一种防护板结构、动力电池及汽车的制作方法

本发明涉及汽车，具体而言，涉及一种防护板结构、动力电池及汽车。

背景技术：

1、随着人们生活水平的不断提高，越野汽车越来越受到人们的钟爱。为解决越野汽车油耗高的问题，越野汽车厂商逐步开始研发电动越野汽车，而动力电池是电动越野汽车最关键的零部件之一。

2、由于越野汽车严苛的使用工况，电动越野汽车配备的动力电池必须有相应的防护措施，使其能满足越野汽车严苛的使用工况。因此，越野汽车动力电池的防护装置成为电动越野汽车设计的重中之重，尤其是动力电池底部防护板结构。

技术实现思路

1、本发明实施例的目的在于提供一种防护板结构、动力电池及汽车，解决电动越野汽车能耗高、结构牢固性要求高以及动力电池防护装置不能满足越野汽车使用工况的问题。

2、为了达到上述目的，本发明实施例第一方面提供一种防护板结构，包括防护板本体、设置在所述防护板本体上的横梁连接部与纵梁连接部，所述防护板本体通过所述横梁连接部与车架横梁相连、通过所述纵梁连接部与车架纵梁相连；所述防护板本体呈前窄后宽的流线型结构，所述防护板本体上开设有减重孔组并在其上表面设置有加强结构。所述防护板本体为依次包括前端本体、中部本体及后端本体的对称板状结构，所述前端本体两侧与所述后端本体两侧通过所述中部本体两侧的弧形轮廓过渡；所述减重孔组开设在所述前端本体和所述后端本体上，且所述减重孔组包括沿着所述防护板本体对称轴方向开设的第一腰形孔。

3、可选的，所述后端本体的端部设有后连接翼板，且所述后连接翼板为通过后端弧形曲面过渡的l形结构；

4、所述前端本体的端部设有前连接翼板，且所述前连接翼板为通过前端弧形曲面过渡的l形结构；

5、所述前端弧形曲面的曲率半径小于所述后端弧形曲面的曲率半径。

6、可选的，所述加强结构包括设置在前端本体上表面的第一加强肋组、设置在后端本体上表面的第二加强肋组；所述第一加强肋组与所述第二加强肋组均关于所述防护板本体对称轴对称设置。

7、可选的，所述第一加强肋组包括成列设置的侧边加强肋和第一加强肋，所述第一加强肋位于两所述侧边加强肋之间；

8、所述侧边加强肋与相邻所述第一加强肋之间间距、相邻两所述第一加强肋之间间距均相等，所述侧边加强肋的长度不大于所述第一加强肋长度的一半；

9、所述第二加强肋组包括成列设置的第二加强肋；相邻两所述第二加强肋之间的间距相等，且所述第二加强肋的长度大于所述第一加强肋的长度；

10、所述侧边加强肋、所述第一加强肋以及所述第二加强肋上均沿着所述防护板对称轴方向开设有第二腰形孔。

11、可选的，所述横梁连接部包括设置在所述前端连接翼板上的前端螺接点组、设置在所述中部本体上的中间螺接点组以及设置在所述后端本体上的后端螺接点组，所述后端螺接点组位于所述第二加强肋组的端部。

12、可选的，所述前端螺接点组、所述中间螺接点组和所述后端螺接点组均包括关于所述防护板本体对称轴对称设置的螺接点；

13、所述螺接点为凸出所述防护板本体上表面的凸台，且所述凸台的中部开设有螺纹孔。

14、可选的，所述纵梁连接部包括关于所述防护板本体对称轴对称设置的连接支架；

15、所述连接支架为包括上支架板、连接板及下支架板的z字形结构，且所述下支架板可拆卸式的安装在所述前端本体两侧和/或所述后端本体两侧；

16、所述连接板与所述下支架板过渡处、所述上支架板上均开设有连接孔；

17、所述连接板与所述上支架板上纵向开设有第三腰形孔。

18、本发明实施例第二方面提供一种动力电池，所述动力电池底部设有如本发明实施例第一方面提供的防护板结构。

19、本发明实施例第三方面提供一种汽车，该汽车包括如本发明实施例第二方面提供的动力电池。

20、本发明申请的有益效果：

21、(1)防护板本体上的横梁连接部通过螺簧与车架横梁相连、纵梁连接部通过螺栓与车架纵梁相连，实现防护板结构在车架上牢固的、可拆卸式安装，便于防护板本体的拆装及更换，保证了动力电池使用的稳定性与安全性；

