专利名称：三相输入单相输出的变压器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种变压器。
通常的变压器都是单相变单相或三相变三相的形式。工频交流电气化铁路的牵引供电系统，其电源为三相交流电，而负荷则是单相交流电，电气化铁路使用的单相电其实质乃是三相电的分相分段使用，电力机车运行时，每过“电分相”都要事先退级，接着打开主断路器，然后滑过“电分相”，待过去之后再闭合主断路器，重新进级。人工操作非常繁琐，解决这一问题的方法是在地面设庞而复杂的分相自动转换装置或在机车上设自动过分相的识别装置和自动操作程序及相应装置，但投资大，技术水平要求高，可靠性要求高，需设专门人员精心维护等 由此给使用、维护带来不少实际问题和诸多不便，是长期以来迫切需要解决的技术难题。
本实用新型的目的是设计一种三相输入单相输出的变压器，作为电气化铁路供电的牵引变压器，从根本上解决牵引供电中的“电分相”问题。
本实用新型的技术解决方案是一种三相输入单相输出的变压器，有一个铁芯、三个原边绕组，和一个副边绕组，原边绕组和副边绕组分布在铁芯的相对应的槽中，三个原边绕组的轴线平面在空间依次相隔120°电角度，原边绕组接通对称的三相交流电，合成旋转磁场为变压器的主磁场。
本实用新型是一种新型的变压器，它是以旋转磁场为主磁场。在原边三相负荷平衡的前提条件下，将三相交流电变为同频率的单相交流电，它普遍适合于电源是三相交流电而负荷则是单相交流电的场合应用需要，本实用新型作为牵引变压器，输送到接触网上的都是同相位的单相交流电，“电分相”在牵引供电系统自然取消了，相关问题不攻自破。由于它是静止的变压器，不用控制，没有转换，运行安全可靠。电气化铁路没有“电分相”，由此获益是极大的，可以提高平均速度直接增加运输效益，可以减轻乘务人员的劳动强度，减化操作有利安全生产，可以减化牵引变电所及接触网的结构，减化设计、方便运行维护、提高效益。
以下结合附图
详细说明本实用新型原理。
附图为本实用新型结构原理示意图三相输入单相输出变压器，有一个铁芯1、三个原边绕组2和一个副边绕组3，原边绕组2和副边绕组3分布在铁芯1的相对应槽中，三个原边绕组由A-X、B-Y、C-Z三相线圈组成，其轴线在空间上依次相隔120°电角度，并按A、Z、B、X、C、Y的顺序排列，三相线圈可以是Y接法或△接法，通入对称三相交流电时，即共幅值相等，在时间相位上互差120°电角度，当A相电流为正的最大值Im时，B、C相电流应为-0.5Im。若规定电流为正时，电流从首端流入以表示，从尾端流出以Θ表示；电流为负时则方向相反，根据右手螺旋定则可知，三相绕组产生的合成磁场方向是由上向下的二级磁场，三相绕组是由三个单相绕组所构成，把A、B、C三个单相绕组产生的磁场逐点相加就得到三相绕组的合成磁场，单相绕组的磁场是一个脉振磁场，三相绕组的磁场却是旋转磁场，三相合成磁场在任何瞬时保持着恒定的振幅，旋转磁场切割单相绕组，在单相绕组中产生感应电势，副边绕组3输出单相正弦波交流电。
以上装置可以看作是以三相交流电励磁的静止的单相交流发电机。由于是静止的，因此它的结构形式不仅可以是园形的，也可以是其它形式。
权利要求1.一种三相输入单相输出的变压器，有一个铁芯(1)、三个原边绕组(2)和一个副边绕组(3)，其特征在于原边绕组(2)和副边绕组(3)分布在铁芯(1)的相对应的槽中，三个原边绕组(2)的轴线在空间依次相隔120°电角度，原边绕组(2)接通对称的三相交流电，合成旋转磁场为变压器的主磁场。
专利摘要一种三相输入单相输出的变压器,有一个铁芯、三个原边绕组和一个副边绕组,原边绕组和副边绕组分布在铁芯的相对应的槽中,三个原边绕组的轴线在空间依次相隔120°电角度,原边绕组接通对称的三相交流电。本实用新型是一种新型的变压器,它是以旋转磁场为主磁场。在原边三相负荷平衡的前提条件下,将三相交流电变为同频率的单相交流电,它普遍适合于电源是三相交流电而负荷则是单相交流电的场合应用需要。
文档编号H01F30/14GK2286337SQ9623646
公开日1998年7月15日 申请日期1996年12月4日 优先权日1996年12月4日
发明者朱彦鸣 申请人:朱彦鸣