一种汽车线束端子、端子压接装置及压接方法与流程

本发明涉及线束，特别是涉及一种汽车线束端子、端子压接装置及压接方法。

背景技术：

1、线束端子是实现线束体进行电性连接的桥梁，通过线束端子压接在线束体端头位置，从而便于线束体的快速连接，安装操作方便。

2、现有的汽车线束端子，是通过压接片对线束体的端头进行铆压，其利用压接片自身的弯折应力对线束体保持压接，导致线束体易在外力作用下松动或松脱，从而影响线束端子的电气使用性能，结构可靠性相对较低。

技术实现思路

1、本发明的目的在于克服以上所述的缺点，提供一种汽车线束端子、端子压接装置及压接方法，使得线束体更为可靠地压接在插头上，结构使用可靠性更高。

2、为实现上述目的，本发明的具体方案如下：

3、本发明第一方面提供了一种汽车线束端子，包括插头，插头内设有容置腔，容置腔内铰接有一对压接端子，压接端子具有接触部和压接部，插头在该对压接端子两侧设有第一通孔以及对应第一通孔的位置滑动设有能够与压接端子的接触部相抵靠的滑块，第一通孔内设有与滑块连接的拉簧；

4、插头对应压接端子的接触部位置开设有与容置腔连通的滑孔，滑孔内活动设有安装块，滑孔两相对的侧壁弹性浮动连接有锁止销，安装块的两侧面设有限位槽和连接在限位槽上端的锁止槽，插头在对应压接端子的压接部位置设有供线束体穿入容置腔内的第二通孔；

5、在安装块通过滑孔伸入容置腔内时，安装块使接触部之间的夹角变大，压接部之间的夹角变小，使得压接部对通过第二通孔穿入压接部之间的线束体进行压接，同时锁止销沿着限位槽移动并卡入至锁止槽内，对安装块进行锁止，使压接部保持压接状态。

6、本发明进一步地，所述安装块呈倒三角形结构，接触部具有与安装块的斜面配合的第一斜面结构。

7、本发明进一步地，所述压接部的内侧壁凸设有圆弧凸起。

8、本发明进一步地，所述滑孔两相对的侧壁开设容置孔，所述容置孔内设有复位弹簧，所述锁止销的一端滑动插入至容置孔内并与复位弹簧抵接；

9、所述滑孔的侧壁对应容置孔延伸有嵌入限位槽内的限位凸台。

10、本发明进一步地，所述插头在相对第二通孔的一侧设有对接孔，所述插头内嵌设有导电片，所述滑块与导电片滑动接触。

11、本发明第二方面提供了一种用于压接如上述所述的汽车线束端子的端子压接装置，包括底座、安装在底座上的支撑台、安装在底座上的工作台、升降设于支撑台的压台和用于驱动压台升降运动的升降机构；

12、工作台设有用于容设插头的压接槽位，工作台在压接槽位的两侧壁设有第三通孔，第三通孔内活动穿设有销杆，销杆外壁套设有用于使销杆保持伸入至压接槽位内的限位弹簧，限位弹簧的刚性大于拉簧的刚性，销杆的内端设有导向斜槽，导向斜槽的低端贯穿设有过孔；工作台在压接槽位的两侧还设有与第三通孔垂直交叉连通的定位孔，压台的底面设有用于插入定位孔内的定位柱。

13、本发明进一步地，所述压台底面凹设有避让槽，所述定位柱分布于避让槽两侧，所述避让槽内凸设有挤压凸台以及在挤压凸台两端嵌设有第一永磁体，所述插头在滑孔的两端嵌设有用于与第一永磁体磁性相吸的第二永磁体。

14、本发明进一步地，所述销杆的内端在导向斜槽的两侧设有第二斜面结构。

15、本发明进一步地，所述升降机构包括安装在支撑台顶部的电机以及转动连接在支撑台与底座之间的螺杆，所述压台螺纹套接在螺杆的外壁上，所述压台远离定位柱的一端通过连接块滑动连接在支撑台侧壁上。

16、本发明第三方面提供了一种利用上述端子压接装置的压接方法，包括如下步骤：

17、s100：将插头放置在工作台的压接槽位内，销杆插入第一通孔内并推动滑块滑动，压接端子的压接部之间的夹角变大，使插头固定在压接槽位上，压接端子处于待压接状态；

