一种电池包整体风道式散热结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种电池包的散热结构，尤其涉及一种电动车电池包的整体风道式散热结构。
【背景技术】
[0002]电动车用电池包是根据电动车负载要求，由多个单体电池或超级电容器串并联组成模块，再由多个模块串并联组成一定电压和容量的电池组，放在一个密封的箱体内部形成电池包。电池包散热技术是电动汽车产业的一大难题，电池包使用性能和使用寿命同电池的工作温度有着密切联系，因此电池包散热是个无法回避的问题。目前电池包散热技术是限制电动汽车产业发展的一大关键因素。因此，应该提供一种新的技术方案解决上述问题。
【发明内容】
[0003]基于此，有必要提供一种结构合理，散热效果好的电池包散热结构。
[0004]本发明采用的技术方案是:
一种电池包整体风道式散热结构，包括电动车车架，所述电动车车架包括横梁、纵梁以及横梁和纵梁交叉形成的各个空间，所述横梁从前至后依次包括第一横梁、第二横梁和第三横梁，所述第一横梁靠近车头的一侧开有进风口，相对的另一侧开有蜂窝形吹风口，第二横梁和第三横梁的两侧均开有蜂窝形排气孔，所述电池包放置于横梁和纵梁交叉形成的各个空间内部，电池包由若干组电池组相互卡接集成，相邻电池组之间的间隙形成通风孔。
[0005]所述电池包成平台式安装于横梁和纵梁所交叉形成的各个空间内部，且电池包的高度与横梁和纵梁所交叉形成的各个空间的高度一致。
[0006]所述通风孔的方向与电动车车架第一横梁上的吹风口的方向平齐。
[0007]由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点:
本发明的电池包整体风道式的散热结构，利用车架横梁和纵梁内部空间作为风道，并用蜂窝状的吹风口与电池包的通风孔对接，实现空气从车前经由电池包通风孔到车后部的一个完整的通风路径，这种新型的整车风道设计技术，很好地改善了动力电池散热问题，提高了动力电池包的散热效果，延长了电池包的使用性能和使用寿命。
【附图说明】
[0008]附图1为本发明结构示意图。
[0009]附图2为电动车车架结构示意图。
[0010]附图3为附图2A处放大图。
[0011]附图4为附图2B处放大图。
[0012]附图5为附图2C处放大图。
[0013]附图6为附图1D处放大图。
[0014]附图7为电动车车架内部风走向示意图。
[0015]以上附图中:1、横梁，2、纵梁，3、空间，4、电池包，5、进风口，6、吹风口，7、排气孔，
8、通风孔，11、第一横梁，12、第二横梁，13、第三横梁。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述:
实施例一:
如图1-6所示，本发明一种电池包整体风道式散热结构，包括电动车车架，所述电动车车架包括横梁1、纵梁2以及横梁I和纵梁2交叉形成的各个空间3，横梁I从前至后依次包括第一横梁11、第二横梁12和第三横梁13，第一横梁11靠近车头的一侧开有进风口 5，相对的另一侧开有蜂窝形吹风口 6，第二横梁11和第三横梁12的两侧均开有蜂窝形排气孔7，电池包4放置于横梁I和纵梁2交叉形成的各个空间3内部，电池包4由若干组电池组相互卡接集成，相邻电池组之间的间隙形成通风孔8。
[0017]优选的，作为一可实施例，电池包4成平台式安装于横梁I和纵梁2所交叉形成的各个空间3内部，且电池包4的高度与横梁I和纵梁2所交叉形成的各个空间3的高度一致。
[0018]优选的，作为另一可实施例，所述通风孔8的方向与电动车车架第一横梁上11的吹风口的方向平齐。
[0019]如图7所示，本发明的电池包整体风道式的散热结构，利用车架横梁I和纵梁2内部空间作为风道，并用蜂窝状的吹风口 11与电池包的通风孔8对接，实现空气从车前经由电池包通风孔到车后部的一个完整的通风路径(图7中箭头所指方向为风流通方向)，这种新型的整车风道设计技术，很好地改善了动力电池散热问题，提高了动力电池包的散热效果，延长了电池包的使用性能和使用寿命。
[0020]上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种电池包整体风道式散热结构，其特征在于:包括电动车车架，所述电动车车架包括横梁(I)、纵梁(2)以及横梁和纵梁交叉形成的各个空间(3)，所述横梁从前至后依次包括第一横梁(11 )、第二横梁(12)和第三横梁(13)，所述第一横梁靠近车头的一侧开有进风口(5)，相对的另一侧开有蜂窝形吹风口(6)，第二横梁(12)和第三横梁(13)的两侧均开有蜂窝形排气孔(7)，所述电池包(4)放置于横梁和纵梁交叉形成的各个空间(3)内部，电池包(4 )由若干组电池组相互卡接集成，相邻电池组之间的间隙形成通风孔(8 )。2.根据权利要求1所述的一种电池包整体风道式散热结构，其特征在于:所述电池包(4)成平台式安装于横梁(I)和纵梁(2)所交叉形成的各个空间(3)内部，且电池包(4)的高度与横梁(I)和纵梁(2)所交叉形成的各个空间(3)的高度一致。3.根据权利要求1所述的一种电池包整体风道式散热结构，其特征在于:所述通风孔(8)的方向与电动车车架第一横梁(11)上的吹风口(6)的方向平齐。
【专利摘要】本发明涉及一种电池包的散热结构，尤其涉及一种电动车电池包的整体风道式散热结构。本发明采用的技术方案是：一种电池包整体风道式散热结构，包括电动车车架，所述电动车车架包括横梁、纵梁以及横梁和纵梁交叉形成的各个空间，所述横梁从前至后依次包括第一横梁、第二横梁和第三横梁，所述第一横梁靠近车头的一侧开有进风口，相对的另一侧开有蜂窝形吹风口，第二横梁和第三横梁的两侧均开有蜂窝形排气孔，所述电池包放置于横梁和纵梁交叉形成的各个空间内部，电池包由若干组电池组相互卡接集成，相邻电池组之间的间隙形成通风孔。本发明的优点是：本发明的电池包的散热结构，结构合理，散热效果好，有利于提高电池包的使用性能和使用寿命。
【IPC分类】H01M10/625, H01M10/613, H01M10/6556, H01M10/6561
【公开号】CN105006605
【申请号】CN201510480343
【发明人】周峰
【申请人】江苏公爵新能源汽车有限公司
【公开日】2015年10月28日
【申请日】2015年8月8日