电芯、电池模组、动力电池及车辆的制作方法

本申请涉及动力电池，具体涉及一种电芯、电池模组、动力电池及车辆。

背景技术：

1、随着新能源汽车的快速发展，动力电池作为新能源汽车重要组成部分，为汽车提供动力，动力电池的安全性尤为重要。采用锂电池电芯制作的动力电池，在自动化生产过程中，单个电芯进入自动化装配线后会被夹具夹住，然后随夹具在装配线上转移并进行装配，再把两个或多个电芯组合到一起再做包膜处理，随后套入电池外壳之内，再进行壳盖焊接，做成电池模组。

2、现有技术中，单个电芯在生产过程中，在安装极芯之后、壳盖焊接之前，电芯随自动化生产线转移时仅有夹具能够起到防护作用，然而夹具为一个半开放式的，容易有异物掉落到外壳或极芯内部，异物易造成电芯异常或短路，从而存在极大的安全隐患。

技术实现思路

1、本申请的目的是提供一种电芯、电池模组、动力电池及车辆，解决异物易进入电芯内、造成电芯异常或短路的问题。

2、为实现本申请的目的，本申请提供了如下的技术方案：

3、第一方面，本申请提供一种电芯，包括：

4、电芯表面，所述电芯表面围成一具有开口的容纳腔；

5、极芯，设于所述容纳腔内；

6、保护片，盖设于所述开口，所述保护片具有通孔和多个第一切口，所述通孔与多个所述第一切口相连通，每个所述第一切口沿第一方向延伸，且多个所述第一切口沿第二方向依次间隔设置；

7、所述极芯的极耳穿设于所述通孔中并伸出所述容纳腔外，位于相邻的两个所述第一切口之间的所述保护片与所述极耳的外侧壁接触。

8、一种实施方式中，所述通孔为条形孔，所述通孔沿所述第二方向延伸，所述通孔在所述第一方向上的宽度为1mm～10mm。

9、一种实施方式中，所述第一切口为两个，两个所述第一切口位于所述通孔沿所述第一方向的同一侧，且两个所述第一切口分别设于所述通孔沿所述第二方向的两端。

10、一种实施方式中，每个所述第一切口沿所述第二方向的相对两侧之间的距离为0mm～5mm。

11、一种实施方式中，所述保护片还具有多个第二切口，每个所述第二切口沿所述第一方向延伸，且多个所述第二切口沿所述第二方向依次间隔设置；

12、多个所述第二切口均与所述通孔相连通，多个所述第二切口与多个所述第一切口分别设于所述通孔沿所述第一方向的相对两侧，相邻的两个所述第二切口之间的所述保护片与所述极耳的外侧壁接触。

13、一种实施方式中，所述第二切口沿所述第二方向的相对两侧之间的距离为零。

14、一种实施方式中，所述保护片还具有第三切口，所述第三切口与所述通孔相连通，所述第三切口沿所述第二方向延伸，位于所述第三切口沿所述第一方向两侧的所述保护片与所述极耳的外侧壁接触。

15、一种实施方式中，所述第三切口为两个，两个所述第三切口均与所述通孔相连通，两个所述第三切口均沿所述第二方向延伸，两个所述第三切口分别设置于所述通孔沿所述第二方向的相对两侧。

16、一种实施方式中，所述电芯表面包括第一侧面、第二侧面和第三侧面，所述第二侧面和所述第三侧面分别位于所述第一侧面相对的两侧，所述开口设于所述第一侧面上；

17、所述保护片包括主体和设于所述主体上的第一翻折部和第二翻折部，所述主体盖设于所述第一侧面上，所述第一翻折部盖设于所述第二侧面上，所述第二翻折部盖设于所述第三侧面上；且所述通孔、多个所述第一切口、多个所述第二切口及多个所述第三切口均设于所述主体上。

18、一种实施方式中，所述第一翻折部上设有第一粘胶层，所述第二翻折部上设有第二粘胶层，所述第一粘胶层设于所述第一翻折部与所述第二侧面之间，所述第二粘胶层设于所述第二翻折部与所述第三侧面之间。

