有堵风片，活动风道面板与堵风片可以是两种独立的零部件，也可以是形成一体的一个零部件，堵风片至少可以控制隔热板的一个孔或槽或切角处的风道的张开或闭合，以及张开的程度，从而控制散热腔与隔热板下气体是否相通，以及相通的程度。

6、所述活动风道面板与堵风片可通过滑轨滑动设置于隔热板底部对应位置，可以通过手动拨动或者电机进行移动；所述风道盖通过卡扣的形式安装于电池箱侧壁，之间设有防水密封圈。

7、所述散热板存在通孔或槽，借助螺纹紧固件，通过通孔或槽，将散热板固定到下箱体上部。

8、围框底部或底部附近存在多个用于围框内与围框外相通的孔，该孔为围框下部侧面孔、围框下部槽与下箱体底部内侧结构面形成的孔、围框底面与下箱体内侧结构槽形成的孔、围框下部槽与下箱体内侧结构槽形成的孔，之中的一种或多种方式的孔。

9、多颗单体蓄电池设置于电池箱内，下箱体底部内侧多处有下筋，在单体蓄电池下部，至少存在一根下筋设置于相邻的单体蓄电池之间，使相邻单体蓄电池之间存在缝隙，下筋没有堵完单体蓄电池之间下部缝隙，使部分没被堵住的缝隙形成通风孔，供气体流动；单体蓄电池上部设置有卡块，该卡块存在卡块基板和多根卡筋，卡块基板将多根卡筋连成一体，至少一根卡筋设置于相邻单体蓄电池之间的缝隙中，并与单体蓄电池侧面紧贴，下筋没有堵完单体蓄电池之间上部缝隙，使部分没被堵住的缝隙形成通风孔。

10、所述气体驱动器包括但不限于风扇、横流风机和气压机。

11、所述凸台与下箱体一体成型或在下箱体底部内侧设置多个隔离结构件形成凸台。

12、所述散热腔内存在隔离块，该隔离块存在接触到下箱体内侧面的面，与之相对的一端至少有部分面没有抵触到下箱体内侧，同时，还存在接触到散热板的面，也存在接触到隔热板的面。

13、隔热板存在的孔和/或隔热板与下箱体内壁形成的孔，一共至少有两个，其中一个孔与模组进风口之间有气体驱动风道，该风道中存在气体驱动器。

14、散热板内边缘存在台阶，下箱体与台阶之间存在防水胶条，在将散热板固定到下箱体过程中，防水胶条将产生变形，防止水或灰尘从散热板与下箱体之间缝隙进入蓄电池箱内，装配到下箱体的气体零部件，都有做防水结构，从而提高蓄电池包防水防尘能力。

15、下箱体固定有轮子和拉手，通过拉动拉手，使轮子滚动，以实现蓄电池包位移，方便携带。

16、本实用新型的技术效果和优点：

17、1.在蓄电池包内电芯中，电芯极柱或极耳或盖帽附近，发热功率最高，控制不好容易导致局部热失控，甚至引起火灾，该技术方案有大量气体在电芯极柱或极耳或盖帽附近流动，带走热量，防止热失控，同时，每颗单体蓄电池周围每个面都有气体流动，气体与电芯表面进行热交换，以便将蓄电池包内所有单体蓄电池任何位置温度都控制在较佳温度范围，而且，通过蓄电池包内蓄电池模块的设计配合，可以将蓄电池包内任意两颗单体蓄电池温差控制在非常小的范围，可以延长蓄电池包的寿命。

18、2.风冷系统与蓄电池模块配合形成一个封闭的系统，气体没有流向蓄电池模块和风冷系统外，提高防尘防水能力。

19、3、通过风道盖的设置，可以在极端天气导致发生内部温度无法调控的特殊情况时，打开风道盖输送外部气体，进行温度调节，使得蓄电包的应用范围更广，适应性更强。通过活动风道面板、堵风片的设置，可以调节内部气体的流量大小，使得温度调节更精准。