22、(2)通过将防护板本体设置为前窄后宽的流线型结构，具体是从前端本体两侧与后端本体两侧通过中部本体两侧的弧形轮廓过渡、前连接翼板与前端本体之间通过前端弧形曲面过渡、后连接翼板与后端本体之间通过后端弧形曲面过渡三个方面，降低汽车在行驶水平方向与竖直方向上的风阻性能，在满足动力电池底部防护功能的同时，最大限度的降低整车风阻性能及风噪影响；

23、(3)通过在防护板本体上表面设置加强结构，具体是在前端本体上关于防护板本体对称轴设置第一加强肋组、在后端本体上关于防护板本体对称轴设置第二加强肋组，有效提高防护板结构的刚性、牢固性，提升其冲击能力；

24、(4)通过在防护板本体上开设第一腰形孔、在加强结构上开设第二腰形孔、在连接支架上开设第三腰形孔，并结合防护板自身结构及加强结构的布局，合理规划各腰形减重孔的开设位置及数量，极大的减轻防护板结构的重量，实现防护板结构、动力电池及整车的轻量化设计，降低汽车能耗，满足汽车、动力电池在在严苛工况下的使用需求。

技术特征：

1.一种防护板结构，其特征在于：包括防护板本体(1)、设置在所述防护板本体(1)上的横梁连接部与纵梁连接部，所述防护板本体(1)通过所述横梁连接部与车架横梁相连、通过所述纵梁连接部与车架纵梁相连；

2.根据权利要求1所述的防护板结构，其特征在于：所述后端本体(13)的端部设有后连接翼板(14)，且所述后连接翼板(14)为通过后端弧形曲面(102)过渡的l形结构；

3.根据权利要求2所述的防护板结构，其特征在于：所述加强结构(4)包括设置在前端本体(11)上表面的第一加强肋组(41)、设置在后端本体(13)上表面的第二加强肋组(42)；所述第一加强肋组(41)与所述第二加强肋组(42)均关于所述防护板本体(1)对称轴对称设置。

4.根据权利要求3所述的防护板结构，其特征在于：所述第一加强肋组(41)包括成列设置的侧边加强肋(411)和第一加强肋(412)，所述第一加强肋(412)位于两所述侧边加强肋(411)之间；

5.根据权利要求4所述的防护板结构，其特征在于：所述横梁连接部包括设置在所述前端连接翼板上的前端螺接点组(21)、设置在所述中部本体(12)上的中间螺接点组(22)以及设置在所述后端本体(13)上的后端螺接点组(23)，所述后端螺接点组(23)位于所述第二加强肋组(42)的端部。

6.根据权利要求5所述的防护板结构，其特征在于：所述前端螺接点组(21)、所述中间螺接点组(22)和所述后端螺接点组(23)均包括关于所述防护板本体(1)对称轴对称设置的螺接点(24)；

7.根据权利要求6所述的防护板结构，其特征在于：所述纵梁连接部包括关于所述防护板本体(1)对称轴对称设置的连接支架(3)；

8.一种动力电池，其特征在于：所述动力电池底部设有权利要求1-7任一项所述的防护板结构。

9.一种汽车，其特征在于：包括权利要求8所述的动力电池。

技术总结
本发明提供一种防护板结构、动力电池及汽车，防护板结构包括防护板本体、设置在所述防护板本体上的横梁连接部与纵梁连接部，所述防护板本体通过所述横梁连接部与车架横梁相连、通过所述纵梁连接部与车架纵梁相连；所述防护板本体呈前窄后宽的流线型结构，所述防护板本体上开设有减重孔组并在其上表面设置有加强结构。流线型扰流设计的防护板结构在满足动力电池底部防护功能的同时，最大限度的降低整车风阻性能及风噪影响；加强结构和减重孔组的设置可解决电动汽车能耗高、结构牢固性要求高以及动力电池防护装置不能满足汽车使用工况的问题。

技术研发人员：刘辉,尹和俭,吴学华,聂春红
受保护的技术使用者：北京汽车集团越野车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/17