30的正下方不存在任何影响天线部的部件。因此，能够在该空间设置支撑部50。支撑部50可以只支撑顶端加载部30，也可以只支撑螺旋天线部20。另外，当然也可以如图示示例所示，支撑此两者。
[0048]接下来，用图3说明本发明的低高度天线装置的顶端加载部的另一种变形例。图3是用于说明本发明的低高度天线装置的顶端加载部的另一种变形例的概略立体图。图中，与图2标注了相同附图标记的部分表示同一部件。此例中，顶端加载部30被提供到天线罩40 一侧。例如，在制成天线罩40时，以嵌入成型的方式埋入构成天线罩40的树脂中，一体化形成即可。另外，也可贴附设置于天线罩40内侧。而且，在顶端加载部30和螺旋天线部20之间的连接部，设置例如插入端子37即可。组装低高度天线装置时，因为在将天线罩40嵌入底座部10时，同时电连接了插入端子，因此能够完成顶端加载部30与螺旋天线部20的连接。
[0049]进一步地，使用图4说明本发明的低高度天线装置的顶端加载部的再一种变形例。图4是用于说明本发明的低高度天线装置的顶端加载部的再一种变形例的概略图，图4(a)是概略立体图，图4(b)是后视图。图中，与图2标注了相同附图标记的部分表不同一部件。另外，图示示例中，仅表示了顶端加载部和螺旋天线部。如图所示，本发明的低高度天线装置的顶端加载部30具有顶部31、侧面部32、以及后面部33。在之前的例子中，侧面部为曲面形状，但本例中，侧面部32是从顶部31朝向车辆一侧沿斜向配置的平板形状。另夕卜，在本例中，从天线装置正面观察的顶端加载部30的断面形状表示为:顶部31大致构成为矩形，侧面部32为以两个阶段斜向配置的部件。进一步地，后面部33自各侧面部32延伸。后面部33如图示示例所示，可以不覆盖顶端加载部30的整个后面。另外，如上所述，根据与车辆、底座部的相向面的大小和距尚等，也可不设置后面部33。此外，切口部35延伸至顶部一侧。螺旋天线部20电连接于切口部35的靠近顶部31且靠螺旋天线部20的一侧即可。如此构成顶端加载部30，则在将导电板冲压成规定形状之后，只需进行折弯加工即可制成，对加工顶端加载部来说也较为方便。
[0050]以下，针对以本发明的低高度天线装置的顶端加载部的形状的不同为基础的AM信号接收灵敏度特性进行说明。图5是本发明的低高度天线装置信号接收灵敏度特性图表。图中，实线是如图1所示的半球状体的例子的情况下的信号接收灵敏度特性，灰线是如图2所示的变形了的例子的情况下的信号接收灵敏度特性。作为比较例，使顶端加载部的形状不像本申请那样开口方向朝向车辆一侧，而将轴方向朝向水平方向的管状的顶端加载部连接于螺旋天线部的顶端。此比较例的AM信号接收灵敏度用虚线表示。
[0051]如图所示，可以看出AM信号接收灵敏度随顶端加载部的形状变化而变化。S卩，可以看出，如图1所示的半球状体灵敏度最高，其次是如图2所示的变形例高。由此可知，本发明的低高度天线装置，即便在天线高度低的状态下，信号接收灵敏度特性也较好。
[0052]下面，用图6来说明本发明的低高度天线装置的螺旋天线部的变形例。图6是用于说明本发明的低高度天线装置的螺旋天线部的变形例的概略立体图。图中，与图2标注了相同附图标记的部分表示同一部件。如图所示，本例的本发明的低高度天线装置，具有相对于底座部10垂直方向设置的振子用基板21。此外，螺旋天线部22由振子用基板21上配置的导电性图案构成。振子用基板21，例如由双面基板构成，通过在基板上的导电性薄膜上进行蚀刻，形成成为螺旋天线部22的振子图案即可。在图示示例中，通过利用通孔(throughhole) 25连接形成于两面的振子图案，构成螺旋图案。
[0053]于此，在需要放大电路等用于增幅接收的信号的电路部12的情况下，将电路部12如图示示例般配置于振子用基板21上即可。此外，电路部12不一定要和振子用基板21配置于同一基板上，也可以配置于与振子用基板21不同的其他电路基板上。电路基板可以与振子用基板21相同的相对于底座部10垂直方向设置，也可以相对于底座部10水平方向设置。当将电路基板垂直方向设置的情况下，可以与振子用基板设置于同一平面上，也可以适当地设置在与振子用基板位置相异的空余的空间上。当将电路基板水平方向设置时，可以设置在例如比螺旋天线部22更靠前方的空间等。此外，电路部12优选以不介于从顶端加载部30到车辆的垂线方向之间的方式配置。由此，能够减轻电路部12的影响。
[0054]图示示例的本发明的低高度天线装置，与图2等例子相比较，电路部和螺旋天线部的相向面积切实地变小。因此，可认为作为干扰源(noise source)的电路部对于螺旋天线部的影响减小。
