用于连接电导线的端件与电气联接触点的连接装置的制造方法
【专利摘要】本发明涉及一种用于连接电导线的端件与电气联接触点的连接装置，其尤其用于机动车构造，其尤其用于连接电导线(4)的接线柱与机动车?电机(6)或机动车?电池的电气联接触点(5)，该装置具有至少一个用于容纳至少一个端件(4a)的容纳区段(7)。简单操纵和使装配容易由此来实现，即设置有至少两个用于容纳至少两个端件(4a)的容纳区段(7)，每个容纳区段(7)构造在遮盖区段(8)的端部区域处，其中，遮盖区段(8)经由中间区段(9)相互连接，并且其中，在连接装置(1)的装配状态中，遮盖区段(8)至少部分地遮盖支承在容纳区段(7)中的端件(4a)并且端件(4a)定位在联接触点(5)之上。
【专利说明】
用于连接电导线的端件与电气联接触点的连接装置
技术领域
[0001]本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的特征的连接装置。
【背景技术】
[0002]在现有技术中已知用于连接电导线的端件(Endstueck)与其它电气联接触点(Anschlusskontakt)的不同构造的联结装置。电导线的端件尤其构造为所谓的“接线柱(Kabelschuhe)”，其中，将这些“接线柱”与机动车-电机或机动车-电池的电气联接触点接触连接，尤其以确保或实现电流循环。
[0003]如此，文件DE 101 28 310 C2(本发明由此出发)示出一种用于与电池的电气联接触点连接的电导线的端件、即所谓的“接线柱”。这里所公开的连接装置可布置在电池的第一或第二电极的区域中并且为了容纳电导线的端件而具有容纳区段，电导线的端件可被推入该容纳区段中，其中，端件然后部分地在该容纳区段中相应地在纵向上被引导。容纳区段构造在连接装置的壳体的上部区域中，其中，为每个电极设置有单独的容纳区段和单独的连接装置或单独的壳体。在为这两个电极所设置的连接装置的壳体的侧壁处延伸有向下伸出的卡锁鼻(Rastnase)，其可相应地卡入壳体电池的凹口中。为了力配合地连接端件与电池的联接触点，应用常见的紧固器件、尤其紧固螺栓。
[0004]此外，由文件DE10 2008 015 553 Al已知一种马达接线板(Motorklemmbrett)，其具有多个用于与电导线的端件连接的联接触点。在此，利用布置在接线板上的紧固器件、尤其紧固螺栓或螺母来紧固或装配电导线的相应的端件、所谓的“接线柱”。在此，接线柱构造成叉状，其中，接线柱的叉状区域借助于随后被拉紧的螺母来与相应电气联接触点力配合地或接触地相连接。
[0005]最后，由文件DE 10 2009 047 961 Al已知一种连接装置，其为了容纳一个电导线的端件或多个电导线的端件而具有用于容纳端件或接线柱的多个容纳区段。借助于紧固器件、尤其紧固螺栓将从上面置入容纳区段中的接线柱与相应的联接触点在功能上有效地相连接。
[0006]开头所提及的连接装置(本发明由此出发)仍未最佳地来构造。对于电池的两个电极，为了与端件/接线柱连接分别需要单独构造的连接装置、即另外两个带有用于容纳电导线的相应端件的相应的单独的容纳区段的单独的壳体。此外，这些连接装置的装配非常复杂，因为须将其单独与电池的电极有效地连接，一方面须通过紧固螺栓在端件/接线柱与联接触点之间建立有效的连接，另一方面须通过布置在连接装置的壳体处的卡锁鼻(其卡入设置在电池壳体处的凹口中)将连接装置本身固定在电池壳体处。因此，在现有技术中已知的连接装置(本发明由此出发)仍未最佳地来构造并且因此电导线的端件的装配及其至电气联接触点的连接与显著的装配成本相联系。
