一种蓄电池卡箍结构的制作方法

本技术涉及汽车蓄电池组件，特别涉及一种蓄电池卡箍结构。

背景技术：

1、蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池，汽车铅蓄电池的构造主要有正负极板、隔板、电解液、槽壳、连接条、极桩和卡箍等组成，其主要作用是将化学能转变成电能为汽车上各用电组件进行供电，蓄电池卡箍是安装在正负极位置与连接线路对接的重要组件之一。

2、现有的汽车蓄电池卡箍结构在使用时存在以下弊端：现有的蓄电池卡箍结构功能性单一，只具备基本的连接固定功能，其无法控制蓄电池电连接端的启闭，所以在汽车长时间停放后经常会出现电瓶缺电导致无法启动车辆的问题，给出行造成很大不便，为此，我们提出一种蓄电池卡箍结构。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供一种蓄电池卡箍结构，通过在卡箍主体内部设置的调节机构，能够快速的完成蓄电池接线端的启闭，可以有效解决背景技术中的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

3、一种蓄电池卡箍结构，包括卡箍主体，还包括调节机构，所述卡箍主体表面设置有调节机构，所述调节机构包括连接板、安装孔、调节螺栓、凸环、嵌槽和绝缘垫，所述卡箍主体表面一侧一体成型有调节卡箍主体松紧的连接板，卡箍主体内壁中间位置一体成型有凸环且凸环两侧均开设有嵌槽，所述嵌槽内部均插接有绝缘垫圈。

4、进一步地，还包括连接机构，所述卡箍主体外周设置有连接外部线路的连接机构，所述连接机构包括连接座、套管、螺纹孔和紧固螺栓，卡箍主体外壁一侧通过连接座固定连接有对接线体的套管，所述套管内部一侧可拆卸连接有紧固螺栓；卡箍主体表面通过连接座安装有套管，在与外部线路对接时，拧松紧固螺栓，将线体端部对齐套管并插入，插入完成后拧紧紧固螺栓，通过紧固螺栓固定线体端部与套管之间的连接，即可完成接线作业，接线过程更加便捷且线头位置更加稳定。

5、进一步地，所述连接板内部开设有位置对应的安装孔且安装孔之间配合连接有调节螺栓；顺着安装孔拧动调节螺栓控制连接板之间的松紧，进而快速完成卡箍主体的安拆。

6、进一步地，所述凸环位于绝缘垫圈之间且凸环截面边缘高度低于绝缘垫圈截面边缘高度；使得卡箍主体紧固时凸环接触接线柱，松弛时绝缘垫圈接触接线柱。

7、进一步地，所述套管远离卡箍主体一侧开设有螺纹孔且紧固螺栓拧入至螺纹孔内部；顺着螺纹孔拧动紧固螺栓，可以控制接线端的松紧。

8、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：卡箍主体的内部中间设置有凸环，凸环两侧通过嵌槽安装有绝缘垫圈，绝缘垫圈的之间的内径小于凸环内径，在安装卡箍主体时将卡箍主体套入至接线柱外部并拧紧调节螺栓，使得绝缘垫圈不断被压缩直至凸环接触接线柱，此时电路接通，蓄电池为车辆用电组件供电，在需要长时间停车时，可以拧松调节螺栓，绝缘垫圈在其自身弹性材质弹力作用下顶出并接触接线柱，凸环与接线柱断开连接，即断开蓄电池的供电端，减少跑电的问题，使用更加灵活，减少电能流失；卡箍主体表面通过连接座安装有套管，在与外部线路对接时，拧松紧固螺栓，将线体端部对齐套管并插入，插入完成后拧紧紧固螺栓，通过紧固螺栓固定线体端部与套管之间的连接，即可完成接线作业，接线过程更加便捷且线头位置更加稳定。

技术特征：

1.一种蓄电池卡箍结构，包括卡箍主体(1)，其特征在于，还包括调节机构(2)，所述卡箍主体(1)表面设置有调节机构(2)，所述调节机构(2)包括连接板(201)、安装孔(202)、调节螺栓(203)、凸环(204)、嵌槽(205)和绝缘垫，所述卡箍主体(1)表面一侧一体成型有调节卡箍主体(1)松紧的连接板(201)，卡箍主体(1)内壁中间位置一体成型有凸环(204)且凸环(204)两侧均开设有嵌槽(205)，所述嵌槽(205)内部均插接有绝缘垫圈(206)。

2.根据权利要求1所述的一种蓄电池卡箍结构，其特征在于：还包括连接机构(3)，所述卡箍主体(1)外周设置有连接外部线路的连接机构(3)，所述连接机构(3)包括连接座(301)、套管(302)、螺纹孔(303)和紧固螺栓(304)，卡箍主体(1)外壁一侧通过连接座(301)固定连接有对接线体的套管(302)，所述套管(302)内部一侧可拆卸连接有紧固螺栓(304)。

3.根据权利要求1所述的一种蓄电池卡箍结构，其特征在于：所述连接板(201)内部开设有位置对应的安装孔(202)且安装孔(202)之间配合连接有调节螺栓(203)。

4.根据权利要求1所述的一种蓄电池卡箍结构，其特征在于：所述凸环(204)位于绝缘垫圈(206)之间且凸环(204)截面边缘高度低于绝缘垫圈(206)截面边缘高度。

5.根据权利要求2所述的一种蓄电池卡箍结构，其特征在于：所述套管(302)远离卡箍主体(1)一侧开设有螺纹孔(303)且紧固螺栓(304)拧入至螺纹孔(303)内部。

技术总结
本技术公开了一种蓄电池卡箍结构，包括卡箍主体，还包括调节机构，所述卡箍主体表面设置有调节机构，所述调节机构包括连接板、安装孔、调节螺栓、凸环、嵌槽和绝缘垫，所述卡箍主体表面一侧一体成型有调节卡箍主体松紧的连接板，卡箍主体内壁中间位置一体成型有凸环且凸环两侧均开设有嵌槽，拧紧调节螺栓，使得绝缘垫圈不断被压缩直至凸环接触接线柱，此时电路接通，蓄电池为车辆用电组件供电，在需要长时间停车时，可以拧松调节螺栓，绝缘垫圈在其自身弹性材质弹力作用下顶出并接触接线柱，凸环与接线柱断开连接，即断开蓄电池的供电端，减少跑电的问题，使用更加灵活，减少电能流失。

技术研发人员：杨文全,孙海泉
受保护的技术使用者：普拉那（天津）汽车部件有限公司
技术研发日：20230810
技术公布日：2024/3/27