电池包的制作方法

本技术涉及动力电池，具体而言，涉及一种电池包。

背景技术：

1、随着电动汽车的发展，对整车的续航能力，即对质量能量密度需求的提高，电池包的整体尺寸逐渐增加；对比电池包在整车的布局方式，汽车底盘的布局为目前主要的发展方向。但是，电池包的底盘布局方式，为了充分利用整车空间，电池包的外形往往是异形的，使用电池模组的双层甚至多层的结构需要考虑其安装支撑的问题；同时，还需要考虑整体的空间位置，以及支撑件本身的结构强度、重量、成本等。

2、现有的电池模组支撑架为整体式大支架，其重量相对较重，占用空间较大，成本较高。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种电池包，以在一定程度上减少电池模组支撑结构的重量、占用空间和成本的技术问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

3、一种电池包，包括壳体、多个模组支撑支架和多个沿竖直方向层叠设置的电池模组；所述电池模组设置在所述壳体内；

4、所述电池模组包括沿长度方向相对设置的两个模组端板；所述长度方向与所述竖直方向相交；

5、沿所述竖直方向相邻的两个所述电池模组之间连接有多个所述模组支撑支架，多个所述模组支撑支架沿所述电池模组的周向排布；

6、所述模组支撑支架包括支撑块和与所述支撑块固定连接的支撑架本体；沿所述竖直方向，所述支撑块插接在相邻两个所述电池模组中的至少一个模组端板上，所述支撑架本体的两端分别抵接相邻两个所述电池模组的模组端板。

7、在上述任一技术方案中，可选地，所述电池包还包括连接件，所述连接件连接所述电池模组、模组支撑支架和所述壳体。

8、在上述任一技术方案中，可选地，所述壳体包括壳底板；所述电池模组通过连接件固定连接在所述壳底板上；

9、所述支撑架本体开设有第二连通孔；所述第二连通孔的轴线平行于所述竖直方向；所述连接件插设于所述第二连通孔且连接所述壳底板和所述模组端板。

10、在上述任一技术方案中，可选地，至少部分所述模组支撑支架上开设有与所述连接件配合的第一连通孔；所述第一连通孔的轴线平行于所述竖直方向；所述第一连通孔贯穿所述支撑块和所述支撑架本体；

11、所述模组支撑支架、位于所述模组支撑支架下方的一个或者多个层叠设置的所述电池模组和所述壳底板通过所述连接件依次连接。

12、在上述任一技术方案中，可选地，沿所述竖直方向，至少部分所述支撑架本体的顶部上设置有避让凹槽区，并在所述支撑架本体的底部设置有连接片体；沿垂直于所述竖直方向，所述避让凹槽区延伸至所述支撑架本体的侧面；

13、所述连接片体开设有第三连通孔；所述第三连通孔的轴线平行于所述竖直方向；

14、所述模组支撑支架、位于所述模组支撑支架下方的一个或者多个层叠设置的所述电池模组和所述壳底板通过所述连接件依次连接。

15、在上述任一技术方案中，可选地，所述支撑架本体与所述连接片体之间连接有加强筋。

16、在上述任一技术方案中，可选地，在垂直于所述竖直方向的平面上，所有所述模组支撑支架的投影面积为s1 mm2，所述电池模组投影面积为s2mm2，则7％≤s1/s2≤15％。

17、在上述任一技术方案中，可选地，在所述电池模组的宽度方向上，所述模组支撑支架的尺寸为l1 mm，所述电池模组尺寸为l2 mm，则15％≤l1/l2≤20％；

18、在所述电池模组的长度方向上，所述模组支撑支架的尺寸为l3mm，所述电池模组尺寸为l4mm，则3％≤l3/l4≤4％，所述宽度方向、所述长度方向和所述竖直方向两两相交。

19、在上述任一技术方案中，可选地，至少部分所述支撑架本体上设置有扎带孔；所述扎带孔的轴向与所述竖直方向相交。

20、在上述任一技术方案中，可选地，沿所述竖直方向，相邻两个所述电池模组之间连接的所述模组支撑支架的数量为至少四个，包括第一模组支撑支架、第二模组支撑支架、第三模组支撑支架和第四模组支撑支架；所述第一模组支撑支架、所述第二模组支撑支架、所述第三模组支撑支架和所述第四模组支撑支架沿所述电池模组的周向依次设置；

21、所述第一模组支撑支架和所述第二模组支撑支架均与所述电池模组一端的所述模组端板连接，所述第三模组支撑支架和所述第四模组支撑支架均与所述电池模组另一端的所述模组端板连接。