[0007]最后，用于实现端件/接线柱至马达接线板的联接触点的有效连接的装配成本也非常昂贵(文件DE 10 2008 0155 553 Al)，其中，虽然也已知连接装置(文件DE 10 2009047 961 Al)在其中虽然将端件或接线柱从上面置入连接装置的多个容纳区段中，但是端件的置入或将其至联接触点的连接的装配成本在此也相应地高。
【发明内容】
[0008]因此，本发明目的在于尤其将开头所提及的连接装置(本发明由此出发)现在设计和改进成使得一方面电导线的端件的装配成本减少很多，但是另一方面尤其还使整个连接装置的操纵容易。
[0009]前面所指出的目的现在首先利用权利要求1的特征来实现。首先，设置有至少两个容纳区段用于容纳至少两个端件或者说连接装置具有用于容纳电导线的至少两个端件的至少两个容纳区段。在此，每个容纳区段关联有遮盖区段或每个容纳区段构造在遮盖区段的端部区域处。当电导线的端件或接线柱布置或定位在容纳区段中时，相应的遮盖区段在连接装置的装配状态中至少部分地遮盖电导线的端件或接线柱。遮盖区段经由中间区段相互连接。在连接装置的装配状态中，在竖直方向上观察，遮盖区段定位在带有支承/定位在那里的端件的容纳区段之上而带有端件的容纳区段定位在联接触点之上。首先，通过经由中间区段连接遮盖区段实现，基本实现一件式的、非常紧凑的连接装置，其尤其还可良好地手动操纵。因为容纳区段基本上构造在遮盖区段的端部区域中和/或设置在这里，利用紧凑地构造的连接装置，当手动地或利用工具抓住其时，基本上可从上面“抓住/握住”电导线的端件。因此，可从上面将根据本发明的连接装置安放到电导线的端件上、尤其到接线柱上，其中，端件或接线柱那么相应地定位在容纳区段中。由此确保简单的操纵或减少操纵。
[0010]根据本发明的连接装置优选地具有三个容纳区段用于容纳三个电导线的三个端件。与此对应，那么还设置有三个遮盖区段，其中，这三个遮盖区段彼此相继布置并且彼此通过两个相应的连接区段相互连接。由此实现一件式的非常紧凑的连接装置，其可良好地手动操纵并且借助于其可抓住/握住三个电导线的三个端件、尤其三个接线柱，如上所述。
[0011]容纳区段、遮盖区段以及中间区段尤其构造为连接装置的集成的组成部分，其中，中间区段大致至少部分地接片形地来构造，即不具有与遮盖区段相同的外部尺寸。由此获得相应的结构空间优点。
[0012]每个容纳区段或每个遮盖区段分别具有通孔，其中，可在通孔内布置间隔套筒(Distanzhuelse)。间隔套筒具有特殊形状，其中，借助于间隔套筒的特殊形状以及通孔的特殊形状实现扭转止动。间隔套筒或通孔尤其具有大致圆形的和直线地伸延的周缘区域。为了使间隔套筒、端件以及联接触点可容纳紧固器件或可借助于紧固器件相互力配合地有效地连接，间隔套筒、端件以及联接触点具有至少部分地彼此对应的开口，相应的紧固器件可接合到开口中或伸过开口、尤其那么可在开口中布置紧固螺栓。由于前面所述的间隔套筒和通孔的特殊形状，当紧固器件、尤其紧固螺栓被旋拧、尤其拉紧时，间隔套筒不在通孔内旋转。
[0013]在连接装置的装配状态中且利用所布置的紧固件电导线的相应的端件或接线柱那么与联接触点力配合地连接。尤其借助于通过紧固器件所施加的力尤其实现端件和联接件彼此直接的面挤压。
[0014]在另一优选的实施形式中，连接装置至少在遮盖区段处附加地具有环绕的隔离壁。如果在该区域中例如紧固器件的头部须附加地相对于机动车空间中的其它构件被隔离，那么其尤其是有利的。
