电池及换电电动汽车的制作方法

本技术属于电动汽车制造，具体说是一种换电电动汽车的电池结构改进及具有该电池的换电电动汽车。

背景技术：

1、目前，随着新能源汽车特别是纯电动汽车在全球的迅速推广普及，电动汽车充电速度慢，续航里程较短，便利性不足的问题日益突出，成为制约电动汽车日常使用体验和电动汽行业进一步发展的最大瓶颈。因为，汽车电池本身电化学特性和电网节点功率制约，充电速度不可能在短期内得到大的提升，导致新能源汽车续航里程有限且价格较高，产品吸引力有限，与燃油车竞争时处于劣势。而电动汽车的换电技术可以让车辆与动力电池分离，为厂商提供可以单独销售动力电池的可能性，相关企业根据这一独有特性，探索出“车电分离”的新模式，即动力电池与车辆分离。

2、换电电动汽车，其车体底盘上设置有电池仓，用于存放电池，同时电池仓上设有电池驱动机构，电池驱动机构驱动电池自动出入电池仓。对于设置有多个电池的换电电动汽车，多个电池沿电池出入仓方向依次排列，相邻两电池通过端面上的电连接器实现电连接，从而实现所有电池的串联电连接。在换电后的满电电池依次进入电池仓的过程中，后入仓的后一电池需要与先入仓到位的前一电池保持对正连接，从而使两电池相对端面上的电连接器能够顺利连接，保证电连接可靠性；同时，相邻两电池保持对正还是两电池能够由同一电池锁止机构同时进行锁止的关键所在。

3、然而，现有技术中，通常会考虑尽可能少地对电池本身做出改动，导致电池仓中相邻两电池之间定位精度欠佳，进而可能导致串联的电池之间电连接器接触不良。

技术实现思路

1、为解决现有技术存在的上述问题，本实用新型提供一种电池及换电电动汽车，进入电池仓后相邻两电池定位准确性高，电连接可靠性高。

2、为达到上述技术效果，本实用新型所提出的电池的技术方案是，一种电池，其相对的第一端面和第二端面上分别设有电连接器公头和电连接器母头；所述电池的第一端面上设有第一连接件，所述第一连接件上形成有锥形导槽，所述锥形导槽的两相对侧板上形成有同轴线的第一连接孔，所述第一连接孔的轴线平行于所述第一端面；

3、所述电池的第二端面上设有第二连接件，所述第二连接件上形成有锥形凸出部，所述锥形凸出部上形成有第二连接孔，所述第二连接孔的轴线平行于所述第二端面；

4、所述第一连接件与所述第二连接件相互对正，所述锥形导槽的锥度与所述锥形凸出部的锥度相适配，所述第一连接孔的轴线和所述第二连接孔的轴线位于同一水平面。

5、在本实用新型的一些实施例中，所述第一连接孔和所述第二连接孔均为圆孔，所述第一连接孔内同轴设置有圆环刚性件和圆环弹性件，所述圆环刚性件和所述圆环弹性件沿所述第一连接孔的径向嵌套设置，且所述圆环弹性件夹设在所述第一连接孔的内壁与所述圆环刚性件的外壁之间。

6、在本实用新型的一些实施例中，所述圆环刚性件的外端设有内环形导向锥面。

7、在本实用新型的一些实施例中，所述第一连接孔为阶梯孔，所述圆环刚性件和所述圆环弹性件位于所述第一连接孔的小孔部内，且所述第一连接孔的小孔部内端面形成有内止挡环，所述第一连接孔的大孔部内可拆卸地嵌装有外止挡环，所述圆环刚性件和所述圆环弹性件的内端抵靠在所述内止挡环上，所述圆环刚性件的外端夹设在所述圆环弹性件的外端与所述外止挡环之间。

8、在本实用新型的一些实施例中，所述外止挡环的外端也设有内环形导向锥面。

9、在本实用新型的一些实施例中，所述第一端面和所述第二端面上对称设置有推拉配合部。

10、在本实用新型的一些实施例中，所述电池的第一端面上设有固定挂钩，所述第二端面上转动设置有可转动挂钩，所述固定挂钩与所述可转动挂钩相互对正，所述可转动挂钩的转轴上套设有扭簧。

11、在本实用新型的一些实施例中，所述电池的两相对侧上形成有凹陷避让部。

12、在本实用新型的一些实施例中，所述电池的第一端面或第二端面上设有换电连接挂钩，用于与换电小车的挂钩配合。

13、在本实用新型的一些实施例中，还提出了一种换电电动汽车，包括车体，所述车体的底盘上设有电池仓，所述电池仓内设有电池，所述电池为上述的电池。

14、与现有技术相比，本实用新型具有以下优点和积极效果：

15、1、本实用新型电池的第一端面上设有第一连接件，第二端面上设有第二连接件，第一连接件与第二连接件相互对正，第一连接件上形成有锥形导槽，第二连接件上形成有锥形凸出部，锥形导槽的锥度与锥形凸出部的锥度相适配，则在电池进入电池仓的过程中，后入仓的电池与先入仓到位的相邻电池可以在锥形导槽和锥形凸出部的导向配合作用下，提高对正精度和对正速度，从而使相邻两电池电连接器能够顺利连接，提高电连接可靠性；

16、2、第一连接件上形成有第一连接孔，第二连接件上形成有第二连接孔，相邻两个电池通过第一连接件和第二连接件的导向作用对正后，还可以通过外部锁止销与第一连接孔、第二连接孔配合实现相邻两电池的锁止定位，进一步提高相邻两电池的连接可靠性。

技术特征：

1.一种电池，其相对的第一端面和第二端面上分别设有电连接器公头和电连接器母头；其特征在于，

2.根据权利要求1所述的电池，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的电池，其特征在于，

4.根据权利要求2所述的电池，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的电池，其特征在于，

6.根据权利要求1所述的电池，其特征在于，

7.根据权利要求1所述的电池，其特征在于，

8.根据权利要求1所述的电池，其特征在于，

9.根据权利要求1所述的电池，其特征在于，

10.一种换电电动汽车，包括车体，所述车体的底盘上设有电池仓，所述电池仓内设有电池，其特征在于，所述电池为权利要求1至9中任一项所述的电池。

技术总结
本技术提供一种电池及换电电动汽车，进入电池仓后相邻两电池定位准确性高，电连接可靠性高。所述电池的第一端面上设有第一连接件，第一连接件上形成有锥形导槽，锥形导槽的两相对侧板上形成有同轴线的第一连接孔，电池的第二端面上设有第二连接件，第二连接件上形成有锥形凸出部，锥形凸出部上形成有第二连接孔，第二连接孔的轴线平行于第二端面；第一连接件与第二连接件相互对正，锥形导槽的锥度与锥形凸出部的锥度相适配。本技术电池，可以在锥形导槽和锥形凸出部的导向配合作用下，提高相邻两电池的对正精度和对正速度，从而使相邻两电池电连接器能够顺利连接，提高电连接可靠性。

技术研发人员：刘同鑫,王英杰,刘丰强,董环武
受保护的技术使用者：青岛联合新能源汽车有限公司
技术研发日：20230713
技术公布日：2024/2/1