18、s200：将线束体穿入至两个压接端子的压接部之间，安装块在压台作用下挤压两个压接端子的压接部相互靠近偏摆，压接端子的接触部同步推动滑块向外侧滑动，定位柱插入定位孔内并推动销杆朝外侧移动，锁止销沿着限位槽的轨迹移动；

19、s300：锁止销从限位槽卡入锁止槽内，锁止销锁止安装块，压接端子的压接部对线束体完成压接，定位柱通过过孔贯穿销杆，销杆移出第一通孔，解除对插头的固定；

20、s400：压台上移，销杆与第一通孔错开，汽车线束端子跟随压台上移并从压接槽位移出，完成压接。

21、本发明的有益效果为：本发明通过设置两个压接端子在安装块的挤压下，对线束体进行保持压接，利用锁止销与锁止槽配合对安装块进行锁止，从而使得线束体更为可靠地压接在插头上，结构使用可靠性更高。

技术特征：

1.一种汽车线束端子，其特征在于，包括插头，插头内设有容置腔，容置腔内铰接有一对压接端子，压接端子具有接触部和压接部，插头在该对压接端子两侧设有第一通孔以及对应第一通孔的位置滑动设有能够与压接端子的接触部相抵靠的滑块，第一通孔内设有与滑块连接的拉簧；

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束端子，其特征在于，所述安装块呈倒三角形结构，接触部具有与安装块的斜面配合的第一斜面结构。

3.根据权利要求1所述的一种汽车线束端子，其特征在于，所述压接部的内侧壁凸设有圆弧凸起。

4.根据权利要求1所述的一种汽车线束端子，其特征在于，所述滑孔两相对的侧壁开设容置孔，所述容置孔内设有复位弹簧，所述锁止销的一端滑动插入至容置孔内并与复位弹簧抵接；

5.根据权利要求1所述的一种汽车线束端子，其特征在于，所述插头在相对第二通孔的一侧设有对接孔，所述插头内嵌设有导电片，所述滑块与导电片滑动接触。

6.一种用于压接如权利要求1至5任一项所述的汽车线束端子的端子压接装置，其特征在于，包括底座、安装在底座上的支撑台、安装在底座上的工作台、升降设于支撑台的压台和用于驱动压台升降运动的升降机构；

7.根据权利要求6所述的端子压接装置，其特征在于，所述压台底面凹设有避让槽，所述定位柱分布于避让槽两侧，所述避让槽内凸设有挤压凸台以及在挤压凸台两端嵌设有第一永磁体，所述插头在滑孔的两端嵌设有用于与第一永磁体磁性相吸的第二永磁体。

8.根据权利要求6所述的端子压接装置，其特征在于，所述销杆的内端在导向斜槽的两侧设有第二斜面结构。

9.根据权利要求6所述的端子压接装置，其特征在于，所述升降机构包括安装在支撑台顶部的电机以及转动连接在支撑台与底座之间的螺杆，所述压台螺纹套接在螺杆的外壁上，所述压台远离定位柱的一端通过连接块滑动连接在支撑台侧壁上。

10.一种基于如权利要求6至9任一项所述的端子压接装置的压接方法，其特征在于，包括如下步骤：

技术总结
本发明公开了一种汽车线束端子、端子压接装置及压接方法，包括插头，插头内设有容置腔，容置腔内铰接有一对压接端子，压接端子具有接触部和压接部，插头在该对压接端子两侧设有第一通孔以及对应第一通孔的位置滑动设有能够与压接端子的接触部相抵靠的滑块，第一通孔内设有与滑块连接的拉簧；插头对应压接端子的接触部位置开设有与容置腔连通的滑孔，滑孔内活动设有安装块，滑孔两相对的侧壁弹性浮动连接有锁止销，安装块的两侧面设有限位槽和连接在限位槽上端的锁止槽，插头在对应压接端子的压接部位置设有供线束体穿入容置腔内的第二通孔；从而使得线束体更为可靠地压接在插头上，结构使用可靠性更高。

技术研发人员：马源治
受保护的技术使用者：广州市信征汽车零件有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/17