一种电芯挤压工装及电芯挤压系统的制作方法

本技术涉及新能源电池领域，具体而言，涉及一种电芯挤压工装及电芯挤压系统。

背景技术：

1、在电芯的组装过程中，通常需要对电芯进行挤压处理，以达到紧固模组、方便装配的目的。

2、现有的挤压工艺中，需要先对电芯进行夹持定位，然后再通过驱动源带动挤压件对电芯进行挤压，整体挤压过程复杂且效率低。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种电芯挤压工装及电芯挤压系统，其能够快速地对电芯进行定位和挤压，从而简化作业流程且有助于提高作业效率。

2、本实用新型的实施例可以这样实现：

3、本实用新型的实施例提供了一种电芯挤压工装，其包括：

4、壳体和压块；

5、其中，壳体的内侧设置有第一限位壁、第二限位壁和第三限位壁，第一限位壁和第二限位壁相对设置，压块相对设置有第四限位壁和第五限位壁，第四限位壁与第一限位壁均相对于第三限位壁倾斜设置，第五限位壁、第二限位壁以及第三限位壁之间形成有挤压腔。

6、可选地，第四限位壁相对于第三限位壁竖直设置。

7、可选地，第三限位壁连接于第一限位壁和第二限位壁的底端，压块的厚度沿顶端至底端方向逐渐减小。

8、可选地，第四限位壁开设有导向凹槽，第一限位壁设置有导向凸台，导向凹槽与导向凸台配合。

9、可选地，压块的顶端形成有台阶。

10、可选地，台阶上开设有第一安装孔。

11、可选地，壳体上形成有限位块，第一限位壁形成于限位块。

12、可选地，限位块的顶端开设有第二安装孔。

13、可选地，限位块远离挤压腔的一侧形成有容置腔。

14、本实用新型的实施例还提供了一种电芯挤压系统，包括电芯以及上述电芯挤压工装，电芯容置于挤压腔。

15、本实用新型实施例的电芯挤压工装及电芯挤压系统的有益效果包括，例如：

16、该电芯挤压工装其包括：壳体和压块；其中，壳体的内侧设置有第一限位壁、第二限位壁和第三限位壁，第一限位壁和第二限位壁相对设置，压块相对设置有第四限位壁和第五限位壁，第四限位壁与第一限位壁均相对于第三限位壁倾斜设置，第五限位壁、第二限位壁以及第三限位壁之间形成有挤压腔。在作业过程中，可先通过电芯与第二限位壁和第三限位壁的接触实现定位，再利用相适配第四限位壁和第三限位壁的接触将压块放入，放入过程中压块倾斜移动并逐步实现对电芯的挤压，使得该电芯挤压工装能够快速地对电芯进行定位和挤压，从而简化作业流程且有助于提高作业效率。

17、该电芯挤压系统包括电芯挤压工装，其具备电芯挤压工装的全部功能。

技术特征：

1.一种电芯挤压工装，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电芯挤压工装，其特征在于，所述第四限位壁(121)相对于所述第三限位壁(113)竖直设置。

3.根据权利要求2所述的电芯挤压工装，其特征在于，所述第三限位壁(113)连接于所述第一限位壁(111)和所述第二限位壁(112)的底端，所述压块(120)的厚度沿顶端至底端方向逐渐减小。

4.根据权利要求1所述的电芯挤压工装，其特征在于，所述第四限位壁(121)开设有导向凹槽(123)，所述第一限位壁(111)设置有导向凸台(114)，所述导向凹槽(123)与所述导向凸台(114)配合。

5.根据权利要求1所述的电芯挤压工装，其特征在于，所述压块(120)的顶端形成有台阶(124)。

6.根据权利要求5所述的电芯挤压工装，其特征在于，所述台阶(124)上开设有第一安装孔(125)。

7.根据权利要求1-6任一项所述的电芯挤压工装，其特征在于，所述壳体(110)上形成有限位块(115)，所述第一限位壁(111)形成于所述限位块(115)。

8.根据权利要求7所述的电芯挤压工装，其特征在于，所述限位块(115)的顶端开设有第二安装孔(116)。

9.根据权利要求7所述的电芯挤压工装，其特征在于，所述限位块(115)远离所述挤压腔(130)的一侧形成有容置腔(117)。

10.一种电芯挤压系统，其特征在于，包括电芯(200)以及权利要求1-9任一项所述的电芯挤压工装，所述电芯(200)容置于所述挤压腔(130)。

技术总结
本技术的实施例提供了一种电芯挤压工装及电芯挤压系统，涉及新能源电池领域。该电芯挤压工装其包括：壳体和压块；其中，壳体的内侧设置有第一限位壁、第二限位壁和第三限位壁，第一限位壁和第二限位壁相对设置，压块相对设置有第四限位壁和第五限位壁，第四限位壁与第一限位壁均相对于第三限位壁倾斜设置，第五限位壁、第二限位壁以及第三限位壁之间形成有挤压腔。在作业过程中，可先通过电芯与第二限位壁和第三限位壁的接触实现定位，再利用相适配第四限位壁和第三限位壁的接触将压块放入，放入过程中压块倾斜移动并逐步实现对电芯的挤压，使得该电芯挤压工装能够快速地对电芯进行定位和挤压，从而简化作业流程且有助于提高作业效率。

技术研发人员：陈功,鲁星辰,黄秋桦,周鹏
受保护的技术使用者：华霆（合肥）动力技术有限公司
技术研发日：20230704
技术公布日：2024/1/25