连接器后防护及连接器的制作方法

本技术涉及汽车线束，尤其涉及一种连接器后防护及连接器。

背景技术：

1、汽车线束连接器是连接汽车各个电器与电子设备的重要部件，是汽车电路中线束的中继站，它的好坏直接影响着整车用电器的工作性能。为了对线束连接器进行保护，提高线束连接器的使用寿命以及在极端工况下的防水性能，一般在线束连接器外套设保护套，保护套与波纹管进行连接进而保护其中的一段导线，但是这种保护套存在以下缺陷：

2、(1)保护套通过卡接的方式与波纹管相连，而波纹管易变形，因此，连接的强度不高，易出现波纹管脱落的现象；

3、(2)保护套无法导向线束的出线方向，需要根据线束的安装位置选择特定的保护套，通用性较差，生产成本较高。

4、因此，亟需提出一种连接器后防护及连接器，以解决上述问题。

技术实现思路

1、根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供一种连接器后防护，能够导向线缆的出线方向，以满足不同位置线缆的安装需求，并且与波纹管的连接强度较高，防护性能较好。

2、为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

3、连接器后防护，用于连接器，所述连接器包括连接器本体和与连接器本体电连接的线缆，所述连接器后防护包括：

4、连接护壳，一端与所述连接器本体相连；

5、导向护壳，所述导向护壳与所述连接护壳的另一端转动连接，且所述导向护壳的出线口朝向所述连接护壳的侧面设置，所述导向护壳的内侧壁上设有第一环形卡槽，线缆外部套设有波纹管，所述波纹管的一个波峰部与所述第一环形卡槽卡接，所述导向护壳上设有至少两个连接孔；

6、捆绑带，所述捆绑带的一端从一个所述连接孔穿入所述导向护壳内，并绕设在所述波纹管的一个波谷部后，从另一个所述连接孔穿出与所述捆绑带的另一端相连，以将所述波纹管固定在所述导向护壳上。

7、可选地，所述导向护壳的外壁上设有捆绑带保持槽，所述连接孔开设在所述捆绑带保持槽内。

8、可选地，所述导向护壳呈弧形。

9、可选地，所述连接护壳的内壁上设有第二环形卡槽，所述导向护壳的外壁上环设有环形卡凸，所述环形卡凸与所述第二环形卡槽转动连接。

10、可选地，所述导向护壳包括第一导向分部和第二导向分部，所述第一导向分部的一端通过第一连接筋与所述第二导向分部的一端相连，所述第一导向分部和所述第二导向分部的其中之一上设有第一卡接凸台，另一个上设有第一卡接锁扣，所述第一卡接凸台与所述第一卡接锁扣卡接以形成所述导向护壳。

11、可选地，所述连接护壳与所述连接器本体相连的一端设有安装腔，部分所述连接器本体安装于所述安装腔内；

12、所述安装腔的内壁上设有安装槽，所述连接器本体的外壳上设有第二卡接凸台，所述第二卡接凸台卡接于所述安装槽。

13、可选地，所述安装腔为方形，所述安装腔的长为35.9mm，宽为24.5mm。

14、可选地，所述连接护壳包括第一连接分部和第二连接分部，所述第一连接分部的一端通过第二连接筋与所述第二连接分部的一端相连，所述第一连接分部和所述第二连接分部的其中之一上设有第三卡接凸台，另一个上设有第二卡接锁扣，所述第三卡接凸台与所述第二卡接锁扣卡接以形成所述连接护壳。

15、可选地，所述连接护壳上设有避让缺口。

16、根据本实用新型的另一个方面，本实用新型还提供一种连接器，包括连接器本体、与连接器本体电连接的线缆和上述任一技术方案所述的连接器后防护，所述连接器后防护套设在所述连接器本体和所述线缆外。该连接器使用寿命较长。

17、本实用新型的有益效果：

18、本实用新型提供一种连接器后防护，包括连接护壳、导向护壳以及捆绑带。通过设置波纹管与导向护壳卡接，且利用捆绑带将波纹管和导向护壳捆绑在一起，实现对波纹管的双重锁紧，与现有技术中仅靠卡接实现导向护壳与波纹管的连接相比，提高了波纹管与导向护壳之间的连接强度，进而提高了上述连接器后防护的防护性能。

