低高度天线装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种低高度天线装置，尤其涉及一种具有顶端加载部(top loadport1n)的低高度天线装置。
【背景技术】
[0002]以往，一种对应2个频率带的天线装置广为人知。并且，在设置于车顶等的天线装置中，为获得更高的接收灵敏度，优选将天线装置设置于车辆的最高位置，但由于高度的限制等原因，需要低高度的天线装置。近年来，还开发出了一种所谓的鲨鱼鳍型天线装置，并且高度更低的天线装置的开发正在进行之中。
[0003]在像这样的低高度天线装置中，为了使其能够在2个频率带内良好工作，有一种设置了所谓顶端加载部的天线装置广为人知。例如，在专利文献I中，公开了一种技术，通过在从底座部垂直竖立的振子部的顶端设置伞状的顶端加载部，能够缩短振子部的长度，降低天线装置的高度。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献1:日本特开2002-084124号公报
【发明内容】
[0006]但是，专利文献I的技术难以应用到像所谓鲨鱼鳍型的天线装置这样的进一步低高度的天线装置中。当进一步缩短振子部的长度，天线装置的灵敏度将降低，无法期待其良好地工作。
[0007]本发明鉴于此种实际情况，旨在提供一种能够进一步降低天线高度的低高度天线
目.ο
[0008]为了实现上述本发明的目的，本发明的低高度天线装置包括:底座部，其固定于车辆；螺旋天线部，其从底座部起以斜向为轴卷绕；导电性的顶端加载部，其与螺旋天线部的顶端电连接，该顶端加载部具有位于与固定有天线装置的车辆的相反的一侧的顶部以及从顶部向车辆一侧沿斜向配置的侧面部，并且配置为螺旋天线部不介于从顶端加载部到车辆的垂线方向之间。
[0009]此处，顶端加载部还可以具有在连接有螺旋天线部的部分的相反一侧延伸的后面部。
[0010]此外，螺旋天线部不延伸到顶端加载部的内部即可。
[0011]进一步地，还可以具有固定于底座部、并支撑螺旋天线部和/或顶端加载部的支撑部。
[0012]进而，还可以具有覆盖底座部、螺旋天线部、以及顶端加载部的天线罩，顶端加载部配合天线罩的形状而形成。
[0013]此外，顶端加载部可以被提供到天线罩一侧。
[0014]进而，还可以具有搭载于底座部的电路部，且该电路部不介于从顶端加载部到车辆的垂线方向之间。
[0015]本发明的低高度天线装置，具有能够进一步降低天线高度的优点。
【附图说明】
[0016]图1是用于说明本发明的低高度天线装置的概略立体图。
[0017]图2是用于说明本发明的低高度天线装置的顶端加载部的变形例的概略立体图。
[0018]图3是用于说明本发明的低高度天线装置的顶端加载部的另一种变形例的概略立体图。
[0019]图4是用于说明本发明的低高度天线装置的顶端加载部的再一种变形例的概略立体图。
[0020]图5是本发明的低背型天线装置的信号接收灵敏度特性图表。
[0021]图6是用于说明本发明的低高度天线装置的螺旋天线部的变形例的概略立体图。
[0022]附图标记说明:
[0023]10、底座部
[0024]12、电路部
[0025]20、螺旋天线部
[0026]21、振子用基板
[0027]22、螺旋天线部
[0028]23、容量附加用图案
[0029]25、通孔
[0030]30、顶端加载部
[0031]31、顶部
[0032]32、侧面部
[0033]33、后面部
[0034]35、切口部
[0035]37、插入端子
[0036]40、天线罩
[0037]50、支撑部
【具体实施方式】
[0038]以下，结合图示示例说明本发明的实施形态。图1是用于说明本发明的低高度天线装置的概略立体图。如图所示，本发明的低高度天线装置，主要由底座部10、螺旋天线部20、顶端加载(top load)部30组成。
[0039]底座部10被固定于车辆。具体来说，底座部10可以由例如树脂等绝缘体形成，也可以由金属等导电体形成。此外，底座部10也可以搭载例如电路部12。电路部12为放大电路等，用于使接收信号增幅等。
[0040]螺旋天线部20是从底座部10起以斜向为轴卷绕而成的部件。例如，螺旋天线部20主要具有作为FM天线的功能。螺旋天线部20与下述顶端加载部30结合，并卷绕适当长度，使得FM频率带成为目标频率即可。在此，从底座部10起的斜向，与相对于固定有底座部10的车辆倾斜的方向意思相同。螺旋天线部20不与底座部10呈垂直方向设置，以放倒的状态设置即可。本发明的低高度天线装置中，螺旋天线部20从底座部10起以斜向为轴卷绕而成，从而能够在确保天线长度的同时抑制天线高度使其较低。另外，螺旋天线部20可以是由振子(element)卷绕在介电性或绝缘性等的支撑支柱而构成，当然也可以是空芯。
