一种电池下箱体及车辆的制作方法

本技术涉及电动汽车，具体涉及一种电池下箱体及车辆。

背景技术：

1、随着国家和社会对碳中和以及碳达峰的迫切需求，汽车行业零部件也需要在制造过程中努力实现碳中和，电池包下箱体作为新能源车的重要结构件，其整个制造的生命周期也需要努力做到碳中和。现有的电池包下箱体主要为铝合金，其减重的效果已经做到了一个相对的极限，仍需要探索更加轻量化的方案。现有技术中，下箱体采用具有绝缘性的非金属材料制成，以进一步实现下箱体的轻量化，但是，高压插件及电动车电池管理系统(bms)的部件的搭铁(导电)存在诸多不便。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中电池包下箱体轻量化效果不佳，高压插件等电性部件搭铁不便的技术问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型一方面提供了一种电池下箱体，包括下箱体本体、高压插件、安装件和导电连接件，所述下箱体本体具有绝缘性，所述安装件具有导电性，所述下箱体本体上设有安装口，所述安装件安装于所述安装口，所述高压插件安装于所述安装件，所述安装件朝向所述下箱体本体的一侧设有搭铁安装位，所述导电连接件安装于所述下箱体本体，所述高压插件和/或所述下箱体本体内的电性部件通过所述安装件和所述导电连接件与车身搭铁连接。

3、在一些实施例中，所述高压插件的接地屏蔽层与所述安装件接触连接，所述高压插件的插座穿过所述安装件伸入所述下箱体本体内。

4、在一些实施例中，所述下箱体本体通过整车安装梁与所述车身连接，所述整车安装梁上开设有贯通的安装孔，所述安装孔内安装有金属衬套，所述金属衬套与所述导电连接件连接。

5、在一些实施例中，所述导电连接件包括主体部和延伸部，所述主体部围绕所述安装口设置，并与所述下箱体本体的表面贴合连接，所述延伸部从所述主体部朝向所述下箱体本体的外侧延伸至所述整车安装梁的位置。

6、在一些实施例中，所述整车安装梁上开设有用于安装所述金属衬套的安装孔，所述金属衬套包括位于所述安装孔外的法兰连接部，所述延伸部贴合于所述法兰连接部和所述整车安装梁的表面之间，搭铁螺栓穿过所述金属衬套将所述整车安装梁、延伸部和所述车身连接。

7、在一些实施例中，所述金属衬套包括相互对接的第一衬套和第二衬套，所述第一衬套从所述安装孔的第一侧伸入所述安装孔中，所述第二衬套从所述安装孔的第二侧伸入所述安装孔中。

8、在一些实施例中，所述第一衬套和所述第二衬套通过螺纹连接。

9、在一些实施例中，所述导电连接件为柔性金属连接件。在一些实施例中，所述下箱体本体的材质为非金属复合材料。

10、本实用新型又一方面提供一种车辆，包括上述的电池下箱体。

11、本实用新型实施例提供的电池下箱体及车辆，通过将下箱体本体设置为具有绝缘性，将高压插件通过具有导电性的安装件安装在下箱体本体，并在安装件朝向所述下箱体本体的一侧设置用于安装第一搭铁件的搭铁安装位，同时，在下箱体本体安装导电连接件，使高压插件和/或所述下箱体本体内的电性部件通过所述安装件和所述导电连接件建立不同的搭铁路径与车身搭铁连接，在利用具有绝缘性的下箱体本体实现电池下箱体轻量化的同时，方便高压插件和电池内部的电性部件通过车身搭铁接地，有效提高电池下箱体各部件的搭铁可靠性，进而提高电池包和整车性能。

技术特征：

1.一种电池下箱体，其特征在于，包括下箱体本体、高压插件、安装件和导电连接件，所述下箱体本体具有绝缘性，所述安装件具有导电性，所述下箱体本体上设有安装口，所述安装件安装于所述安装口，所述高压插件安装于所述安装件，所述安装件朝向所述下箱体本体的一侧设有搭铁安装位，所述导电连接件安装于所述下箱体本体，所述高压插件和/或所述下箱体本体内的电性部件通过所述安装件和所述导电连接件与车身搭铁连接。

2.根据权利要求1所述的电池下箱体，其特征在于，所述高压插件的接地屏蔽层与所述安装件接触连接，所述高压插件的插座穿过所述安装件伸入所述下箱体本体内。

3.根据权利要求1所述的电池下箱体，其特征在于，所述下箱体本体通过整车安装梁与所述车身连接，所述整车安装梁上开设有贯通的安装孔，所述安装孔内安装有金属衬套，所述金属衬套与所述导电连接件连接。

4.根据权利要求3所述的电池下箱体，其特征在于，所述导电连接件包括主体部和延伸部，所述主体部围绕所述安装口设置，并与所述下箱体本体的表面贴合连接，所述延伸部从所述主体部朝向所述下箱体本体的外侧延伸至所述整车安装梁的位置。

5.根据权利要求4所述的电池下箱体，其特征在于，所述金属衬套包括位于所述安装孔外的法兰连接部，所述延伸部贴合于所述法兰连接部和所述整车安装梁的表面之间，搭铁螺栓穿过所述金属衬套将所述整车安装梁、延伸部和所述车身连接。

6.根据权利要求3所述的电池下箱体，其特征在于，所述金属衬套包括相互对接的第一衬套和第二衬套，所述第一衬套从所述安装孔的第一侧伸入所述安装孔中，所述第二衬套从所述安装孔的第二侧伸入所述安装孔中。

7.根据权利要求6所述的电池下箱体，其特征在于，所述第一衬套和所述第二衬套通过螺纹连接。

8.根据权利要求1所述的电池下箱体，其特征在于，所述导电连接件为柔性金属连接件。

9.根据权利要求1所述的电池下箱体，其特征在于，所述下箱体本体的材质为非金属复合材料。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的电池下箱体。

技术总结
本技术公开了一种电池下箱体及车辆，该电池下箱体包括下箱体本体、高压插件、安装件和导电连接件，下箱体本体具有绝缘性，安装件具有导电性，下箱体本体上设有安装口，安装件安装于安装口，高压插件安装于安装件，安装件朝向下箱体本体的一侧设有搭铁安装位，导电连接件安装于下箱体本体，所述高压插件和/或所述下箱体本体内的电性部件通过所述安装件和所述导电连接件与车身搭铁连接。本技术在利用具有绝缘性的下箱体本体实现电池下箱体轻量化的同时，方便高压插件和电池内部的电性部件通过车身搭铁接地，有效提高电池下箱体各部件的搭铁可靠性，进而提高电池包和整车性能。

技术研发人员：王磊,刘崇威
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：20230301
技术公布日：2024/1/13