新能源汽车电池组支架的制作方法

本技术涉及汽车电池，具体为新能源汽车电池组支架。

背景技术：

1、能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

2、新能源汽车的动力来源于动力电池组所提供的电力，现有的电池组多通过铝、铁等金属制作成有规格模型的架子来进行固定；这种支架和外壳的结构固定，且尺寸不可调，并且在进行拆卸安装操作的过程中，需要将外壳支架四周的多个螺栓依次拧紧固定，导致该固定方式在实际的操作过程中较为繁琐，从而不易于快速更换和安装电池组，影响后续电池组检修维护的效率。

3、因此我们便提出了新能源汽车电池组支架能够很好的解决以上问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供新能源汽车电池组支架，以解决上述背景技术提出现有的电池组多通过铝、铁等金属制作成有规格模型的架子来进行固定；这种支架的结构固定，尺寸不可调，从而导致其固定方式不易于快速更换和安装电池组，影响后续电池组检修维护的效率。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：新能源汽车电池组支架，包括底板，所述底板的顶部固定连接有支撑柱，且底板的上方设置有顶板，所述顶板的底部固定连接有固定柱；

3、还包括：

4、所述底板的上方设置有固定板，所述固定板的顶部和所述顶板的底部均固定连接有阻挡板，且固定板的底部设置有第一安装块和第二安装块，所述固定板与所述固定柱贯穿卡接；

5、所述固定柱的表面开设有对接槽，所述支撑柱与所述对接槽对应对接，且固定柱与支撑柱对应贴合。

6、优选的，所述第一安装块与所述底板固定连接，所述第二安装块与所述固定板固定连接，且第一安装块和所述第二安装块之间通过固定螺栓贯穿连接。

7、通过采用以上技术方案，使得拧下固定螺栓后，第一安装块即可与第二安装块相脱离，进一步的能够使得底板和固定板之间相脱离。

8、优选的，所述固定板的底部轴承连接有齿轮，且固定板的底部设置有齿条，所述齿条和所述齿轮啮合连接。

9、通过采用以上技术方案，使得转动齿轮可以带动齿条的移动。

10、优选的，所述固定板的顶部设置有活动板，且固定板的表面开设有活动槽，所述固定板的表面还开设有滑槽，所述滑槽与活动槽平行设置。

11、优选的，所述活动板的底部固定连接有连接块，所述连接块与所述滑槽和所述活动槽对应滑动，且连接块贯穿所述活动槽与所述齿条固定连接。

12、通过采用以上技术方案，使得齿条在移动的过程中，能够带动连接块的移动，进一步的来带动活动块在滑槽和活动槽内部滑动，来实现活动板进行相向或者相反方向的移动，来实现两个活动板之间间距的调节。

13、优选的，所述顶板的底部设置有贴合板，所述贴合板的顶部通过复位弹簧与顶板连接。

14、通过采用以上技术方案，使得贴合板能够稳定的对电池组的顶部相接触，来对电池组的顶部进行夹持。

15、优选的，所述活动板、所述阻挡板和所述贴合板的底部均固定连接有夹持垫，且夹持垫均为橡胶材质。

16、通过采用以上技术方案，通过橡胶材质的夹持垫的设置，能够增强活动板、阻挡板和贴合板对电池组夹持的稳定性。

17、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新能源汽车电池组支架，顶板与底板之间拆装便利，从而提高了对电池组进行检修维护的效率，并且活动板之间的间距可调，从而能够支撑不同规格的电池组，适用性更强，其具体内容如下：

18、(1)该新能源汽车电池组支架，电池组放置在固定板上，且固定柱的底部和固定板卡接，从而在需要对电池组进行拆卸维护时，可以拧下固定板下方的固定螺栓，从而使得第一安装块和第二安装块相分离，进一步的可以使得固定板与底板分离，此时将顶板向上滑动，即可完成底板和顶板之间的分离，进而实现电池组的拆卸，实现电池组支架的分体式结构，方便拆卸和安装。

19、(2)该新能源汽车电池组支架，设置有活动板，通过齿轮的转动可以带动齿条进行相向或者相反方向的移动，进一步的能够带动活动板随着滑槽和活动槽的作用左右移动，从而来调节两个活动板之间的间距，进而能够实现不同规格电池组的支撑，从而在支撑不同规格的电池组时，无需更换不同的支架，适用性更强。

技术特征：

1.新能源汽车电池组支架，包括底板(1)，所述底板(1)的顶部固定连接有支撑柱(2)，且底板(1)的上方设置有顶板(4)，所述顶板(4)的底部固定连接有固定柱(3)；

2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池组支架，其特征在于：所述第一安装块(11)与所述底板(1)固定连接，所述第二安装块(12)与所述固定板(8)固定连接，且第一安装块(11)和所述第二安装块(12)之间通过固定螺栓(13)贯穿连接。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车电池组支架，其特征在于：所述固定板(8)的底部轴承连接有齿轮(14)，且固定板(8)的底部设置有齿条(15)，所述齿条(15)和所述齿轮(14)啮合连接。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车电池组支架，其特征在于：所述固定板(8)的顶部设置有活动板(7)，且固定板(8)的表面开设有活动槽(16)，所述固定板(8)的表面还开设有滑槽(17)，所述滑槽(17)与活动槽(16)平行设置。

5.根据权利要求4所述的新能源汽车电池组支架，其特征在于：所述活动板(7)的底部固定连接有连接块(18)，所述连接块(18)与所述滑槽(17)和所述活动槽(16)对应滑动，且连接块(18)贯穿所述活动槽(16)与所述齿条(15)固定连接。

6.根据权利要求5所述的新能源汽车电池组支架，其特征在于：所述顶板(4)的底部设置有贴合板(6)，所述贴合板(6)的顶部通过复位弹簧(5)与顶板(4)连接。

7.根据权利要求6所述的新能源汽车电池组支架，其特征在于：所述活动板(7)、所述阻挡板(9)和所述贴合板(6)的底部均固定连接有夹持垫，且夹持垫均为橡胶材质。

技术总结
本技术公开了新能源汽车电池组支架，涉及汽车电池领域，包括底板，所述底板的顶部固定连接有支撑柱，且底板的上方设置有顶板，所述顶板的底部固定连接有固定柱；所述底板的上方设置有固定板，所述固定板的顶部和所述底板的顶部均固定连接有阻挡板，且固定板的底部设置有第一安装块和第二安装块，所述固定板与所述固定柱贯穿卡接；所述固定柱的表面开设有对接槽，所述支撑柱与所述对接槽对应对接，且固定柱与支撑柱对应贴合。该新能源汽车电池组支架顶板与底板之间拆装便利，从而提高了对电池组进行检修维护的效率，并且活动板之间的间距可调，从而能够支撑不同规格的电池组，适用性更强。

技术研发人员：吴东杰,晏华艳
受保护的技术使用者：深圳市正鑫源实业有限公司
技术研发日：20230423
技术公布日：2024/1/22