一种电池包及车辆的制作方法

本技术涉及电池，特别是涉及一种电池包及车辆。

背景技术：

1、bdu((battery disconnect unit)电池包断路单元，专为电池包内部设计，也是配电盒的一种)，其是新能源汽车动力电池断开与接通高压电的装置，对电池包的安全有着至关重要的作用。

2、随着纯电汽车的发展，对整车的续航能力，即质量能量密度的需求提高，电池包的整体尺寸逐渐增加，电池包内的空间不断压缩。同时，纯电汽车对电池包的输出功率也有了更高的要求，且纯电汽车驱动方式也由后驱/前驱转变到四驱。

3、在现有技术中，bdu通常是集成结构，其中的主正继电器和主负继电器集成设置于一盒体内。集成结构的bdu占用电池包内部空间的大小固定，且主正继电器和主负继电器的位置固定，将其应用于四驱输出的电池包中，不利于电池包内部空间的压缩，也不利于铜排的布置,会使电池包出现内部空间利用率低，不易排线的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是：提出一种内部空间利用率高、易排线的电池包。

2、为了实现上述目的，本实用新型提供了一种电池包，包括：

3、箱体，具有安装腔；

4、电池组，设置于所述安装腔内；所述电池组设有第一总输出极和第二总输出极；

5、bdu组件，设置于所述安装腔内，所述bdu组件包括：

6、第一高压连接器和第二高压连接器，分别设置在所述箱体沿第一方向的两端；

7、第一继电器和第二继电器，沿第一方向分别设置于所述安装腔的两端；所述第一高压连接器与所述第一继电器沿所述第一方向间隔设置，所述第二高压连接器与所述第二继电器沿所述第一方向间隔设置；

8、第一电连接组件，至少部分沿第一方向延伸，所述第一电连接组件连接所述第一总输出极、所述第一继电器和所述第一高压连接器和第二高压连接器；

9、第二电连接组件，至少部分沿第一方向延伸，所述第二电连接组件连接所述第二总输出极、所述第二继电器和所述第一高压连接器和所述第二高压连接器。

10、本实用新型一个特定的实施例中，所述第一电连接组件包括：

11、第一主输出线，连接所述第一总输出极和所述第一继电器的输入端；

12、第一副输出线，所述第一高压连接器和所述第二高压连接器均通过所述第一副输出线与所述第一继电器的输出端连接；

13、所述第二电连接组件包括：

14、第二主输出线，连接所述第二总输出极和所述第二继电器的输入端；

15、第二副输出线，所述第一高压连接器和所述第二高压连接器均通过所述第二副输出线与所述第二继电器的输出端连接。

16、本实用新型一个特定的实施例中，所述箱体包括：

17、本体，限定出所述安装腔；

18、隔梁，设于所述安装腔内并连接所述本体，所述隔梁将所述安装腔分隔形成沿所述第一方向分布的第一腔室和第二腔室；

19、所述电池组包括：

20、第一电池模块，设于所述第一腔室内；

21、第二电池模块和第三电池模块，设于所述第二腔室且沿所述第一方向间隔布置；

22、沿所述第一方向，所述第一电池模块与所述第一腔室的腔壁限定出第一布置空间；所述第二电池模块、所述第三电池模块与所述第二腔室的腔壁限定出第二布置空间；

23、所述第一继电器设于所述第一布置空间内，所述第一总输出极设于所述第一电池模块上且位于所述第一电池模块的朝向所述第一布置空间的一侧；所述第二继电器设于所述第二布置空间内，所述第二总输出极设于第二电池模块上且位于所述第二电池模块的朝向第二布置空间的一侧。

24、本实用新型一个特定的实施例中，所述电池组包括沿第一方向和第二方向排布的多个单体电池，至少部分相邻的单体电池限定出沿第一方向延伸的第三布置空间，所述第一方向与所述第二方向相交；

25、所述第一电连接组件包括：

26、第一副输出支线，穿设于所述第三布置空间，所述第一副输出支线的一端与所述第一继电器的输出端连接，另一端与所述第二高压连接器连接；

27、所述第二电连接组件包括：

28、第二副输出支线，穿设于所述第三布置空间；所述第二副输出支线的一端与所述第二继电器的输出端连接，另一端与所述第一高压连接器连接。

29、本实用新型一个特定的实施例中，所述电池包还包括：

30、固定支架，设于所述第三布置空间内并固定连接在所述箱体上；所述固定支架上沿第二方向间隔开设有第一卡槽和第二卡槽，所述第一副输出支线穿设固定于所述第一卡槽上，所述第二副输出支线穿设固定于所述第二卡槽上。

31、本实用新型一个特定的实施例中，所述第一副输出支线沿第二方向的尺寸为w1mm，沿第三方向的尺寸为h1 mm，满足：0.01＜w1/h1＜0.5；和/或，所述第二副输出支线沿第二方向的尺寸为w2 mm，沿第三方向的尺寸为h2 mm，满足：0.01＜w2/h2＜0.5。

32、本实用新型一个特定的实施例中，所述bdu组件还包括：

33、预充组件，与所述第一继电器并联；

34、ptc回路熔断器，并联在所述第一电连接组件上；

35、霍尔传感器，至少部分所述第二电连接组件穿设所述霍尔传感器；

36、沿第一方向，所述预充组件、所述ptc回路熔断器和所述第一继电器位于所述安装腔的同一端；所述霍尔传感器和所述第二继电器位于所述安装腔的同一端。

37、本实用新型一个特定的实施例中，所述bdu组件还包括：

38、ptc回路熔断器，并联在所述第一电连接组件上；

39、所述电池包：

40、还包括ptc接口，设于所述箱体设置上；

41、沿第一方向，所述ptc接口与所述ptc回路熔断器位于所述箱体的同一端，且所述ptc接口与所述ptc回路熔断器在垂直于所述第一方向的平面上的投影至少部分重叠。

42、本实用新型一个特定的实施例中，所述电池包还包括：

43、第一保护盖，设于所述第一继电器上且遮盖所述第一继电器；

44、第二保护盖，设于所述第二继电器上且遮盖所述第二继电器。

45、本实用新型一个特定的实施例中，沿所述第一方向，所述第一继电器和所述第二继电器之间的最小距离为d1 mm，所述箱体的最大尺寸为d2 mm，满足：0.5＜d1/d2＜0.9。

46、本实用新型还提出一种车辆，包括如上所述的电池包。

47、本实用新型实施例一种电池包及车辆，与现有技术相比，其有益效果在于：

48、本实用新型所述的电池包，其中的第一高压连接器和第二高压连接器分设在箱体的沿第一方向的两端，第一继电器和第二继电器分设在安装腔的沿第一方向的两端。通过将第一继电器、第二继电器分开设置，可灵活固定于电池包的安装腔内，有利于提高电池包内部空间的利用率。而且，由于第一继电器、第二继电器分开设置，两者没有凑在一起，所以，在第一电连接组件连接第一继电器时、第二电连接组件连接第二继电器时，第一继电器和第二继电器不会相互影响，操作空间比较大，便于第一电连接组件、第二电连接组件布设，有利于提高电池包的排线效率。

49、另外，本实用新型的电池包设有第一高压连接器和第二高压连接器，其适用于四驱输出的纯电汽车，将其应用于四驱输出的纯电汽车中，纯电汽车的两个驱动装置分设在汽车的车身长度方向的两端，因此，将第一高压连接器和第二高压连接器分设在箱体的沿第一方向的两端，便于第一高压连接器和第二高压连接器分别连接两个驱动装置，有利于纯电汽车组装时排线。