[0015]连接装置的中间区段分别具有保持凹口，其尤其可带到与保持工具的部分区域有效地相连接或相接合。这导致，尤其借助于钳式的工具连接装置那么可以简单的方式操纵并且可对于使用者非常容易操作。
[0016]最后，连接装置尤其一件式地来构造，尤其作为铸件或作为注塑件来制造，优选地由塑料材料制成。整个连接装置尤其一件式和/或箍式地来构造。
[0017]在另一特别的实施形式中，连接元件具有至少一个卡锁元件，由此可将连接装置与配合件或容纳元件相应地卡锁，尤其用于在抓住或“握住/抓住”电导线的端件、尤其接线柱之后预装配连接装置。对此，可将卡锁元件与相应的配合件或容纳元件、例如电机的壳体相应地卡锁。卡锁元件尤其销式地来构造、尤其具有四个接片式的突起，这些突起具有相应的设置在突起的端部区域处的卡锁鼻。卡锁鼻尤其又具有轻微倾斜地构造的引入区段和尤其强烈弯曲地构造的保持区段。由于接片状的突起尤其至少部分地可弹簧弹性地运动地来构造，其可容易地引入容纳元件例如尤其壳体的接合孔中，其中，在卡锁元件卡锁在接合孔中之后，卡锁鼻的所构造的保持区段与构造在接合孔的区域中的保持鼻相接触。
[0018]结果，通过根据本发明的连接装置避免了开头所提及的缺点且获得相应的优点。
[0019]附图简述
现在存在以有利的方式设计和改进根据本发明的连接装置的大量可能性。为此首先允许参照后置于权利要求1的权利要求。接下来，现在应根据接下来的说明和属于此的附图来详细阐述根据本发明的连接装置的实施形式。其中:
图1以示意图显示了在装配状态中根据本发明的连接装置，其中，三个电导线的端件与电机的三个电气联接触点相连接，
图2以示意图显示了在另一设计方案中、即在优选的实施形式中根据本发明的连接装置，其中，电导线的端件、尤其接线柱这里也分别与机动车的电机的电气联接触点相连接，
图3以示意性的、略微透视性的图示从上面显示了根据本发明的连接装置的优选的实施形式，然而未示出间隔套筒和紧固器件，
图4以示意性的、略微透视性的图示从侧面显示了在图3中所示的连接装置，然而未示出间隔套筒和紧固器件，
图5以示意图显示了在图3和4中所示的在布置有固定器件和相连接的电导线的端件与电气联接触点的状态中的根据本发明的连接装置，
图6a/6b再次以部分放大的图示一次从上面(图6a)和一次从下面(图6b)显示了已在图1中示出的连接装置，以及
图7以示意图显示了图l、6a或6b中所示出的与配合件或与容纳元件卡锁的连接装置。
[0020]附图标记清单I连接装置
2间隔套筒 3紧固器件 3a紧固螺栓 3b螺纹 4电导线 4a端件 5联接触点 6电机 7容纳区段 7a引导凸起 8遮盖区段 9中间区段 10通孔
1a圆形地伸延的(部分_)周缘区域
1b直线地伸延的(部分_)周缘区域
11隔离壁
12保持凹口
13卡锁元件
13a接片状的突起
13b接片状的突起
13c接片状的突起
13d接片状的突起
14容纳元件
15卡锁鼻
15a引入区段
15b保持区段
16接合孔
16a保持鼻。
【具体实施方式】
[0021]图1至7显示出连接装置I，尤其部分地还带有重要的另外的可布置的部件(如间隔套筒2和紧固器件3)。
[0022]根据本发明的连接装置I的一优选的实施形式在图2至5中示出，其中，连接装置I的另一实施形式在图1中或在图6a/6b和7中示出。