19、第二方面，本申请还提供一种电池模组，包括：

20、多个如上所述的电芯，多个所述电芯层叠设置；

21、绝缘膜，包覆于多个所述电芯上。

22、第三方面，本申请还提供一种动力电池，包括至少一个如上所述的电池模组。

23、第四方面，本申请还提供一种车辆，包括如上所述的动力电池。

24、本申请实施例提供的电芯，通过在电芯表面的开口上盖设保护片，保护片上设有供极耳穿过的通孔，并设置多个第一切口，相邻的两个第一切口之间的保护片与极耳的外侧壁接触，保护片直接接触于极耳的外侧壁上，进而减小了极耳与保护片的间隙，能够有效的抑制异物进入极芯或容纳腔的内部，降低电芯异常或短路的风险，提高电芯的安全性。

技术特征：

1.一种电芯，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电芯，其特征在于，所述通孔为条形孔，所述通孔沿所述第二方向延伸，所述通孔在所述第一方向上的宽度为1mm～10mm。

3.根据权利要求1所述的电芯，其特征在于，所述第一切口为两个，两个所述第一切口位于所述通孔沿所述第一方向的同一侧，且两个所述第一切口分别设于所述通孔沿所述第二方向的两端。

4.根据权利要求1或3所述的电芯，其特征在于，每个所述第一切口沿所述第二方向的相对两侧之间的距离为0mm～5mm。

5.根据权利要求1所述的电芯，其特征在于，所述保护片还具有多个第二切口，每个所述第二切口沿所述第一方向延伸，且多个所述第二切口沿所述第二方向依次间隔设置；

6.根据权利要求5所述的电芯，其特征在于，所述第二切口沿所述第二方向的相对两侧之间的距离为零。

7.根据权利要求5所述的电芯，其特征在于，所述保护片还具有第三切口，所述第三切口与所述通孔相连通，所述第三切口沿所述第二方向延伸，位于所述第三切口沿所述第一方向两侧的所述保护片与所述极耳的外侧壁接触。

8.根据权利要求7所述的电芯，其特征在于，所述第三切口为两个，两个所述第三切口均与所述通孔相连通，两个所述第三切口均沿所述第二方向延伸，两个所述第三切口分别设置于所述通孔沿所述第二方向的相对两侧。

9.根据权利要求7所述的电芯，其特征在于，所述电芯表面包括第一侧面、第二侧面和第三侧面，所述第二侧面和所述第三侧面分别位于所述第一侧面相对的两侧，所述开口设于所述第一侧面上；

10.根据权利要求9所述的电芯，其特征在于，所述第一翻折部上设有第一粘胶层，所述第二翻折部上设有第二粘胶层，所述第一粘胶层设于所述第一翻折部与所述第二侧面之间，所述第二粘胶层设于所述第二翻折部与所述第三侧面之间。

11.一种电池模组，其特征在于，包括：

12.一种动力电池，其特征在于，包括至少一个如权利要求11所述的电池模组。

13.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求12所述的动力电池。

技术总结
一种电芯、电池模组、动力电池及车辆，电芯包括电芯表面、极芯和保护片，电芯表面围成一具有开口的容纳腔，极芯设于容纳腔内，保护片盖设于开口，保护片具有通孔和多个第一切口，通孔与多个第一切口相连通，每个第一切口沿第一方向延伸，且多个第一切口沿第二方向依次间隔设置；极芯的极耳穿设于通孔中并伸出容纳腔外，位于相邻的两个第一切口之间的保护片与极耳的外侧壁接触。本申请实施例提供的电芯，通过在电芯表面的开口盖设保护片，相邻的两个第一切口之间的保护片与极耳的外侧壁接触，进而减小了极耳与保护片的间隙，抑制异物进入极芯或容纳腔的内部，降低电芯异常或短路的风险，提高电芯的安全性。

技术研发人员：陈冲,王信月,袁万颂,黄健
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：20230927
技术公布日：2024/5/10