本技术涉及一种电池安全保护装置,具体涉及一种电动滑板车用电池安全保护装置。
背景技术:
1、随着电动滑板车的普及,其使用的电池安全问题也越来越受到关注。电动滑板车使用的电池一般为锂电池,其具有高能量密度、轻量化等优点,但是其使用的电池主体需要进行保护和冷却,以确保其正常运行和延长使用寿命。目前市场上的电动滑板车电池主体保护和冷却方式多样,但存在一些问题,如保护不够完善、散热效果不佳等。
技术实现思路
1、本实用新型所要解决的技术问题是提供一种电动滑板车用电池安全保护装置,以解决背景技术中所存在的问题。
2、本实用新型电动滑板车用电池安全保护装置是通过以下技术方案来实现的:包括:
3、电池主体,电池主体为电动滑板车进行供电;
4、保护外壳,保护外壳内部中空形成安装腔,安装腔内侧环绕设置有导向结构,且电池主体通过导向结构导向设置于保护外壳上;
5、弹性支撑结构,弹性支撑结构设置于安装腔的底部,且弹性支撑结构的上端与电池主体的底部相接触,进而起到支撑的作用。
6、作为优选的技术方案,导向结构包括设置于电池主体侧面的导向块以及导向框架;导向框架内侧设置有与导向块相对应的导向槽;电池主体的导向块插入设置于导向槽内,并与弹性支撑结构相接触,进而起到限位的作用。
7、作为优选的技术方案,保护外壳上方安装有保护盖,且保护盖下端凸出设置有凸台,凸台的下端面上设置有硅胶垫,且硅胶垫与电池主体的上端相接触,电池主体通过弹性支撑结构以及硅胶垫设置于导向框架内。
8、作为优选的技术方案,导向框架四周均设置有半导体制冷片,且半导体制冷片的冷却端与电池主体相接触,进而起到对电池主体冷却的作用;保护外壳由导温板制成,通过导温板将半导体制冷片的发热端产生的热量导出,进而起到散热的效果。
9、作为优选的技术方案,弹性支撑结构由多个呈弧形结构的弹性支撑板组成,且弹性支撑板的上端与电池主体相接触。
10、作为优选的技术方案,保护外壳内设置有温度传感器以及控制主板,且温度传感器、控制主板以及半导体制冷片均通过电池主体进行供电,通过温度传感器感应内部温度传输至控制主板,通过控制主板控制半导体制冷片进行工作。
11、本实用新型的有益效果是:
12、1、本实用新型弹性支撑结构设置于安装腔底部,通过多个呈弧形结构的弹性支撑板组成,起到支撑和缓冲的作用,保护电池主体。
13、2、本实用新型导向结构包括导向块和导向框架,通过限位作用确保电池主体的稳定安装。
14、3、本实用新型半导体制冷片通过与电池主体相接触,起到对电池主体的冷却作用,提高电池寿命。
15、4、本实用新型的温度传感器、控制主板以及半导体制冷片均通过电池主体进行供电,实现了对电池主体的智能控制和管理,以便于使用。
1.一种电动滑板车用电池安全保护装置,其特征在于,包括:
2.根据权利要求1所述的电动滑板车用电池安全保护装置,其特征在于:所述导向结构包括设置于电池主体(1)侧面的导向块(5)以及导向框架(6);所述导向框架(6)内侧设置有与导向块(5)相对应的导向槽(7);电池主体(1)的导向块(5)插入设置于导向槽(7)内,并与弹性支撑结构(3)相接触,进而起到限位的作用。
3.根据权利要求1所述的电动滑板车用电池安全保护装置,其特征在于:所述保护外壳(2)上方安装有保护盖(8),且保护盖(8)下端凸出设置有凸台(9),凸台(9)的下端面上设置有硅胶垫(10),且硅胶垫(10)与电池主体(1)的上端相接触,电池主体(1)通过弹性支撑结构(3)以及硅胶垫(10)设置于导向框架(6)内。
4.根据权利要求2所述的电动滑板车用电池安全保护装置,其特征在于:所述导向框架(6)四周均设置有半导体制冷片(11),且半导体制冷片(11)的冷却端与电池主体(1)相接触,进而起到对电池主体(1)冷却的作用;所述保护外壳(2)由导温板制成,通过导温板将半导体制冷片(11)的发热端产生的热量导出,进而起到散热的效果。
5.根据权利要求1所述的电动滑板车用电池安全保护装置,其特征在于:所述弹性支撑结构(3)由多个呈弧形结构的弹性支撑板组成,且弹性支撑板的上端与电池主体(1)相接触。
6.根据权利要求1所述的电动滑板车用电池安全保护装置,其特征在于:所述保护外壳(2)内设置有温度传感器以及控制主板,且温度传感器、控制主板以及半导体制冷片(11)均通过电池主体(1)进行供电,通过温度传感器感应内部温度传输至控制主板,通过控制主板控制半导体制冷片(11)进行工作。