一种车用组合开关的变光结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车开关，尤其涉及一种汽车组合开关的变光结构。
【背景技术】
[0002]目前，在汽车用组合开关上，灯光手柄部分几乎都具有变光功能，即近光灯、远光灯以及超车灯的相互切换。对于滑动式的组合开关，变光功能的实现大多数的组合开关基本上都是通过拨叉带动带接触桥的滑块在线路板上的相对滑移来实现不同线路的导通或关闭，从而实现功能，此种结构存在着结构比较复杂的问题。
[0003]如中国专利申请号98235743.5公开的一种汽车用组合开关，它由托架、手柄、旋钮及手柄内的控制杆等构成，其特殊之处是手柄，控制杆的端部分别设有拨叉、拨头，拨叉、拨头可带动嵌于滑板套内的滑板滑动，滑板底面及与滑板底面对应的托架上分别装有动、静触片，触点则位于动触片或静触片上，该组合开关是由弹簧提供接触压力，动触片作为导电元件，动、静触片滑动式接触。上述专利通过拨叉、拨头带动嵌于滑板套内的滑板滑动，滑板底面及与滑板底面对应的托架上分别装有动、静触片，来实现线路的导通和断开，依旧属于拔叉带动方式，仍然存在结构复杂，结构稳定性差的问题。
[0004]又如中国专利申请号201310145402.6公开了一种汽车组合开关的变光结构，包括手柄，设置在组合开关壳体内的线路板总成，和线路板总成配合实现灯光调节的滑块，设置在滑块上的接触桥，还包括传动杆和设置在传动杆上的拨杆，所述的拨杆卡装在滑块上，所述的手柄末端为U型结构，传动杆置于U型结构内，U型结构带动传动杆转动，再由拨杆带动滑块运动。虽然上述专利装配方便，但是该开关的成本较高，且不能直接带载。
【发明内容】
[0005]鉴于此，本发明的目的是提供一种汽车组合开关的变光结构，解决现有汽车组合开关的变光结构成本高，不能直接带载的问题，且具有安全可靠，装配方便，使用寿命长的特点。
[0006]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种车用组合开关的变光结构，包括手柄，壳体，设置在手柄端部靠近壳体一侧的手柄拨块，以及安装在组合开关壳体内的滑块、顶块和变光弹片总成。其中，壳体内壁上纵向开设有用于安装顶块的凹槽，以及三个导向孔。滑块上设有与顶块相抵的档位面，且滑块可在手柄作用下上下滑动。顶块包括安置在凹槽内的卡接部，以及与前述导向孔相对应的三个顶柱，上述三个顶柱与档位面相抵接，且可分别在滑块作用下沿档位面滑动，壳体内壁对应顶柱的水平位置上还设有三个静触点。变光弹片总成包括安装支架和三根弹片，三根弹片的一端固定在安装支架上，另一端设有与所述静触点相对应的动触点。采用上述结构，即通过手柄带动手柄拨块，手柄拨块推动滑块，使得滑块上的档位面将不同档位下的顶柱顶起，而顶柱的高度又直接影响动触点与静触点的通断，一个动触点对应一个静触点实现相应的功能。上述结构实现了开关的直接带载，且兼有成本低，使用寿命长，装配方便的特点。
[0007]作为本发明进一步的改进，上述三个顶柱由自上而下依次分布的第一顶柱、第二顶柱和第三顶柱组成；所述档位面包括与第一顶柱、第三顶柱相配合的第一档位面，以及与第二顶柱相配合的第二档位面，第一档位面的截面呈梯形，第二档位面由一凸台和一平面组成，该平面与凸台的底部相平齐。初始状态时，第一顶柱、第三顶柱位于第一档位面的顶部，第二顶柱位于第二档位面上的平面处，此时，第一顶柱、第三顶柱将对应的弹片顶起，而第二顶柱避开了第二档位面上的凸台，使得变光弹片总成上中间的一根弹片上的动触点与静触点相导通，实现近光功能。将手柄上抬，滑块向下移动，第一顶柱仍然位于第一档位面的顶部，而第三顶柱位于第一档位面的底部，第二顶柱位于第二档位面上的平面处，使得对应第二顶柱和第三顶柱位置的两根弹片上的动触点都与静触点相接触，实现超车功能。同理，如果将手柄从初始位置向下拨动，此时滑块向上移动，此时第一顶柱位于第一档位面的底部，第三顶柱位于第一档位面的顶部，第二顶柱位于第二档位面上的凸台处，使得对应第一顶柱位置的一根弹片上的动触点与静触点接触，实现远光功能。
