汽车线束设计用支架的制作方法

本技术涉及线束生产，具体是汽车线束设计用支架。

背景技术：

1、汽车线束是汽车电路中的网络主体，汽车线束包括主线束和分支线束，在汽车线束的生产过程中，需要对主线束和分支线束的布局进行全盘设计，此时，需要通过支架对线束设计时的线缆进行支撑；但是现有的汽车线束设计用支架中的支撑结构主要采用焊接的方式固定在工作台的某处，不能根据需要进行灵活的位置调节，从而导致使用灵活性较差；

2、另外，采用这种方式，当线束支架出现问题时，也不便于线束支架的更换以及拆卸。

3、公开号为cn213279016u的中国专利文件中提供了一种汽车线束设计用支架，包括工作台、横向导轨、纵向导轨、支撑机构；所述的横向导轨设有多个，沿工作台的前后方向间隔均匀设置于工作台上，各横向导轨的导轨方向为工作台的左右方向；相邻两个横向导轨之间设有一组纵向导轨，纵向导轨的两端分别安装于相邻的两个横向导轨上，能够沿横向导轨滑动；所述的支撑机构设有多个，分别竖直设于各个横向导轨和纵向导轨上。

4、上述方案实现了汽车线束设计时，支撑位置的灵活调节，但是上述方案中，支撑结构通过支撑座、支撑柱以及限位螺母的配合安装在对应的横向导轨以及纵向导轨上，在实现支撑结构的位置调节时，需要从底部对限位螺母进行旋拧，操作便捷性较差，使得整体的移动灵活性较差；

5、且上述方案中实现支撑结构在的滑动限位以及纵向导轨的限位固定时，均采用的限位块卡合的形式，采用这种方法，固定锁紧效果差，且在实现调节时，需要用力将限位块从对应的滑槽内拉出，使用便捷性差。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供汽车线束设计用支架，以解决上述背景技术中提出的现有技术中汽车线束设计用支架调节灵活性以及便捷性差的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、汽车线束设计用支架，包括工作台，所述工作台上均匀设置有多个可纵向滑动调节的安装横梁，并垂直于安装横梁均匀固定有多个安装纵梁，所述安装横梁和安装纵梁之间相互滑动配合，所述安装横梁与工作台之间设置有调节锁紧结构，所述安装横梁和安装纵梁的顶端均开设有安装滑槽，所述安装滑槽内设置有安装滑块，所述安装滑块上设置有支撑结构，所述安装滑槽的侧壁向外延伸开设有调节槽，所述安装滑块上螺纹设置有调节柱，所述调节柱的尾端延伸至调节槽的外侧，并设置有锁紧旋钮。

4、作为本实用新型进一步的方案：所述工作台的两侧设置有限位板，所述调节锁紧结构包括开设在所述限位板上的锁紧槽，所述安装横梁的两侧螺纹设置有锁紧柱，所述锁紧柱的尾端延伸至对应的锁紧槽外侧，并设置有锁紧把手，通过限位板、锁紧槽、锁紧柱以及锁紧把手的配合实现安装横梁在工作台上的灵活调节以及稳定锁紧。

5、作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑结构包括支撑杆，所述支撑杆的顶部设置有支撑环，通过支撑杆和支撑环的配合实现汽车线束设计时线缆的支撑。

6、作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑杆的底部设置有螺纹段，所述安装滑块的顶端配合开设有螺纹槽，所述支撑杆与安装滑块之间通过螺纹段与槽的配合螺纹可拆卸连接，通过螺纹段和螺纹槽的配合实现支撑杆在安装滑块上的可拆卸安装。

7、作为本实用新型再进一步的方案：所述安装横梁上配合安装纵梁设置有连接座，所述连接座上开设有连接滑槽，并通过所述连接滑槽滑动套设在对应的所述安装纵梁上，通过连接座和连接滑槽的配合实现安装横梁和安装纵梁之间的滑动连接。

8、作为本实用新型再进一步的方案：所述安装滑块的表面设置有阻尼垫片，加强安装滑块和安装滑槽之间的滑动稳定性。

9、作为本实用新型再进一步的方案：所述锁紧旋钮和锁紧把手的内侧均设置有防滑垫，提高锁紧旋钮和锁紧把手在实现锁紧固定时的稳定性。

10、相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

11、1、本实用新型包括工作台，工作台上均匀设置有多个可纵向滑动调节的安装横梁，并垂直于安装横梁均匀固定有多个安装纵梁，安装横梁和安装纵梁之间相互滑动配合，且安装横梁和安装纵梁上均滑动可调节地设置有支撑结构，这样，便可以实现安装横梁在工作台上使用位置的灵活调节，提高使用便捷性。

