一种低温汽车启动电源的制作方法

本技术涉及启动电源，尤其涉及一种低温汽车启动电源。

背景技术：

1、汽车启动电源，也叫汽车应急启动电源，是为驾车出行的爱车人士和商务人士所开发出来的一款集供电和充电功能于一体的便携式启动电源，它的特色功能是用于汽车亏电或者其他原因无法启动汽车的时候能启动汽车，同时将充气泵与应急电源、户外照明等功能结合起来，也可以给手机、平板电脑等数码设备随时随地充电，一般由锂电芯作为储电单元，相对于手机移动电源来说汽车启动电源的容量大，使用方便快捷。

2、汽车应急启动电源在冬天使用时，低温会导致蓄电池内化学反应速度减慢，电解质粘度增大等，从而降低电池的电量和输出电流，影响使用效果，现有的是在应急电源外壳内设置有加热件，在使用前，加热件对电源进行加热升温，使其在正常的工作温度条件下进行使用，有助于提高电源的输出效果，温度稳定在。

3、现有的汽车启动电源在使用时，往往需要从一个地方转移到另一个地方，电源在转移过程中，内部的电池组会产生晃动甚至会与其他物体发生碰撞，影响电池组的使用安全及使用寿命，而且，现有的保温效果不理想，当启动一辆汽车后转移到另一辆汽车时，其温度会下降，这时就需要再次启动加热件进行加热升温，会增加电源的电量消耗，影响使用次数。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中移动过程中会导致电池组晃动或者与其他物体发生碰撞，且短时间内连接加热会增加电池组的电量消耗的问题，而提出的一种低温汽车启动电源。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种低温汽车启动电源，包括电源外壳，所述电源外壳内固定连接有电池组，且所述电源外壳内固定设置有与电池组电连接的加热件，还包括：固定设置在所述电源外壳内的囊体，所述囊体的外壁与电池组的外壳相贴合，所述囊体内填充有氦气，当加热件工作时，氦气受热体积增大，囊体膨胀包裹在电池组外壳上；所述电源外壳内固定连接有保温块，所述保温块设置在囊体内，且所述保温块内开设有多组无规则分布的孔隙。

4、为了可以避免加热件直接对电池组进行加热，优选地，所述电源外壳内开设有管道，所述管道通过排气孔与囊体相连通，且所述管道与加热件相贴合。

5、为了提高保温效果，进一步地，所述保温块的材质为石墨或者岩棉任选一种。

6、为了可以减少灰尘堵塞接线柱，优选地，所述电源外壳上固定连接有阳极接线柱和阴极接线柱，所述阳极接线柱和阴极接线柱头部上均套设有防尘套，且所述阳极接线柱和阴极接线柱分别通过通断组件与电池组电连接。

7、为了可以在使用结束后，将连接断开，进一步地，所述通断组件包括：分别固定连接在所述阳极接线柱和阴极接线柱底部的第一触点，其中，所述电源外壳内开设有导通腔，两组所述第一触点均固定连接在导通腔的内顶部，所述导通腔内底部固定连接有与两组第一触点相对应的第二触点，且两组所述第二触点分别与电池组的阳极和阴极电连接；滑动连接在所述导通腔内的连接板，其中，所述连接板上安装有两组导通件，两组所述导通件分别与相应的第一触点和第二触点电连接，且所述连接板一端上固定连接有推动杆。

8、进一步地，所述导通件包括第一连接块和第二连接块，所述第一连接块和第二连接块通过导线电连接，其中，所述连接板内开设有限位槽，所述限位槽内滑动连接有两组限位板，所述第一连接块和第二连接块一端分别延伸至限位槽内与相应的限位板固定连接，且所述限位槽内设置有弹簧，所述弹簧两端分别与两组限位板相抵。

9、更进一步地，所述第一连接块和第二连接块顶部均开设有弧形槽，且所述第一连接块和第二连接块左右侧均开设有圆角。

10、优选地，所述电源外壳上开设有连接槽，所述连接槽内固定连接有与电池组电连接的连接插座。

11、进一步地，所述连接槽内滑动连接有防护板，所述连接槽侧壁上开设有导向槽，所述防护板两端分别延伸至相应的导向槽内固定连接有滑块。

12、优选地，所述电源外壳两端均可拆卸连接有端盖，所述端盖和电源外壳内均固定连接有保温层。

13、与现有技术相比，本实用新型提供了一种低温汽车启动电源，具备以下有益效果：

14、1、该低温汽车启动电源，通过在电源外壳内固定连接囊体，在囊体内填充氦气，而且将囊体的外壁与电池组的外壳相贴合，在加热时，氦气受热体积增大，可以使囊体膨胀包裹在电池组外壳上，一方面在移动过程中，可以减少或者避免电池组的晃动及与其他的碰撞，导致其损坏，影响使用寿命，另一方面氦气在受热可以将热量传递到电池组上，避免加热件直接对电池组进行加热，导致电池组损坏，而且囊体包裹住电池组，有助于锁温，减缓温度的下降，进而可以避免短时间内多次启动加热件进行加热，增加电池组的电量消耗，影响使用时间；

