电池箱体、分隔板组件、电池包及车辆的制作方法

本技术涉及电池，尤其涉及一种电池箱体、分隔板组件、电池包及车辆。

背景技术：

1、随着电动车辆的推广，高可靠的电池包无疑是重点关注的对象。电池包在短路、过充过放、温度超限以及机械破坏等情况下，存在发生热失控的风险。随着电池能量密度的不断提升，电池热失控的危险性也在不断增加，电池发生热失控形成热蔓延后，将使得电池包快速或瞬间释放能量，导致产生爆炸。

2、传统的电池包一般将电池模组安装到电池箱体内，形成电池包结构。目前仅在电池包内部设置防火板等阻燃装置，在发生热失控时，用于延缓明火向电池包外扩散的速度，但无法阻止热失控在电池包内的蔓延。由于电池包是一个相对密闭的空间，单个电芯热失控会释放出大量的热量，继而会引发电池包内其他电芯的连锁热失控。

3、因此，如何解决现有技术中的电池包容易出现连锁热失控的问题，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种电池箱体、分隔板组件、电池包及车辆，用以解决现有技术中的电池包容易出现连锁热失控的缺陷。

2、本实用新型提供一种电池箱体，包括箱体和分隔板组件，所述箱体的内部具有容纳空腔；

3、所述分隔板组件设置于所述箱体的内部、以将所述容纳空腔分隔为至少两个用于容纳电芯的子腔室，所述分隔板组件包括至少一对分隔板，每对所述分隔板间隔分布且与所述箱体的侧壁围合形成能够供阻燃性流体流通的通道；

4、所述分隔板上设置有耐热性削弱区，所述耐热性削弱区设置为在所述电芯热失控时能够将所述通道和所述子腔室相连通。

5、根据本实用新型提供的一种电池箱体，所述分隔板包括：

6、隔板本体，设置有连通孔；

7、热熔膜，设置于所述连通孔处，且所述热熔膜与所述连通孔的侧壁密封连接，所述热熔膜设置为在温度达到目标温度值时能够软化破裂，所述目标温度值为所述电芯热失控时所述热熔膜所达到的温度。

8、根据本实用新型提供的一种电池箱体，所述连通孔设置有至少两个，各个所述连通孔在所述隔板本体上均匀分布。

9、根据本实用新型提供的一种电池箱体，所述隔板本体包括：

10、第一层板和第二层板，层叠设置，所述连通孔设置于所述第一层板和所述第二层板上，且所述第一层板上的所述连通孔与所述第二层板上的所述连通孔至少部分重合，所述热熔膜设置于所述第一层板与所述第二层板之间。

11、根据本实用新型提供的一种电池箱体，每一所述连通孔对应连接一个所述热熔膜，所述连通孔沿参考方向的投影区域位于所述热熔膜沿所述参考方向的投影区域内，所述参考方向与所述隔板本体相垂直。

12、根据本实用新型提供的一种电池箱体，每一所述隔板本体对应连接一个所述热熔膜，所述隔板本体上的各个所述连通孔沿参考方向的投影区域均位于所述热熔膜沿所述参考方向的投影区域内，所述参考方向与所述隔板本体相垂直。

13、根据本实用新型提供的一种电池箱体，所述隔板本体为传热材质，所述通道与能够对所述阻燃性流体进行降温的冷却装置相连接。

14、根据本实用新型提供的一种电池箱体，所述热熔膜具有弹性；

15、或者，所述热熔膜处于松弛状态。

16、本实用新型还提供一种分隔板组件，用于分隔电芯所在的容纳腔室，所述分隔板组件包括至少一对分隔板，所述分隔板包括：

17、隔板本体，设置有连通孔；

18、热熔膜，设置于所述连通孔处，且所述热熔膜与所述连通孔的侧壁密封连接，所述热熔膜设置为在温度达到目标温度值时能够软化破裂，所述目标温度值为所述电芯热失控时所述热熔膜所达到的温度。