19、通过设置导向护壳与连接护壳转动连接，并且将导向护壳的出线口朝向连接护壳的侧面设置，转动导向护壳即可调整线缆的出线方向，并且能够实现线缆出线方向的360°调整，满足了线缆各个出线方向的安装需求，适应性和通用性较强。

20、本实用新型还提供一种连接器，包括上述的连接器后防护，该连接器的使用寿命较长。

技术特征：

1.连接器后防护，用于连接器，所述连接器包括连接器本体(300)和与连接器本体(300)电连接的线缆，其特征在于，所述连接器后防护包括：

2.根据权利要求1所述的连接器后防护，其特征在于，所述导向护壳(200)的外壁上设有捆绑带保持槽(240)，所述连接孔(230)开设在所述捆绑带保持槽(240)内。

3.根据权利要求1所述的连接器后防护，其特征在于，所述导向护壳(200)呈弧形。

4.根据权利要求1所述的连接器后防护，其特征在于，所述连接护壳(100)的内壁上设有第二环形卡槽(110)，所述导向护壳(200)的外壁上环设有环形卡凸(250)，所述环形卡凸(250)与所述第二环形卡槽(110)转动连接。

5.根据权利要求1所述的连接器后防护，其特征在于，所述导向护壳(200)包括第一导向分部(260)和第二导向分部(270)，所述第一导向分部(260)的一端通过第一连接筋(280)与所述第二导向分部(270)的一端相连，所述第一导向分部(260)和所述第二导向分部(270)的其中之一上设有第一卡接凸台(261)，另一个上设有第一卡接锁扣(271)，所述第一卡接凸台(261)与所述第一卡接锁扣(271)卡接以形成所述导向护壳(200)。

6.根据权利要求1-5任一项所述的连接器后防护，其特征在于，所述连接护壳(100)与所述连接器本体(300)相连的一端设有安装腔，部分所述连接器本体(300)安装于所述安装腔内；

7.根据权利要求6所述的连接器后防护，其特征在于，所述安装腔为方形，所述安装腔的长为35.9mm，宽为24.5mm。

8.根据权利要求6所述的连接器后防护，其特征在于，所述连接护壳(100)包括第一连接分部(130)和第二连接分部(140)，所述第一连接分部(130)的一端通过第二连接筋(150)与所述第二连接分部(140)的一端相连，所述第一连接分部(130)和所述第二连接分部(140)的其中之一上设有第三卡接凸台(131)，另一个上设有第二卡接锁扣(141)，所述第三卡接凸台(131)与所述第二卡接锁扣(141)卡接以形成所述连接护壳(100)。

9.根据权利要求6所述的连接器后防护，其特征在于，所述连接护壳(100)上设有避让缺口(160)。

10.连接器，其特征在于，包括连接器本体(300)、与连接器本体(300)电连接的线缆和权利要求1-9任一项所述的连接器后防护，所述连接器后防护套设在所述连接器本体(300)和所述线缆外。

技术总结
本技术属于汽车线束技术领域，公开了一种连接器后防护和连接器。连接器后防护包括连接护壳、导向护壳和捆绑带，其中，连接护壳的一端与连接器本体相连；导向护壳与连接护壳的另一端转动连接，且导向护壳的出线口朝向连接护壳的侧面设置，导向护壳的内侧壁上设有第一环形卡槽，线缆外部套设有波纹管，波纹管的一个波峰部与第一环形卡槽卡接，导向护壳上设有至少两个连接孔；捆绑带的一端从一个连接孔穿入导向护壳内，并绕设在波纹管的一个波谷部后，从另一个连接孔穿出与捆绑带的另一端相连，以将波纹管固定在导向护壳上。上述连接器后防护能够导向线缆的出线方向，且与波纹管的连接强度较高，防护性能较好。

技术研发人员：周录尧,李海林,车明明,王悦,康卫中,崔玉喜
受保护的技术使用者：一汽解放汽车有限公司
技术研发日：20230214
技术公布日：2024/1/12