一种新能源汽车内部用高压电缆的制作方法

本技术属于高压电缆，尤其涉及一种新能源汽车内部用高压电缆。

背景技术：

1、高压电缆是电力电缆的一种高压电缆在铺设气室空间的建筑物，高压电缆用低烟聚氯乙烯(pvc)或氟化乙烯聚合物(fep)的阻燃塑料护套进行护套。

2、例如申请号：cn202120932144.6，本实用新型公开了一种抗干扰的新能源高压电缆，包括电缆外皮和中心垫，所述电缆外皮内侧设置有粘结层，所述粘结层内侧设置有一号铝箔层，所述中心垫外侧等距设置有对接槽，所述对接槽内侧活动连接有承压头，所述承压头外端固定连接有包覆垫。该抗干扰的新能源高压电缆，利用一号铝箔层对电缆内部结构进行包覆，并通过粘结层加强其与电缆外皮之间的联系，增大包覆面积，铝箔层的屏蔽功能降低电缆线受到外部信号的干扰，通过二号铝箔层将导线全面覆盖，避免分线缆工作时产生的电力场造成相互干扰，导线之间均为双绞线缠绕在绕箍线棒上，抗滑层的粗糙结构很好的绑缚住导线，双绞线结构增强来自相邻线缆的干扰，同时降低自身信号对外界的干扰。

3、基于上述专利的检索，以及结合现有技术中的设备发现，上述设备在应用时，具备良好的防干扰功能，但是上述高压电缆不具备疏水功能，由于水气的侵蚀，从而会加速高压电缆的老化。

4、因此，本实用新型提供了一种新能源汽车内部用高压电缆，具备疏水的优点。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种新能源汽车内部用高压电缆，具备疏水的优点，解决了现有的新能源汽车内部用高压电缆不具备输水功能的问题。

2、本实用新型是这样实现的，一种新能源汽车内部用高压电缆，包括电缆芯，所述电缆芯的表面套设有基层，所述基层的表面包覆有包覆层，所述包覆层的表面套设有耐高温层，所述耐高温层的表面套设有信号屏蔽层，所述信号屏蔽层的表面套设有加强层，所述加强层的表面套设有表层。

3、作为本实用新型优选的，所述包覆层的内腔设置有三个加强筋，所述加强筋的材料为钢丝。

4、作为本实用新型优选的，所述加强层包括耐氧化层，所述耐氧化层的表面套设有耐老化层。

5、作为本实用新型优选的，所述表层包括耐磨层，所述耐磨层的表面喷涂有疏水层。

6、作为本实用新型优选的，所述耐氧化层的材料为乙丙橡胶，所述耐老化层的材料为聚氨酯。

7、作为本实用新型优选的，所述耐磨层的材料为丁苯橡胶，所述疏水层的材料为有机硅改性丙烯酸树脂为成膜涂料，向涂料中添加疏水型纳米sio和微米级caco、钛白粉、滑石粉等微粒。

8、作为本实用新型优选的，所述基层的材料为聚氯乙烯，所述包覆层的材料为云母带。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

10、1、本实用新型通过设置电缆芯、基层、包覆层、耐高温层、信号屏蔽层、加强层、耐氧化层、耐老化层、表层、耐磨层、疏水层和加强筋的配合使用，解决了现有的新能源汽车内部用高压电缆不具备输水功能的问题。

11、2、本实用新型通过设置基层，基层的材料为聚氨酯，具备更好的稳定性、耐化学性、回弹性和力学性能，具有更小的压缩变型性、隔热和抗震功能，通过设置包覆层，包覆层的材料为云母带，具有优良的耐高温性能和耐燃烧性能，通过设置耐高温层，耐高温层的材料为聚氨酯，具备良好的耐油、耐磨、耐低温、耐老化、硬度高和优良弹性的优点，通过设置信号屏蔽层，信号屏蔽层的材料为铝膜，具备良好的信号屏蔽作用，有效的防止了外接因素对高压电缆的影响，通过设置耐氧化层，耐氧化层的材料为乙丙橡胶，是高压电缆具备良好的耐氧化特性，通过设置耐老化层，耐老化层的材料为聚氨酯，具备更好的稳定性、耐化学性、回弹性和力学性能，具有更小的压缩变型性、隔热和抗震功能，通过设置耐磨层，耐磨层的材料为丁苯橡胶，使高压电缆具备良好的耐磨特性，通过设置疏水层，疏水层的材料为有机硅改性丙烯酸树脂为成膜涂料，向涂料中添加疏水型纳米sio2和微米级caco3、钛白粉、滑石粉等微粒，使高压电缆的表面具备良好的疏水性，从而增加了高压电缆的使用寿命，通过设置加强筋，加强筋的材料为钢丝，使高压电缆具备良好的弹性，不易局部出现弯折过度，从而导致高压电缆加速老化。

技术特征：

1.一种新能源汽车内部用高压电缆，包括电缆芯(1)，其特征在于：所述电缆芯(1)的表面套设有基层(2)，所述基层(2)的表面包覆有包覆层(3)，所述包覆层(3)的表面套设有耐高温层(4)，所述耐高温层(4)的表面套设有信号屏蔽层(5)，所述信号屏蔽层(5)的表面套设有加强层(6)，所述加强层(6)的表面套设有表层(7)。

2.如权利要求1所述的一种新能源汽车内部用高压电缆，其特征在于：所述包覆层(3)的内腔设置有三个加强筋(8)，所述加强筋(8)的材料为钢丝。

3.如权利要求1所述的一种新能源汽车内部用高压电缆，其特征在于：所述加强层(6)包括耐氧化层(601)，所述耐氧化层(601)的表面套设有耐老化层(602)。

4.如权利要求1所述的一种新能源汽车内部用高压电缆，其特征在于：所述表层(7)包括耐磨层(701)，所述耐磨层(701)的表面喷涂有疏水层(702)。

5.如权利要求3所述的一种新能源汽车内部用高压电缆，其特征在于：所述耐氧化层(601)的材料为乙丙橡胶，所述耐老化层(602)的材料为聚氨酯。

6.如权利要求1所述的一种新能源汽车内部用高压电缆，其特征在于：所述基层(2)的材料为聚氯乙烯，所述包覆层(3)的材料为云母带。

技术总结
本技术公开了一种新能源汽车内部用高压电缆，包括电缆芯，所述电缆芯的表面套设有基层，所述基层的表面包覆有包覆层，所述包覆层的表面套设有耐高温层，所述耐高温层的表面套设有信号屏蔽层，所述信号屏蔽层的表面套设有加强层，所述加强层的表面套设有表层，所述包覆层的内腔设置有三个加强筋，所述加强筋的材料为钢丝，所述加强层包括耐氧化层，所述耐氧化层的表面套设有耐老化层，所述表层包括耐磨层。本技术通过设置电缆芯、基层、包覆层、耐高温层、信号屏蔽层、加强层、耐氧化层、耐老化层、表层、耐磨层、疏水层和加强筋的配合使用，解决了现有的新能源汽车内部用高压电缆不具备输水功能的问题。

技术研发人员：赵亮亮,王宗豪
受保护的技术使用者：玖开特种线缆（上海）有限公司
技术研发日：20230321
技术公布日：2024/1/15