[0023]在图1至7中示出的连接装置I尤其被应用在机动车构造中并且用于连接电导线4的端件4a与其它机动车构件的电气联接触点5。尤其借助于根据本发明的连接装置I将电导线4的端件4a(也可称为所谓的“接线柱”)与机动车-电机6或机动车-电池的电气联接触点5相连接。机动车-电机6在图1和2中可识别出，机动车-电池这里未详细示出。连接装置I具有至少一个用于容纳至少一个端件4a的容纳区段7。
[0024]但是现在首先由此来避免开头所提及的缺点，即设置有至少两个容纳区段7用于容纳至少两个端件4a，每个容纳区段7构造在遮盖区段8的端部区域处，其中，遮盖区段8经由中间区段9相互连接，并且其中，在连接装置I的装配状态中遮盖区段8至少部分地遮盖定位在容纳区段7中的端件4a并且端件4a定位在联接触点5之上。通过构造至少两个容纳区段7(其构造在相应的遮盖区段8的端部区域处，其中，这两个遮盖区段8经由中间区段9相互连接)实现了非常紧凑的且可非常简单地操纵的连接装置I。借助于容纳区段7，可以非常简单的方式抓住或“握住”电导线4的端件4a，在容纳区段7中连接装置I被扣(Iiberstiilpen)至Ij这些端件4a上或者说可将端件4a尤其从侧面插入容纳区段7中或者说通过连接装置I的相应的侧向运动可在那里插入容纳区段7中。对此，容纳区段7尤其具有引导凸起7a，如其尤其由图4可见地示出的那样。在遮盖区段8的端部区域中，容纳区段7尤其构造在遮盖区段8的下部区域中并且可良好识别地示出。此外，由图5可见，在连接装置I的装配状态中端件4a定位在联接触点5之上、尤其力配合地与联接触点5有效地连接，但是端件4a的侧面区域布置在相应的容纳区段7中且由引导凸起7a围绕或包围。引导凸起7a尤其构造为相应的遮盖区段8的端部区域的集成的组成部分并且至少部分地、尤其侧向地限制相应的容纳区域7。引导凸起7a尤其构造为集成的或直线地伸延的壁凸起，其设置在遮盖区段8的端部区域处并且侧向地部分限制相应的容纳区段7。
[0025]相应的在图1至7中示出的连接装置I尤其具有三个容纳区段7用于容纳三个电导线4的三个端件4a，其中，那么还设置有相应的遮盖区段8、尤其即三个遮盖区段8。在此，这三个遮盖区段8彼此经由两个中间区段9固定连接，如其由图1至7良好可见的那样。对于连接装置具有仅仅两个容纳区段或仅仅两个遮盖区段和仅仅一个中间区段的情况，这两个遮盖区段仅经由一中间区段相应地固定地相互连接。
[0026]容纳区段7、遮盖区段8以及中间区段9尤其构造为连接装置I的集成的组成部分，尤其中间区段9大致至少部分接片状地来成形或构造。后者尤其由图3可良好地识别出，在那里可见，中间区段9不具有与遮盖区段8相同的外部尺寸，而是部分地明显更窄地来构造。
[0027]由图3和4或6和7还可见，整个连接装置I尤其大致箍式地或以箍的形式来构造。
[0028]每个容纳区段7或每个遮盖区段8分别具有通孔10，其中，在通孔10中可布置相应的间隔套筒2。后者在图5中良好可见地示出，以及还有紧固器件3、在此紧固螺栓3a在那里良好可见。
[0029]尤其借助于间隔套筒2的特殊形状和通孔10的特殊形状来实现扭转止动。间隔套筒2或通孔10具有大致圆形地伸延的(部分_)周缘区域1a或直线地伸延的(部分_)周缘区域1b，后者对于通孔10尤其可由图3和4中良好地识别出。
[0030]如果现在利用连接装置I抓住端件4a或将端件4a定位在容纳区段7中，那么之后尤其将间隔套筒2布置在通孔10中或定位于此，如此可见，间隔套筒2、端件4a和尤其还有联接触点5具有至少部分地彼此对应的这里未详细表示的开口，以便能够相应地容纳紧固器件3或者以此这些部件可被紧固器件伸过。这里紧固螺栓3a尤其接合到这里未详细表示的开口中，以便优选地接合到这里未详细表示的壳体的螺纹3b中或与配合件(容纳元件)、例如与螺母有效地相接合或处于接合中。
