本技术属于储能装置，特别是涉及一种电池包。
背景技术：
1、在电动汽车等领域中，电池包为供电装置，为电机等用电装置进行供电。电池包通常包括壳体及设置在壳体内的电池模组。为保证电量充裕，壳体中通常设置有多个电池模组，电池模组内具有多个电芯。电芯在使用及充放电过程中会产生大量的热量，导致电池升高，电池温度过高后，可能导致电池的起火爆炸。随着电芯数量的增加，以及在电动汽车在行驶过程中的振动和可能存在的冲撞碰撞等因素的影响下，电池包的安全性风险也相应增加。因此，目前的电池包中，通常设置有灭火装置，当电池温度过高或者起火时，灭火装置对电池包内部进行灭火降温。现有技术中，灭火装置通常单独设置在电池包的壳体中，电池包壳体内部的空间有限，需要尽可能多地安装电池模组，以提高电池包的总电量，增加电池包的能量密度。而灭火装置单独设置在壳体内，则占用了大量的空间，导致电池包的总电量减少，降低了电池包的能量密度
技术实现思路
1、鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种电池包，用于解决现有技术中灭火装置单独设置而导致电池包的总电量减少、能量密度降低等问题。
2、为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种电池包，包括壳体，所述壳体内具有安装空间，所述安装空间内设置有分隔结构，所述分隔结构将所述安装空间分隔为至少两个安装腔，所述安装腔内设置有电芯模组；
3、所述分隔结构内设置有容纳腔，所述容纳腔内填充有灭火剂，所述容纳腔上对应于相邻的所述安装腔设置有开启阀，当所述开启阀开启时，所述容纳腔通过所述开启阀与所述开启阀所对应的安装腔连通。
4、可选地，所述电池包还包括控制器及设置在所述安装腔内的故障传感器，所述控制器分别与各个所述开启阀及各个所述故障传感器信号连接。
5、可选地，所述故障传感器为温度传感器和/或压力传感器。
6、可选地，所述壳体上对应于所述安装腔开设有防爆阀，当所述防爆阀开启时，所述安装腔与所述壳体的外部连通。
7、可选地，所述防爆阀与所述控制器信号连接。
8、可选地，所述分隔结构包括两块并排设置的隔板，所述隔板与所述壳体的内壁相连，两块所述隔板之间形成所述容纳腔。
9、可选地，所述开启阀设置在所述隔板上。
10、可选地，所述隔板采用导热材质。
11、可选地，所述隔板对应于所述安装腔的侧面上设置有绝缘层。
12、可选地，所述灭火剂为全氟己酮。
13、如上所述，本实用新型的一种电池包，具有以下有益效果：由于分隔结构内设置有容纳腔及开启阀，容纳腔内填充有灭火剂。当电池包内温度、压力等参数超过预先设定的标准值时，开启阀可以开启，使容纳腔与安装腔连通，容纳腔中的灭火剂进入安装腔中，对安装腔进行灭火降温。由于容纳腔设置在分隔结构中，无需单独设置，提升了电池包壳体内部的空间利用率，有利于电池包的总电量及能量密度的提升。
1.一种电池包，其特征在于：包括壳体，所述壳体内具有安装空间，所述安装空间内设置有分隔结构，所述分隔结构将所述安装空间分隔为至少两个安装腔，所述安装腔内设置有电芯模组；
2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于：所述电池包还包括控制器及设置在所述安装腔内的故障传感器，所述控制器分别与各个所述开启阀及各个所述故障传感器信号连接。
3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于：所述故障传感器为温度传感器和/或压力传感器。
4.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于：所述壳体上对应于所述安装腔开设有防爆阀，当所述防爆阀开启时，所述安装腔与所述壳体的外部连通。
5.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于：所述防爆阀与所述控制器信号连接。
6.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于：所述分隔结构包括两块并排设置的隔板，所述隔板与所述壳体的内壁相连，两块所述隔板之间形成所述容纳腔。
7.根据权利要求6所述的电池包，其特征在于：所述开启阀设置在所述隔板上。
8.根据权利要求6所述的电池包，其特征在于：所述隔板采用导热材质。
9.根据权利要求6所述的电池包，其特征在于：所述隔板对应于所述安装腔的侧面上设置有绝缘层。
10.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于：所述灭火剂为全氟己酮。