12、2、其中，安装横梁与工作台之间设置有相互配合的限位板、锁紧槽、锁紧柱以及锁紧把手，在实现安装横梁在工作台上的位置调节时，松拧锁紧把手，使得锁紧把手带动锁紧柱转动，从而使得锁紧柱带动锁紧把手向外移动，解除锁紧把手对限位板的压紧，使得安装横梁可以相对于限位板移动，从而可以实现安装横梁在工作台上的使用高度的调整，进而实现位于安装横梁上的支撑结构的使用位置的调整，使用灵活，且调节便捷，调整至合适位置之后，紧拧锁紧把手，使得锁紧把手在锁紧柱的作用下向内挤压限位板的侧壁，从而实现安装横梁与限位板之间的连接固定，进而实现安装横梁在工作台上的安装固定。

13、3、本实用新型中支撑结构与安装横梁以及安装纵梁之间均通过安装滑槽、安装滑块的滑动配合实现滑动连接，并配合安装滑槽和安装滑块设置有调节槽、调节柱以及锁紧旋钮，这样，在实现支撑结构在安装横梁以及安装纵梁上的调节时，只需要控制锁紧旋钮的松紧，松拧锁紧旋钮时，调节柱可以在调节槽内移动，从而使得安装滑块可以在安装滑槽内移动，进而实现支撑结构的使用位置的调节；采用这种方式，用于实现锁紧的锁紧旋钮位于表面，可以直接的对锁紧旋钮进行旋拧，使用灵活便捷，且便于实现支撑结构的锁紧固定，且稳定性好。

14、4、另外，采用上述方案，安装滑槽中的安装滑块便于拆卸以及安装，从而可以灵活的根据需要对支撑结构的数量进行调节，提高汽车线束设计时，线缆支撑的灵活便捷性。

技术特征：

1.汽车线束设计用支架，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)上均匀设置有多个可纵向滑动调节的安装横梁(2)，并垂直于安装横梁(2)均匀固定有多个安装纵梁(3)，所述安装横梁(2)和安装纵梁(3)之间相互滑动配合，所述安装横梁(2)与工作台(1)之间设置有调节锁紧结构，所述安装横梁(2)和安装纵梁(3)的顶端均开设有安装滑槽(4)，所述安装滑槽(4)内设置有安装滑块(5)，所述安装滑块(5)上设置有支撑结构(6)，所述安装滑槽(4)的侧壁向外延伸开设有调节槽(7)，所述安装滑块(5)上螺纹设置有调节柱(8)，所述调节柱(8)的尾端延伸至调节槽(7)的外侧，并设置有锁紧旋钮(9)。

2.根据权利要求1所述的汽车线束设计用支架，其特征在于：所述工作台(1)的两侧设置有限位板(10)，所述调节锁紧结构包括开设在所述限位板(10)上的锁紧槽(11)，所述安装横梁(2)的两侧螺纹设置有锁紧柱(12)，所述锁紧柱(12)的尾端延伸至对应的所述锁紧槽(11)外侧，并设置有锁紧把手(13)。

3.根据权利要求1所述的汽车线束设计用支架，其特征在于：所述支撑结构(6)包括支撑杆(14)，所述支撑杆(14)的顶部设置有支撑环(15)。

4.根据权利要求3所述的汽车线束设计用支架，其特征在于：所述支撑杆(14)的底部设置有螺纹段(16)，所述安装滑块(5)的顶端配合开设有螺纹槽(17)，所述支撑杆(14)与安装滑块(5)之间通过螺纹段(16)与槽的配合螺纹可拆卸连接。

5.根据权利要求1所述的汽车线束设计用支架，其特征在于：所述安装横梁(2)上配合安装纵梁(3)设置有连接座(18)，所述连接座(18)上开设有连接滑槽(19)，并通过所述连接滑槽(19)滑动套设在对应的所述安装纵梁(3)上。

6.根据权利要求1所述的汽车线束设计用支架，其特征在于：所述安装滑块(5)的表面设置有阻尼垫片(20)。

7.根据权利要求1所述的汽车线束设计用支架，其特征在于：所述锁紧旋钮(9)和锁紧把手(13)的内侧均设置有防滑垫(21)。

技术总结
本技术涉及汽车线束设计用支架，包括工作台，工作台上均匀设置有多个可纵向滑动调节的安装横梁，并垂直于安装横梁均匀固定有多个安装纵梁，安装横梁和安装纵梁之间相互滑动配合，安装横梁与工作台之间设置有调节锁紧结构，安装横梁和安装纵梁的顶端均开设有安装滑槽，安装滑槽内设置有安装滑块，安装滑块上设置有支撑结构，安装滑槽的侧壁向外延伸开设有调节槽，安装滑块上螺纹设置有调节柱，调节柱的尾端延伸至调节槽的外侧，并设置有锁紧旋钮，本技术在实现汽车线束的支撑时，调节灵活性以及支撑稳定性好，使用便捷。

技术研发人员：吴翠华,王涛,胡修琴,孙靖宇
受保护的技术使用者：武汉云瑞信息科技有限公司
技术研发日：20230808
技术公布日：2024/2/1