[0031]当紧固器件3、尤其紧固螺栓3a布置在连接装置I内时，相应的端件4a和相应的联接触点5力配合地相互连接，那么尤其通过经由紧固器件3所施加的力将端件4a和联接触点5面式地彼此挤压，如这在图5或还在图7中所示。
[0032]如由图3和4或还由图2良好可见，在这里所示的连接装置I中外部的遮盖区段8附加地具有环绕的隔离壁11。如果须将相应的紧固器件3、这里尤其紧固螺栓3a的螺栓头与机动车的其它构件/部件(其可与连接装置I的该部分区域相接触)隔离，那么尤其可相应地来构造或设置隔离壁11。因此，借助于隔离壁11实现用于紧固器件3的相应的待隔离的部分区域的单独的容纳腔。多个遮盖区段8还可具有相应的隔离壁11(参见图6a/6b)。
[0033]如尤其由图3可见，中间区段9相应具有保持凹口12。保持凹口 12尤其构造成使得其可带到与保持工具的部分区域有效地连接或有效地接合。由此，可以简单的方式操纵连接装置I，尤其可借助于相应的、尤其钳式的保持工具经由保持凹口 12轻易地抓住连接装置I且带到相应的确定的位置中。
[0034]根据本发明的连接装置I尤其一件式地来构造，尤其作为铸件或还作为注塑件来制造，其中，连接装置I尤其由塑料材料制成。
[0035]图l、6a、6b和7显示出根据本发明的连接装置I的另一特殊的实施形式。相同的部件/构件这里还设有相同的附图标记。不同于在图2至5中所示的实施形式(在那里连接装置I尤其具有至少部分接片状地构造的、未详细表示的定位元件(或用于接合到容纳元件/配合件中的接合元件))，在图1、6a、6b或7中所示的实施形式现在尤其具有卡锁元件13。卡锁元件13用于将连接装置I与配合件和/容纳元件14(其例如还是机动车的电机的壳体的部分)卡锁。卡锁元件13构造成销式，尤其具有四个接片状的突起13a、13b、13c和13d，其中，在突起13a至13d的端部区域处分别构造有卡锁鼻15。接片状的突起13a至13d尤其至少部分可弹簧弹性地运动地来构造，使得在将卡锁元件13引入容纳元件14的接合孔16中时可容易地将卡锁鼻15推入接合孔16中。对此，卡锁鼻15具有尤其倾斜地构造的引入区段15a和尤其弯曲地构造的保持区段15b。在将卡锁元件13引入接合孔16中之后，卡锁鼻15的保持区段15b贴靠于构造在接合孔16的区域中的保持鼻16a处，如这尤其由图7可见，即尤其在接片状的突起13a、13b、13c和13d在卡锁之后弹回以后。保持鼻尤其还可构造为在接合孔的区域中环绕的保持边缘。
[0036]图6a和6b显示出连接装置I，其带有在那里已置入的间隔套筒2和优选地构造为集成的组成部分的卡锁元件13。借助于卡锁元件13还可以简单的方式实现连接装置I的“预装配”形式，即如果在相应地拉紧紧固器件3、尤其紧固螺栓3a之前已“握住”电导线的接线柱、即端件4a，如之前上面已说明的那样。
[0037]避免了开头所提到的缺点，获得了相应的优点。
【主权项】