15、2、该低温汽车启动电源，通过在囊体内固定设置保温块，在保温块内开设有孔隙，在使用时，氦气受热会填充到保温块的空隙中，一方面可以使保温块快速升温，提高加热效率，另一方面加热件停止加热时，保温块可以避免氦气快速降温，导致囊体无法包裹在电池组的外壳上，且可以进一步减少电源外壳内的温度下降，提高使用体验。

16、该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型在电源外壳内固定连接囊体，在囊体内填充氦气，在加热时，氦气受热体积增大，可以使囊体膨胀包裹在电池组外壳上，在移动过程中，可以减少或者避免电池组的晃动及与其他的碰撞，导致其损坏，影响使用寿命，囊体包裹住电池组，有助于锁温，减缓温度的下降，进而可以避免短时间内多次启动加热件进行加热，增加电池组的电量消耗，影响使用时间。

技术特征：

1.一种低温汽车启动电源，包括电源外壳(1)，所述电源外壳(1)内固定连接有电池组(7)，且所述电源外壳(1)内固定设置有与电池组(7)电连接的加热件(102)，其特征在于，还包括：

2.根据权利要求1所述的一种低温汽车启动电源，其特征在于，所述电源外壳(1)内开设有管道(201)，所述管道(201)通过排气孔(202)与囊体(2)相连通，且所述管道(201)与加热件(102)相贴合。

3.根据权利要求2所述的一种低温汽车启动电源，其特征在于，所述保温块(203)的材质为石墨或者岩棉任选一种。

4.根据权利要求1所述的一种低温汽车启动电源，其特征在于，所述电源外壳(1)上固定连接有阳极接线柱(3)和阴极接线柱(301)，所述阳极接线柱(3)和阴极接线柱(301)头部上均套设有防尘套(304)，且所述阳极接线柱(3)和阴极接线柱(301)分别通过通断组件与电池组(7)电连接。

5.根据权利要求4所述的一种低温汽车启动电源，其特征在于，所述通断组件包括：

6.根据权利要求5所述的一种低温汽车启动电源，其特征在于，所述导通件包括

7.根据权利要求6所述的一种低温汽车启动电源，其特征在于，所述第一连接块(5)和第二连接块(501)顶部均开设有弧形槽，且所述第一连接块(5)和第二连接块(501)左右侧均开设有圆角。

8.根据权利要求1所述的一种低温汽车启动电源，其特征在于，所述电源外壳(1)上开设有连接槽(6)，所述连接槽(6)内固定连接有与电池组(7)电连接的连接插座(601)。

9.根据权利要求8所述的一种低温汽车启动电源，其特征在于，所述连接槽(6)内滑动连接有防护板(602)，所述连接槽(6)侧壁上开设有导向槽，所述防护板(602)两端分别延伸至相应的导向槽内固定连接有滑块。

10.根据权利要求1所述的一种低温汽车启动电源，其特征在于，所述电源外壳(1)两端均可拆卸连接有端盖(104)，所述端盖(104)和电源外壳(1)内均固定连接有保温层(101)。

技术总结
本技术公开了一种低温汽车启动电源，属于启动电源技术领域。一种低温汽车启动电源，包括电源外壳，电源外壳内固定连接有电池组，且电源外壳内固定设置有与电池组电连接的加热件，还包括：固定设置在电源外壳内的囊体，囊体内填充有氦气；电源外壳内固定连接有保温块，且保温块内开设有多组无规则分布的孔隙；本技术在电源外壳内固定连接囊体，在加热时，氦气受热体积增大，可以使囊体膨胀包裹在电池组外壳上，可以减少或者避免电池组的晃动及与其他的碰撞，导致其损坏，影响使用寿命，囊体包裹住电池组，有助于锁温，减缓温度的下降，进而可以避免短时间内多次启动加热件进行加热，增加电池组的电量消耗，影响使用时间。

技术研发人员：何冠宁
受保护的技术使用者：深圳市诚可立实业有限公司
技术研发日：20230516
技术公布日：2024/1/14