一种防火型轨道交通电缆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于电缆技术领域，具体涉及一种防火型轨道交通电缆。
【背景技术】
[0002]城市轨道交通是指具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点的交通方式，包括地铁、轻轨、快轨、有轨电车等。世界各国普遍认识到:解决城市的交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。现阶段中国处于轨道交通发展的高速时期，据建设部地铁与轻轨研究中心信息统计信息显示，10个城市已有城市轨道交通，另有33个城市正在建设、筹建或规划城市轨道交通。
[0003]轨道交通的动力源一般为电力，供电系统采用电缆供电，由于轨道交通运输能力大，据统计单向高峰每小时的运输能力最大可达到6万?8万人次，客流量十分大，由于人群聚集场所火灾造成的损失最大，必须要杜绝火灾的发生，交通轨道中电缆工作温度高首先要防止其成为着火源，其次，万一发生火灾的情况下，电缆要能在燃烧环境中保证不被击穿正常传输电力，因此对电缆的防火性提出了极高的要求，另外，轨道交通电缆还需要受压，防鼠咬、腐蚀、水汽等等，因此有必要研制一种防火型轨道交通电缆。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足而提供一种防火型轨道交通电缆。
[0005]本实用新型是采用以下技术方案:
[0006]提供一种防火型轨道交通电缆，包括多组导体以及设置在最外层的护套，所述多组导体呈扇形且彼此间隔对称设置，所述每组导体外设置有耐火云母带层，所述耐火云母带层外挤包有绝缘层，所述多组导体与所述护套之间填充有陶瓷化耐火硅橡胶填充层，所述陶瓷化耐火硅橡胶填充层与所述护套之间挤包有铠装层，所述绝缘层与所述护套均设置为辐照交联聚烯烃绝缘层。
[0007]优选为，导体设置为4组。
[0008]优选为，所述4组导体之间设置有加固棒，所述加固棒为塑胶棒。
[0009]优选为，所述铠装层由细钢丝均匀编织而成，其间隙为0.1mm-0.2_。
[0010]由于本实用防火型轨道交通电缆绝缘层内设置第一防火耐火云母带层，在绝缘层外护套内填充第二陶瓷化耐火硅橡胶填充层，大大的增加了交通电缆的防火性能，即使护套和陶瓷化耐火硅橡胶填充层遭到破坏，绝缘层与绝缘层仍起到防火作用，实现了双保险防火，保证电缆自身不成为火源，且发生火灾时仍能保持正常工作。
【附图说明】
[0011]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为本实用新型的结构不意图；
[0013]图中，1-导体，2-耐火云母带层，3-绝缘层，4-陶瓷化耐火硅橡胶填充层，5-加固棒，6-钢丝铠装层，7-护套。
【具体实施方式】
[0014]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0015]如图1所示，本实用新型一种防火型轨道交通电缆包括多组导体I以及设置在最外层的护套7，多组导体I呈扇形，彼此对称设置且多组导体I中间设置有加强棒5，每组导体I外设置有耐火云母带层2，耐火云母带层2外挤包有绝缘层3，耐火云母带层2与绝缘层3与导体I具有同样的扇形，多组导体I与护套7之间填充有陶瓷化耐火硅橡胶填充层4，陶瓷化耐火硅橡胶填充层4与护套7之间挤包有铠装层6。
[0016]导体I设置有4组，每一组导体I具有多个圆形导线排布呈扇形，4组导体I沿周向方向间隔对称排布，由于导体I呈扇形且彼此间隔排布，此种布局方式在电缆受压时仍能够保护导体I不受损伤，导线设置为绞合的裸铜线，耐火云母带层2用优质云母带绕包而成，云母带具有优良的耐火阻燃效果，且在燃烧温度下仍能保持优良的介电强度，绝缘层3设置为第一辐照交联聚烯烃绝缘层，其经辐照交联技术处理后其工作温度高可以达到150°C，因此电缆工作时产生高温也不会发生燃烧现象，多组导体I与护套7之间填充有陶瓷化耐火硅橡胶填充层4，陶瓷化耐火硅橡胶在常温下无毒无味，具有很好的柔软性和弹性，因此在电缆受挤压时可以保护导体I，且在500度高温甚至700度以上的火焰烧蚀下，陶瓷化耐火硅橡胶形成坚硬的陶瓷化保护层，从而起到隔绝火焰、防火的作用，在火灾情况下保证了导体I可以正常传输电力，加固棒5设置为塑胶棒，因此可以变现保护导体I，铠装层6由细钢丝均匀编织而成，其间隙为0.lmm-0.2mm，铠装层6可以防止虫鼠蛀咬，护套7设置为第二辐照交联聚烯烃绝缘层，由于通过采用特殊的辐照加工方式，电缆的耐日光老化性能和耐紫外线性能大幅度提高，还具有耐高温、抗臭氧、抗紫外线、耐水蒸汽、耐磨、耐油、防腐、优点，及时轨道电缆在恶劣的自然条件下依然可以正常使用保证交通畅通。
[0017]由于本实用防火型轨道交通电缆绝缘层3内设置第一防火耐火云母带层2，在绝缘层3外护套7内填充第二陶瓷化耐火硅橡胶填充层4，大大的增加了交通电缆的防火性能，SP使护套7和陶瓷化耐火硅橡胶填充层4遭到破坏，绝缘层3与绝缘层3仍起到防火作用，实现了双保险防火，保证电缆自身不成为火源，且发生火灾时仍能保持正常工作。
[0018]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
【主权项】
1.一种防火型轨道交通电缆，其特征在于，包括多组导体以及设置在最外层的护套，所述多组导体呈扇形且彼此间隔对称设置，所述每组导体外设置有耐火云母带层，所述耐火云母带层外挤包有绝缘层，所述多组导体与所述护套之间填充有陶瓷化耐火硅橡胶填充层，所述陶瓷化耐火硅橡胶填充层与所述护套之间挤包有铠装层，所述绝缘层与所述护套均设置为辐照交联聚烯烃绝缘层。2.根据权利要求1所述的一种防火型轨道交通电缆，其特征在于，导体设置为4组。3.根据权利要求2所述的一种防火型轨道交通电缆，其特征在于，所述4组导体之间设置有加固棒，所述加固棒为塑胶棒。4.根据权利要求3所述的一种防火型轨道交通电缆，其特征在于，所述铠装层由细钢丝均匀编织而成，其间隙为0.lmm-0.2mm。
【专利摘要】本实用新型涉及一种防火型轨道交通电缆，包括多组导体以及设置在最外层的护套，所述多组导体呈扇形且彼此间隔对称设置，所述每组导体外设置有耐火云母带层，所述耐火云母带层外挤包有绝缘层，所述多组导体与所述护套之间填充有陶瓷化耐火硅橡胶填充层，所述陶瓷化耐火硅橡胶填充层与所述护套之间挤包有铠装层，所述绝缘层与所述护套均设置为辐照交联聚烯烃绝缘层。由于本实用防火型轨道交通电缆绝缘层内设置第一防火耐火云母带层，在绝缘层外护套内填充第二陶瓷化耐火硅橡胶填充层，大大的增加了交通电缆的防火性能，即使护套和陶瓷化耐火硅橡胶填充层遭到破坏，绝缘层与绝缘层仍起到防火作用，实现了双保险防火。
【IPC分类】H01B7/18, H01B7/22, H01B9/00, H01B7/02, H01B7/28, H01B7/29
【公开号】CN205376185
【申请号】CN201620128817
【发明人】周法查
【申请人】浙江亘古电缆股份有限公司
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2016年2月19日