22、在上述任一技术方案中，可选地，至少部分所述支撑架本体上设置有支耳；所述支耳凸出于所述支撑架本体的外周；

23、沿垂直于所述竖直方向，所述支耳位于所述电池模组的外周上。

24、本实用新型的有益效果主要在于：

25、本实用新型提供的电池包，通过在沿竖直方向相邻的两个电池模组之间设有多个模组支撑支架，且模组支撑支架的支撑块插接在相邻两个电池模组之中的一个或者两个电池模组的模组端板上，支撑架本体的两端分别抵接相邻两个电池模组的模组端板，以使模组支撑支架采用分布式结构支撑多个沿竖直方向依次层叠设置的电池模组，可在有限的空间范围内极大降低了电池模组支撑结构的空间占有率和重量，还在一定程度上降低了电池模组支撑结构的成本。

技术特征：

1.一种电池包，其特征在于，包括壳体(400)、多个模组支撑支架(100)和多个沿竖直方向层叠设置的电池模组(200)；所述电池模组(200)设置在所述壳体(400)内；

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池包还包括连接件(300)，所述连接件(300)连接所述模组端板(210)、所述模组支撑支架(100)和所述壳体(400)。

3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述壳体(400)包括壳底板(410)；

4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，至少部分所述模组支撑支架(100)上开设有与所述连接件(300)配合的第一连通孔(131)；所述第一连通孔(131)的轴线平行于所述竖直方向；所述第一连通孔(131)贯穿所述支撑块(110)和所述支撑架本体(120)；

5.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，沿所述竖直方向，至少部分所述支撑架本体(120)的顶部上设置有避让凹槽区(122)，并在所述支撑架本体(120)的底部设置有连接片体(150)；沿垂直于所述竖直方向，所述避让凹槽区(122)延伸至所述支撑架本体(120)的侧面；

6.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，所述支撑架本体(120)与所述连接片体(150)之间连接有加强筋(121)。

7.根据权利要求1-6任一项所述的电池包，其特征在于，在垂直于所述竖直方向的平面上，所有所述模组支撑支架(100)沿所述竖直方向的投影面积为s1 mm2，所述电池模组(200)沿所述竖直方向的投影面积为s2 mm2，则7％≤s1/s2≤15％。

8.根据权利要求1-6任一项所述的电池包，其特征在于，在所述电池模组(200)的宽度方向上，所述模组支撑支架(100)的尺寸为l1 mm，所述电池模组(200)尺寸为l2 mm，则15％≤l1/l2≤20％；

9.根据权利要求1-6任一项所述的电池包，其特征在于，至少部分所述支撑架本体(120)上设置有扎带孔(160)；所述扎带孔(160)的轴向与所述竖直方向相交。

10.根据权利要求1-6任一项所述的电池包，其特征在于，沿所述竖直方向，相邻两个所述电池模组(200)之间连接的所述模组支撑支架(100)的数量为至少四个，包括第一模组支撑支架(101)、第二模组支撑支架(102)、第三模组支撑支架(103)和第四模组支撑支架(104)；所述第一模组支撑支架(101)、所述第二模组支撑支架(102)、所述第三模组支撑支架(103)和所述第四模组支撑支架(104)沿所述电池模组(200)的周向设置；

11.根据权利要求1-6任一项所述的电池包，其特征在于，至少部分所述支撑架本体(120)上设置有支耳(170)；所述支耳(170)凸出于所述支撑架本体(120)的外周；

技术总结
一种电池包，涉及动力电池技术领域，包括壳体、多个模组支撑支架和多个沿竖直方向层叠设置的电池模组；电池模组设置在壳体内；电池模组包括沿长度方向相对设置的两个模组端板；长度方向与竖直方向相交；沿竖直方向相邻的两个电池模组之间连接有多个模组支撑支架，多个模组支撑支架沿电池模组的周向排布；模组支撑支架包括支撑块和与支撑块固定连接的支撑架本体；沿竖直方向，支撑块插接在相邻两个电池模组之中的一个或者两个电池模组的模组端板上，支撑架本体的两端分别抵接相邻两个电池模组的模组端板。本技术的目的在于提供一种电池包，以在一定程度上减少电池模组支撑结构的重量、占用空间和成本的技术问题。

技术研发人员：花黄伟
受保护的技术使用者：欣旺达动力科技股份有限公司
技术研发日：20230505
技术公布日：2024/1/15