一种多芯线缆挤出装置的制作方法

本技术属于线束加工，具体涉及到一种多芯线缆挤出装置。

背景技术：

1、新能源汽车现阶段发展迅速，多芯绞合类线缆在汽车上应用广泛。目前的多芯线缆的制造需要分成两个步骤进行，首先根据需要将两根或多根导体进行绞合，再通过挤出工艺在绞合导体上挤出绝缘层从而完成线缆的制造。这种传统多芯线制作周期长，制作工序复杂，非常耗费人力物力。也就是说目前缺乏一种设计来缩短多芯线缆制作周期，简化工序，提高生产效率。因此，现有技术中亟需一种新的方案来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的一个目的是提供一种多芯线缆挤出装置，用于将至少两根导体绞合成绞合导体，并在所述绞合导体上挤压绝缘层，包括电机、第一齿轮、第二齿轮、轴承、内模具和外模具；

2、所述第一齿轮与所述电机的输出轴同轴连接，所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合；

3、所述第二齿轮套设在所述轴承上，所述轴承固定设置；

4、所述第二齿轮上设置有至少两个用于所述导体穿过的过线孔；

5、所述内模具具有内腔，所述内腔用于容纳所述绞合导体及所述导体穿过，或者，所述内腔用于容纳所述绞合导体穿过；

6、所述外模具周向围绕至少部分所述内模具，所述外模具与所述内模具间形成用于引导绝缘材料的流道。

7、所述电机、所述第一齿轮及所述第二齿轮设置在所述内腔中。

8、所述内模具的内壁设置有滑道，所述电机滑动设置在所述滑道上。

9、所述滑道的两端设置有阻挡部。

10、所述轴承通过固定杆固定。

11、所述第二齿轮上可拆卸的设置有转盘，所述转盘与所述轴承同轴布置，所述过线孔设置在所述转盘上。

12、所述转盘上设置至少三个所述过线孔，所述过线孔均匀分布在以所述轴承中心为圆点的圆上。

13、所述内腔自所述绞合导体穿出的一端至另一端逐渐扩张。

14、所述第一齿轮与所述第二齿轮均为锥齿轮。

15、还包括线轴盘和至少两个线轴，所述线轴设置在所述线轴盘上，所述导体一端穿过所述过线孔，另一端缠绕在所述线轴上，所述线轴盘与所述第二齿轮同步转动。

16、本实用新型的有益效果是：第二齿轮转动时带动导体相互绞合成绞合导体。绞合导体穿过内腔后，流道通过的绝缘材料溶化后挤压在绞合导体上形成绝缘层。可以通过调整电机与流道出口的距离，来调节绞合导体的绞合截距，电机可以根据需要设置在内腔内或者内腔的外部。通过本方案，多个导体可以在实现绞合的同时利用挤出模具进行绝缘层的挤出，简化了工序，节约人工和材料成本。

技术特征：

1.一种多芯线缆挤出装置，用于将至少两根导体绞合成绞合导体，并在所述绞合导体上挤压绝缘层，其特征在于，包括电机、第一齿轮、第二齿轮、轴承、内模具和外模具；

2.根据权利要求1所述的一种多芯线缆挤出装置，其特征在于：所述电机、所述第一齿轮及所述第二齿轮设置在所述内腔中。

3.根据权利要求2所述的一种多芯线缆挤出装置，其特征在于：所述内模具的内壁设置有滑道，所述电机滑动设置在所述滑道上。

4.根据权利要求3所述的一种多芯线缆挤出装置，其特征在于：所述滑道的两端设置有阻挡部。

5.根据权利要求1所述的一种多芯线缆挤出装置，其特征在于：所述轴承通过固定杆固定。

6.根据权利要求1所述的一种多芯线缆挤出装置，其特征在于：所述第二齿轮上可拆卸的设置有转盘，所述转盘与所述轴承同轴布置，所述过线孔设置在所述转盘上。

7.根据权利要求6所述的一种多芯线缆挤出装置，其特征在于：所述转盘上设置至少三个所述过线孔，所述过线孔均匀分布在以所述轴承中心为圆点的圆上。

8.根据权利要求1所述的一种多芯线缆挤出装置，其特征在于：所述内腔自所述绞合导体穿出的一端至另一端逐渐扩张。

9.根据权利要求1所述的一种多芯线缆挤出装置，其特征在于：所述第一齿轮与所述第二齿轮均为锥齿轮。

10.根据权利要求1所述的一种多芯线缆挤出装置，其特征在于：还包括线轴盘和至少两个线轴，所述线轴设置在所述线轴盘上，所述导体一端穿过所述过线孔，另一端缠绕在所述线轴上，所述线轴盘与所述第二齿轮同步转动。

技术总结
一种多芯线缆挤出装置，属于线束加工技术领域，用于将至少两根导体绞合成绞合导体，并在绞合导体上挤压绝缘层，包括电机、第一齿轮、第二齿轮、轴承、内模具和外模具；第一齿轮与电机的输出轴同轴连接，第二齿轮与第一齿轮啮合；第二齿轮套设在轴承上，轴承固定设置；第二齿轮上设置有至少两个用于导体穿过的过线孔；内模具具有内腔；内腔用于容纳绞合导体及导体穿过，或者，内腔用于容纳绞合导体穿过；外模具周向围绕至少部分内模具，外模具与内模具间形成用于引导绝缘材料的流道。通过本方案，多个导体可以在实现绞合的同时利用挤出模具进行绝缘层的挤出，简化了工序，节约人工和材料成本。

技术研发人员：王超
受保护的技术使用者：长春捷翼汽车科技股份有限公司
技术研发日：20230925
技术公布日：2024/5/10