[0008]考虑到长期使用时如果单独依赖弹片的回位力对开关使用寿命的影响，设计时顶块与滑块之间有一定的预压力，使得顶块上的顶柱被顶起后有一定的复位力，在卡接部与三个顶柱之间还分别设置有用于提高回复力值的弹性连接片。优选的，弹性连接片呈弯折形，且弹性连接片的外轮廓呈波浪形。上述结构大大提高了开关的使用寿命。
[0009]为了保证滑块与手柄的充分接触，作为本发明的更进一步改进，在滑块上还设有与手柄拨块相配合的滑块槽。
[0010]本发明的有益效果:本发明通过手柄带动手柄拨块，手柄拨块推动滑块，使得滑块上的档位面将不同档位下的顶柱顶起，而顶柱的高度又直接影响动触点与静触点的通断。上述结构实现了开关的直接带载，且兼有成本低，使用寿命长，装配方便的特点。
【附图说明】
[0011]以下将结合附图和实施例，对本发明进行较为详细的说明。
[0012]图1为本发明的立体图。
[0013]图2为图1的局部放大图。
[0014]图3为本发明的局部爆炸图。
[0015]图4为本发明中滑块的结构示意图。
[0016]图5为本发明中顶块的结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]实施例，请一并参阅图1至5，一种车用组合开关的变光结构，包括手柄1，壳体2，设置在手柄端部靠近壳体一侧的手柄拨块3，安装在组合开关壳体内的滑块4、顶块5和变光弹片总成6。壳体2内壁上纵向开设有用于安装顶块5的凹槽21，以及三个导向孔。
[0018]其中，顶块5包括安置在凹槽21内的卡接部51，与导向孔相对应的三个顶柱52，以及设置在卡接部51与顶柱52之间的弹性连接片53。该弹性连接片53呈弯折形，且弹性连接片53的外轮廓呈波浪形。具体的，顶柱52由自上而下依次分布的第一顶柱521、第二顶柱522和第三顶柱523组成。壳体2内壁对应第一顶柱521、第二顶柱522和第三顶柱523的水平位置上还设有三个静触点7。
[0019]滑块4上设有与第一顶柱521、第二顶柱522和第三顶柱523相抵的档位面41,该档位面41包括与第一顶柱521、第三顶柱523相配合的第一档位面411，以及与第二顶柱522相配合的第二档位面。第一档位面411的截面呈梯形，第二档位面由一凸台413和一平面414组成，该平面414与凸台413的底部相平齐。在滑块4上还设有与手柄拨块3相配合的滑块槽42。滑块4可在手柄1作用下上下滑动。
[0020]变光弹片总成6包括安装支架61和三根弹片62，三根弹片62的一端固定在安装支架61上，另一端设有与所述静触点7相对应的动触点63。
[0021]初始状态时，第一顶柱、第三顶柱位于第一档位面的顶部，第二顶柱位于第二档位面上的平面处，此时，第一顶柱、第三顶柱将对应的弹片顶起，而第二顶柱避开了第二档位面上的凸台，使得中间一根弹片上的动触点与对应的静触点相导通，实现近光功能。
[0022]将手柄上抬，滑块向下移动，第一顶柱仍然位于第一档位面的顶部，而第三顶柱移动至第一档位面的底部，第二顶柱位于第二档位面上的平面处，使得对应第二顶柱和第三顶柱位置的两根弹片上的动触点都与静触点相接触，实现超车功能。
