本技术涉及电池包,尤其是涉及一种电池包和车辆。
背景技术:
1、相关技术中的电池包,通过设置有液冷板,液冷板为电芯进行冷却的液冷板连接有冷板接头,冷板接头用于进出冷却液,但是相关技术中的液冷板接头在安装时所需要占用的空间较多,不利于提高空间利用率,影响了电池包的能量密度。
技术实现思路
1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本实用新型的一个目的在于提出一种电池包,该电池包具有散热效果好、空间利用率高等优点。
2、本实用新型还提出一种具有上述电池包的车辆。
3、为了实现上述目的,根据本实用新型的实施例提出了一种电池包,包括:托盘,所述托盘构造有流道,所述托盘具有底板和侧围板;第一接头和第二接头,所述第一接头安装于所述侧围板,所述第二接头安装于所述底板且与所述流道连通;导流管,所述导流管设于所述托盘内,所述导流管具有第一端和第二端,所述第一端与所述第一接头连接,所述第二端与所述第二接头连接;其中,所述导流管的背向所述底板的一侧表面形成限定面,所述限定面的除所述第一端之外的部分与所述底板之间的距离,均小于所述限定面的第一端与所述底板之间的距离。
4、根据本实用新型的实施例的电池包具有散热效果好、空间利用率高等优点。
5、根据本实用新型的一些实施例,所述导流管为直管,所述导流管相对于所述底板和所述侧围板均倾斜设置。
6、根据本实用新型的一些实施例,所述导流管为弯管,所述导流管向所述侧围板和所述底板中的至少一个的方向凸出。
7、根据本实用新型的一些实施例,所述第一接头和所述第二接头中的一个与所述导流管一体成型,所述第一接头和所述第二接头中的另一个与所述导流管分体设置。
8、根据本实用新型的一些实施例,所述第一接头具有接口,所述接口垂直于所述侧围板设置;所述第二接头具有导口,所述导口垂直于所述底板设置;其中,所述接口与所述导口之间的夹角为75°~87°。
9、根据本实用新型的一些实施例,所述导流管为直管,所述导流管相对于所述底板和所述侧围板均倾斜设置;所述第一接头具有接口,所述接口垂直于所述侧围板设置;其中,所述导流管与所述接口之间的夹角为17°~60°。
10、根据本实用新型的一些实施例,所述电池包还包括:电芯,所述电芯安装于所述托盘组件内。配电结构,所述配电结构与所述电芯连接且和所述导流管位于所述电芯的同一侧,所述第二接头、所述导流管、所述配电结构沿所述侧围板的高度方向排布。
11、根据本实用新型的一些实施例,所述电池包还包括:支架,所述支架与所述电芯连接且和所述导流管位于所述电芯的同一侧,所述支架在所述侧围板的高度方向上位于所述配电结构和所述导流管之间。
12、根据本实用新型的一些实施例,所述电池包还包括:保护盖,所述保护盖与所述电芯连接且和所述导流管位于所述电芯的同一侧,所述保护盖在所述侧围板的高度上位于所述配电结构和所述导流管之间。
13、根据本实用新型的实施例提出了一种车辆,包括根据本实用新型的实施例所述的电池包。
14、根据本实用新型的实施例的车辆,通过利用根据本实用新型的实施例的电池包,具有散热效果好、空间利用率高、能量密度和比密度高等优点。
15、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述中变得明显,或通过本实用新型的实践了解到。
1.一种电池包(3),其特征在于,包括:
2.根据权利要求1所述的电池包(3),其特征在于,所述导流管(400)为直管,所述导流管(400)相对于所述底板(102)和所述侧围板(103)均倾斜设置。
3.根据权利要求1所述的电池包(3),其特征在于,所述导流管(400)为弯管,所述导流管(400)向所述侧围板(103)和所述底板(102)中的至少一个的方向凸出。
4.根据权利要求1所述的电池包(3),其特征在于,所述第一接头(200)和所述第二接头(300)中的一个与所述导流管(400)一体成型,所述第一接头(200)和所述第二接头(300)中的另一个与所述导流管(400)分体设置。
5.根据权利要求1所述的电池包(3),其特征在于,所述第一接头(200)具有接口(250),所述接口(250)垂直于所述侧围板(103)设置;
6.根据权利要求1所述的电池包(3),其特征在于,所述导流管(400)为直管,所述导流管(400)相对于所述底板(102)和所述侧围板(103)均倾斜设置;
7.根据权利要求1所述的电池包(3),其特征在于,还包括:
8.根据权利要求7所述的电池包(3),其特征在于,还包括:
9.根据权利要求7所述的电池包(3),其特征在于,还包括:
10.一种车辆,其特征在于,包括根据权利要求1-9中任一项所述的电池包(3)。