一种用于连接器的双弹片端子结构的制作方法

本技术涉及电子连接件领域，尤其是涉及一种用于连接器的双弹片端子结构。

背景技术：

1、常规软板或硬板对插板端连接器，端子是单弹片，正向力很难保障在汽车应用中，振动测试无瞬断的要求。端子正向力不足，在汽车应用中，振动环境下接触不可靠，振动等级越高，断讯风险越高。又或是为了满足力量需求，端子选用0.2mm或更厚的端子，但带来的是端子降服的新问题。

技术实现思路

1、为解决上述问题，本实用新型提出了一种用于连接器的双弹片端子结构，解决了现有的软板或硬板对插板端连接器在汽车应用领域，出现瞬断的问题。

2、本实用新型的主要内容包括：一种用于连接器的双弹片端子结构，包括：可对插连接的公座连接器和母座连接器；

3、所述公座连接器包括：公座塑胶体，插设于所述公座塑胶体内的公头铁片和公头端子，所述公头端子包括：第一弹臂、平行于所述第一弹臂设置的第二弹臂，所述第一弹臂和第二弹臂的尾部通过弹臂连接部连接，使得第一弹臂和第二弹臂的一端通过弹臂连接部连接，另一端悬空设置；

4、所述母座连接器包括：母座软板和设置于母座软板接触端的加强板。

5、优选地，在所述公座塑胶体的上表面设置有卡构安装槽，在所述卡构安装槽内设置有公头卡构。

6、优选地，所述公头卡构的一端对称设置有两个卡构限位凸块，在所述公座塑胶体的对应处开设有两个卡构限位孔。

7、优选地，在所述公头卡构的另一端设置有朝公座塑胶体延伸出的卡构限位头，在所述加强板的对应处开设有对应的卡构限位槽。

8、优选地，所述卡构限位头的另一侧设置有偏离公座塑胶体翘起的卡构拉板。

9、优选地，所述第一弹臂和/或第二弹臂的中部设置有防退卡刺，在所述公座塑胶体的对应处设置有匹配的防退台阶。

10、优选地，在所述第二弹臂的尾部设置有弹臂限位引脚。

11、优选地，所述第一弹臂远离弹臂连接部的一端设置有第一弹臂翻边，在所述公座塑胶体的对应处设置有与之匹配的翻边限位台阶。

12、本实用新型的有益效果在于：

13、本实用新型采用双弹臂的设计，当第一弹臂与母座连接器的母座软板接触时，母座软板会将第一弹臂向下压制，此时在汽车震动测试时，第一弹臂与母座软板之间容易松脱，从而导致断讯，第二弹臂能够限制第一弹臂的移动距离，两个弹臂共同作用，使得公头端子与母座软板的接触更稳定。

技术特征：

1.一种用于连接器的双弹片端子结构，其特征在于，包括：可对插连接的公座连接器和母座连接器；

2.根据权利要求1所述的一种用于连接器的双弹片端子结构，其特征在于，在所述公座塑胶体的上表面设置有卡构安装槽，在所述卡构安装槽内设置有公头卡构。

3.根据权利要求2所述的一种用于连接器的双弹片端子结构，其特征在于，所述公头卡构的一端对称设置有两个卡构限位凸块，在所述公座塑胶体的对应处开设有两个卡构限位孔。

4.根据权利要求3所述的一种用于连接器的双弹片端子结构，其特征在于，在所述公头卡构的另一端设置有朝公座塑胶体延伸出的卡构限位头，在所述加强板的对应处开设有对应的卡构限位槽。

5.根据权利要求4所述的一种用于连接器的双弹片端子结构，其特征在于，所述卡构限位头的另一侧设置有偏离公座塑胶体翘起的卡构拉板。

6.根据权利要求1所述的一种用于连接器的双弹片端子结构，其特征在于，所述第一弹臂和/或第二弹臂的中部设置有防退卡刺，在所述公座塑胶体的对应处设置有匹配的防退台阶。

7.根据权利要求1所述的一种用于连接器的双弹片端子结构，其特征在于，在所述第二弹臂的尾部设置有弹臂限位引脚。

8.根据权利要求1所述的一种用于连接器的双弹片端子结构，其特征在于，所述第一弹臂远离弹臂连接部的一端设置有第一弹臂翻边，在所述公座塑胶体的对应处设置有与之匹配的翻边限位台阶。

技术总结
本技术提出了一种用于连接器的双弹片端子结构，包括：可对插连接的公座连接器和母座连接器；所述公座连接器包括：公座塑胶体，插设于所述公座塑胶体内的公头铁片和公头端子，所述公头端子包括：第一弹臂、平行于所述第一弹臂设置的第二弹臂，所述第一弹臂和第二弹臂的尾部通过弹臂连接部连接，使得第一弹臂和第二弹臂的一端通过弹臂连接部连接，另一端悬空设置；所述母座连接器包括：母座软板和设置于母座软板接触端的加强板。通过上述方式，解决了现有的软板或硬板对插板端连接器在汽车应用领域，出现瞬断的问题。

技术研发人员：王财源,雷礼庆,姚泽林
受保护的技术使用者：富加宜电子(南通)有限公司
技术研发日：20230627
技术公布日：2024/1/15