19、本实用新型还提供一种电池包，包括上述的电池箱体或者分隔板组件。

20、本实用新型还提供一种车辆，包括上述的电池箱体或者分隔板组件。

21、本实用新型提供的电池箱体，包括箱体和分隔板组件，箱体的内部具有容纳空腔，分隔板组件设置于箱体的内部，以将容纳空腔分隔为至少两个子腔室，用于容纳电芯。分隔板组件包括至少一对分隔板，每对分隔板间隔分布且每对分隔板均与箱体的侧壁相围合形成通道，用于供阻燃性流体流通。在分隔板上设置有耐热性削弱区，在电芯热失控时，与热失控的电芯相邻的耐热性削弱区受热而损坏，能够将通道和子腔室相连通，从而使通道内的阻燃性流体进入至子腔室，阻燃性流体能够灭火，防止热失控的进一步扩散，避免电池箱体内的其他电芯的连锁热失控，解决了现有技术中的电池包容易出现连锁热失控的问题。

22、进一步，在本实用新型提供的分隔板组件中，包括至少一对分隔板，每个分隔板上均设置有热熔膜，热熔膜可以作为上述的耐热性削弱区，因此，在将本实用新型提供的分隔板组件应用于电池包时，同样具备如上所述的各种优势。

23、进一步，在本实用新型提供的电池包中，由于具备如上所述的电池箱体或者分隔板组件，因此同样具备如上所述的各种优势。

24、进一步，在本实用新型提供的车辆中，由于具备如上所述的电池箱体或者分隔板组件，因此同样具备如上所述的各种优势。

技术特征：

1.一种电池箱体，其特征在于，包括箱体和分隔板组件，所述箱体的内部具有容纳空腔；

2.根据权利要求1所述的电池箱体，其特征在于，所述分隔板包括：

3.根据权利要求2所述的电池箱体，其特征在于，所述连通孔设置有至少两个，各个所述连通孔在所述隔板本体上均匀分布。

4.根据权利要求2所述的电池箱体，其特征在于，所述隔板本体包括：

5.根据权利要求2所述的电池箱体，其特征在于，每一所述连通孔对应连接一个所述热熔膜，所述连通孔沿参考方向的投影区域位于所述热熔膜沿所述参考方向的投影区域内，所述参考方向与所述隔板本体相垂直。

6.根据权利要求2所述的电池箱体，其特征在于，每一所述隔板本体对应连接一个所述热熔膜，所述隔板本体上的各个所述连通孔沿参考方向的投影区域均位于所述热熔膜沿所述参考方向的投影区域内，所述参考方向与所述隔板本体相垂直。

7.根据权利要求2所述的电池箱体，其特征在于，所述隔板本体为传热材质，所述通道与能够对所述阻燃性流体进行降温的冷却装置相连接。

8.根据权利要求7所述的电池箱体，其特征在于，所述热熔膜具有弹性；

9.一种分隔板组件，其特征在于，用于分隔电芯所在的容纳腔室，所述分隔板组件包括至少一对分隔板，所述分隔板包括：

10.一种电池包，其特征在于，包括如权利要求1至8任一项所述的电池箱体，或者，包括如权利要求9所述的分隔板组件。

11.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至8任一项所述的电池箱体，或者，包括如权利要求9所述的分隔板组件。

技术总结
本技术涉及电池技术领域，提供一种电池箱体、分隔板组件、电池包及车辆，其中，电池箱体包括箱体和分隔板组件，箱体的内部具有容纳空腔；分隔板组件设置于箱体的内部、以将容纳空腔分隔为至少两个用于容纳电芯的子腔室，分隔板组件包括至少一对分隔板，每对分隔板间隔分布且与箱体的侧壁围合形成能够供阻燃性流体流通的通道；分隔板上设置有耐热性削弱区，耐热性削弱区设置为在电芯热失控时能够将通道和子腔室相连通。如此设置，解决了现有技术中的电池包容易出现连锁热失控的问题。

技术研发人员：王明玥,何勤求
受保护的技术使用者：三一红象电池有限公司
技术研发日：20230914
技术公布日：2024/4/17