[0023]如果将手柄从初始位置向下拨动，此时滑块向上移动，此时第一顶柱位于第一档位面的底部，第三顶柱位于第一档位面的顶部，第二顶柱位于第二档位面上的凸台处，使得对应第一顶柱位置的弹片与静触点接触，实现远光功能。
[0024]以上所述仅是对本发明的较佳实施例，并非对本发明的范围进行限定，故在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明所述的构造、特征及原理所做的等效变化或装饰，如改变上述驱动机构的具体结构等等，均应落入本发明的保护范围内。
【主权项】
1.一种车用组合开关的变光结构，包括手柄(1)，壳体(2)，设置在手柄端部靠近壳体一侧的手柄拨块(3)，其特征在于:还包括安装在组合开关壳体内的滑块(4)、顶块(5)和变光弹片总成(6);其中， 所述壳体(2)内壁上纵向开设有用于安装顶块(5)的凹槽(21)，以及三个导向孔； 所述滑块⑷上设有与顶块(5)相抵的档位面(41)，且滑块(4)可在手柄⑴作用下上下滑动； 所述顶块(5)包括安置在所述凹槽(21)内的卡接部(51)，以及与导向孔相对应的三个顶柱(52)，所述三个顶柱(52)与档位面(41)相抵接，且可分别在滑块(4)作用下沿档位面滑动；所述壳体(2)内壁对应顶柱(52)的水平位置上还设有三个静触点(7)； 所述变光弹片总成(6)包括安装支架(61)和三根弹片(62)，三根弹片(62)的一端固定在安装支架￠1)上，另一端设有与所述静触点(7)相对应的动触点(63)。2.如权利要求1所述的车用组合开关的变光结构，其特征在于:所述顶柱(52)由自上而下依次分布的第一顶柱(521)、第二顶柱(522)和第三顶柱(523)组成；所述档位面(41)包括与第一顶柱、第三顶柱相配合的第一档位面(411)，以及与第二顶柱相配合的第二档位面；所述第一档位面(411)的截面呈梯形，第二档位面由一凸台(413)和一平面(414)组成，该平面(414)与凸台(413)的底部相平齐。3.如权利要求1所述的车用组合开关的变光结构，其特征在于:所述卡接部(51)与顶柱(52)之间还分别设置有用于提高回复力值的弹性连接片(53)。4.如权利要求3所述的车用组合开关的变光结构，其特征在于:所述弹性连接片(53)呈弯折形，且弹性连接片(53)的外轮廓呈波浪形。5.如权利要求1至4任一项所述的车用组合开关的变光结构，其特征在于:所述滑块(4)上还设有与手柄拨块(3)相配合的滑块槽(42)。
【专利摘要】本发明公开了一种车用组合开关的变光结构，包括手柄，壳体，设置在手柄端部的手柄拨块，以及安装在组合开关壳体内的滑块、顶块和变光弹片总成。其中，滑块上设有与顶块相抵的档位面，顶块包括安置在凹槽内的卡接部，以及与前述导向孔相对应的三个顶柱，上述三个顶柱与档位面相抵接，且可分别在滑块作用下沿档位面滑动，壳体内壁对应顶柱的水平位置上还设有三个静触点。本发明通过手柄带动手柄拨块，手柄拨块推动滑块，使得滑块上的档位面将不同档位下的顶柱顶起，而顶柱的高度又直接影响动触点与静触点的通断。本发明解决了现有汽车组合开关的变光结构成本高，不能直接带载的问题，且兼有安全可靠，装配方便，使用寿命长的特点。
【IPC分类】H01H3/32
【公开号】CN105280407
【申请号】CN201410323493
【发明人】王进丁, 王正成, 朱排进, 李宏志
【申请人】昌辉汽车电器（黄山）股份公司
【公开日】2016年1月27日
【申请日】2014年7月8日