1.一种尤其用于机动车构造的用于连接电导线(4)的端件(4a)与电气联接触点(5)的连接装置(I)，其尤其用于连接所述电导线(4)的接线柱与机动车-电机(6)或机动车-电池的电气联接触点(5)，所述连接装置具有至少一个用于容纳至少一个端件(4a)的容纳区段(7)，其特征在于，设置有至少两个容纳区段(7)用于容纳至少两个端件(4a)，每个容纳区段(7)构造在遮盖区段(8)的端部区域处，其中，所述遮盖区段(8)经由中间区段(9)相互连接，并且其中，在所述连接装置(I)的装配状态中所述遮盖区段(8)至少部分地遮盖定位在所述容纳区段(7)中的所述端件(4a)并且所述端件(4a)定位在所述联接触点(5)之上。2.根据权利要求1所述的连接装置，其特征在于，设置有三个容纳区段(7)用于容纳三个端件(4a)，其中，那么还设置有三个遮盖区段(8)，其通过两个中间区段(9)彼此相连接。3.根据权利要求1或2所述的连接装置，其特征在于，所述容纳区段(7)、所述遮盖区段(8)以及所述中间区段(9)构造为所述连接装置(I)的集成的组成部分，尤其所述中间区段(9)大致至少部分接片状地来构造。4.根据权利要求1至3中任一项所述的连接装置，其特征在于，每个容纳区段(7)或每个遮盖区段(8)分别具有通孔(10)并且能够在所述通孔(10)内布置间隔套筒(2)。5.根据权利要求4所述的连接装置，其特征在于，借助于所述间隔套筒(2)的特殊形状和所述通孔(10)的特殊形状实现扭转止动，尤其所述间隔套筒(2)或所述通孔(10)具有大致圆形的(1a)和直线地(1b)伸延的(部分-)周缘区域。6.根据权利要求4或5中任一项所述的连接装置，其特征在于，所述间隔套筒(2)、所述端件(4a)和所述联接触点(5)具有用于容纳紧固器件(3)、尤其紧固螺栓(3a)的至少部分地彼此对应的开口。7.根据权利要求1至6中任一项所述的连接装置，其特征在于，在布置紧固器件(3)的情况下相应的所述端件(4a)和相应的所述联接触点(5)力配合地相互连接、尤其通过经由所述紧固器件(3)所施加的力面式地互相挤压。8.根据权利要求1至7中任一项所述的连接装置，其特征在于，在至少一个遮盖区段(8)处附加地构造有环绕的隔离壁(11)。9.根据权利要求1至8中任一项所述的连接装置，其特征在于，一个所述中间区段(9)或多个所述中间区段(9)具有保持凹口(I2)，其能够带到与保持工具的部分区域有效地相连接或相接合。10.根据权利要求1至9中任一项所述的连接装置，其特征在于，所述连接装置(I)一件式地、尤其作为铸件或作为注塑件和/或由塑料材料来制造。11.根据权利要求1至10中任一项所述的连接装置，其特征在于，设置有至少一个卡锁元件(13)，尤其用于将所述连接装置(I)与配合件或容纳元件(14)卡锁。12.根据权利要求11所述的连接装置，其特征在于，所述卡锁元件(13)销式地来构造，其尤其具有四个接片状的突起(13a，13b，13c，13d)，所述突起带有设置在所述突起(13a，13b，13c，13d)的端部区域处的卡锁鼻(15)。13.根据权利要求12所述的连接装置，其特征在于，所述卡锁鼻(15)具有所构造的引入区段(15a)和所构造的保持区段(15b)。14.根据权利要求11至13中任一项所述的连接装置，其特征在于，所述卡锁元件(13)、尤其接片状的所述突起(13a，13b，13c，13d)至少部分可弹簧弹性地运动地来构造。15.根据权利要求11至14中任一项所述的连接装置，其特征在于，所述配合件和/或所述容纳元件(14)具有用于所述卡锁元件(13)的接合孔(16)，所述接合孔带有构造在所述接合孔(16)的区域中的保持鼻(16a)。
【文档编号】H01R4/38GK105990699SQ201610167326
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2016年3月23日
【发明人】M.菲普尔, J.范德米尔
【申请人】大众汽车有限公司