[0055]此外，如图示示例所示，顶端加载部30固定于振子用基板21即可。S卩，使用振子用基板21代替在图2等中示出的支撑部50，并将顶端加载部30由夹持夹子等弹簧部件或焊接等固定到振子用基板21即可。此外，可在与顶端加载部30的侧面部相重合的振子用基板上的位置，设置导电性的容量附加用图案23。即，如图示示例所示，可在由顶端加载部30所覆盖的位置设置容量附加用图案23。容量附加用图案23，具体可以为无缝隙的图案(Solid Pattern)或网状图案。由此，能够在顶端加载部30进一步增加附加的静电容量。
[0056]在这里，容量附加用图案23，并不一定限定为设置在如图示示例所示的与顶端加载部30的侧面部相重合的位置。例如，可以将容量附加用图案23配置为:从侧面观察时，在比与顶端加载部30的侧面部相重合的位置还要向下偏移的位置，也可以进一步向下偏移，将容量附加用图案23设置在靠近顶端加载部30的侧面部的下端并还要比侧面部的下端靠下侧的位置。相反，也可以构成为振子用基板21贯通到顶端加载部30的上侧，因此，可将容量附加用图案23配置在比与顶端加载部30的侧面部相重合的位置还要向上偏移的位置。此外，也可以进一步向上偏移，将容量附加用图案23设置在靠近顶端加载部30的侧面部的上端并还要比侧面部的上端靠上侧的位置。即，容量附加用图案23，只要设置在振子基板21上的与顶端加载部30的侧面部相重合的附近位置即可。
[0057]另外，本发明的低高度天线装置，并不仅限于上述的图示示例，显然能够在不脱离本发明的主旨的范围内进行种种变化。
【主权项】
1.一种低高度天线装置，其特征在于，所述低高度天线装置包括: 底座部，其固定于车辆； 螺旋天线部，其从所述底座部起以斜向为轴卷绕； 导电性的顶端加载部，其与所述螺旋天线部的顶端电连接，所述顶端加载部具有位于与固定有天线装置的车辆相反的一侧的顶部以及从顶部向车辆一侧沿斜向配置的侧面部，并且配置为螺旋天线部不介于从顶端加载部到车辆的垂线方向之间。
2.根据权利要求1所述的低高度天线装置，其特征在于，所述顶端加载部还具有后面部，所述后面部在连接有螺旋天线部的部分的相反一侧延伸。
3.根据权利要求1或2所述的低高度天线装置，其特征在于，所述螺旋天线部不延伸到顶端加载部的内部。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的低高度天线装置，其特征在于，还具有支撑部，所述支撑部固定于所述底座部、并支撑螺旋天线部和/或顶端加载部。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的低高度天线装置，其特征在于，还具有覆盖底座部、螺旋天线部以及顶端加载部的天线罩，顶端加载部配合天线罩的形状而形成。
6.根据权利要求5所述的低高度天线装置，其特征在于，所述顶端加载部被提供到天线罩侧。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的低高度天线装置，其特征在于，还具有搭载于底座部的电路部，该电路部不介于从顶端加载部到车辆的垂线方向之间。
8.根据权利要求1至6中任一项所述的低高度天线装置，其特征在于，还具有相对于底座部垂直地设置的振子用基板， 所述螺旋天线部由配置于振子用基板上的导电性图案形成。
9.根据权利要求8所述的低高度天线装置，其特征在于，还具有电路部，该电路部配置于振子用基板上，或配置于与振子用基板相异的、相对于底座部垂直或水平设置的电路基板上。
10.根据权利要求9所述的低高度天线装置，其特征在于，所述电路部不介于从顶端加载部到车辆的垂线方向之间。
11.根据权利要求8至10中任一项所述的低高度天线装置，其特征在于，所述顶端加载部被固定于振子用基板，在振子用基板上的与顶端加载部的侧面部重合的附近位置上，设置导电性的容量附加用图案。
【专利摘要】本发明提供一种能够进一步降低天线高度的低高度天线装置。低高度天线装置包括底座部（10）、螺旋天线部（20）、以及顶端加载部（30）。螺旋天线部（20）从底座部（10）起以斜向为轴卷绕。与螺旋天线部（20）的顶端电连接的导电性的顶端加载部（30），具有位于与固定有天线装置的车辆相反的一侧的顶部（31）、从顶部向车辆一侧沿斜向配置的侧面部（32），螺旋天线部配置在不介于从顶端加载部到车辆的垂线方向之间。
【IPC分类】H01Q9-40, H01Q1-22, H01Q1-32, H01Q1-36
【公开号】CN104521064
【申请号】CN201380042596
【发明人】今村豊
【申请人】原田工业株式会社
【公开日】2015年4月15日
【申请日】2013年6月26日
【公告号】WO2014003078A1