[0041]此外，作为本发明的低高度天线装置最大的特征部分的导电性顶端加载部30，其与螺旋天线部20的顶端电连接。例如，顶端加载部30是具有作为AM天线的功能的部件。如图1所示，顶端加载部30是具有半球状的圆顶形状的部件。顶端加载部30只要至少具有顶部31和侧面部32即可。顶部31位于与固定有天线装置的车辆相反的一侧。侧面部32从顶部31向车辆一侧沿斜向配置。在为如图所示的半球状的圆顶形状时，不仅有顶部31和侧面部32，进而还有后面部33。后面部33在连接有螺旋天线部20的部分的相反一侧延伸。这些部分形成一个整体，构成了半球状体的圆顶形状。更具体来说，该顶端加载部30是在固定有天线装置的车辆一侧具有开口，同时在与车辆相反一侧具有顶部的圆顶状的部件。从天线装置正面看，顶端加载部30的断面形状为山形。另外，本发明并不限于此，也可以是例如具有2个顶部的所谓双峰状的圆顶形状。而且，这样的顶端加载部30以螺旋天线部20不介于从顶端加载部30到车辆的垂线方向之间的方式配置。即，在从上面观察低高度天线装置的情况下，螺旋天线部20构成为不与顶端加载部30相重合(顶端加载部30不覆盖螺旋天线部20)。在这里，从顶端加载部30到车辆的垂线方向，是指顶端加载部30正下方的方向。当顶端加载部30位于底座部10上方时，与朝向底座部10的垂线方向意思相同，但根据鲨鱼鳍型天线的设计，具有顶端加载部30朝向底座部10的后方突出地配置的情况，因此在这种情况下，为朝向车辆的垂线方向。
[0042]像这样，通过配置为螺旋天线部20不介于顶端加载部30的下方，能够减轻顶端加载部30和螺旋天线部20之间的影响。另外，在本发明中，顶端加载部30只要以螺旋天线部20大致不介于顶端加载部30和车辆之间的方式配置即可，其重合(重叠)情况只要是可以无视给予两者之间的影响的程度即可。
[0043]进而，例如在底座部10搭载电路部12的情况下，电路部12只要配置为不介于顶端加载部30到车辆的垂线方向之间即可。由此，能够降低给予螺旋天线部20和顶端加载部30的影响，提高信号接收灵敏度，同时能够进一步降低天线高度。
[0044]本发明的低高度天线装置，通过使用这种结构的顶端加载部，能够使螺旋天线部沿斜向倾斜设置，能够进一步降低天线高度。
[0045]在上述图示示例中，虽然表示了具有半球状体的圆顶形状的顶端加载部，但本发明不仅限于此，只要是具有顶部和侧面部的顶端加载部即可。图2是为了说明本发明的低高度天线装置的顶端加载部的变形例的概略立体图。图中，与图1标注了相同附图标记的部分表示同一部件。如图所示，当实际作为设置于车辆的天线装置来使用时，底座部10、螺旋天线部20、以及顶端加载部30被天线罩40覆盖。此外，图示示例为了便于说明，为了能够看到天线罩40的内部而以线框(skeleton)状示出。而且，顶端加载部30配合天线罩40的形状而形成。即，例如配合鲨鱼鳍状的天线罩40，而形成顶部31、侧面部32、以及后面部33即可。此处，图示示例表示了具有后面部33的例子。但是，本发明并不限于此，也可以呈开口的状态，而不设置后面部33。若后面部33如图示示例所示沿斜向形成，与车辆和底座部10的相向面变大，则当其与车辆和底座部10的距离较近时，有可能使无效容量增加。在这种情况下，也可以不设置后面部。另外，当想要将螺旋天线部20和顶端加载部30的整体长度增加时，因为设置有后面部时更长，在这种情况下，也可以设置后面部。像这样，根据天线装置的要求可以对后面部进行种种变化。
[0046]此外，对于此种形状的顶端加载部30，形成为螺旋天线部20不延伸到顶端加载部30的内侧(即圆顶型的内侧)的结构即可。进而，如图示示例所示，对于顶端加载部30，可以在螺旋天线部20 —侧设置切口部35。也可构成为设置切口部35，螺旋天线部20的顶端连接于切口部35的靠近顶部31且靠螺旋天线部20的一侧。
[0047]此外，如图2所示，螺旋天线部20和顶端加载部30由支撑部50支撑即可。支撑部50固定于底座部10，为例如不影响顶端加载部30的绝缘性部件即可。在本发明的低高度天线装置中，因为螺旋天线部20和电路部12被配置为不介于从顶端加载部30到车辆的垂线方向之间，所以顶端加载部