一种用于车辆的蓝牙复合天线的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于车辆的蓝牙复合天线，包括蓝牙天线和电缆，所述蓝牙天线设于所述电缆内，所述电缆的两端分别连接有第一插头和第二插头；所述蓝牙天线上设有高频泄露段和单极子天线，所述高频泄露段设于蓝牙天线上靠近第二插头的位置，所述单极子天线设于所述蓝牙天线上靠近第一插头的位置。本实用新型一种用于车辆的蓝牙复合天线，尤其适用于全金属外壳的特种车辆，其信号覆盖范围宽，内设有高频泄露段和单极子天线，高频泄露段和单极子天线的频率为蓝牙信号频段，高频泄露段的设置保证了车外设备能接收到蓝牙信号，单极子天线的设置保证了车内设备能接收到蓝牙信号，既车内外均能对实现对蓝牙信号的接收。
【专利说明】
一种用于车辆的蓝牙复合天线
技术领域
[0001]本实用新型涉及蓝牙天线技术领域，具体涉及一种用于车辆的蓝牙复合天线。
【背景技术】
[0002]蓝牙，一种短距离无线通信方式，其频率范围为2.4GHz?2.5GHz。一般情况下，在1m范围内无明显遮挡的环境下均可通过蓝牙方式实现稳定连接并传输数据。
[0003]但对于全金属外壳的特种车辆而言，在需要通过蓝牙方式进行车内外定位数据传输时，由于电磁波的集肤效应，蓝牙信号不能穿透金属外壳，导致连接不稳定或完全不能连接，影响了数据的正常传输。
[0004]通常，车载导航定位设备固定于车顶，数据接收设备则可以为车内固定式的或手持式的，即要求在车内和车外附近均能接收到数据。
[0005]因此，有待开发一种能将蓝牙信号覆盖车内外的天线/电缆。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种用于车辆的蓝牙复合天线，该天线的蓝牙信号覆盖范围宽，能覆盖车内外，即在车内车外均能实现蓝牙信号的接收。
[0007]为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下:一种用于车辆的蓝牙复合天线，其特征在于，包括蓝牙天线和电缆，所述蓝牙天线设于所述电缆内，所述电缆的两端分别连接有第一插头和第二插头;所述蓝牙天线上设有高频泄露段和单极子天线，所述高频泄露段设于蓝牙天线上靠近第二插头的位置，所述单极子天线设于所述蓝牙天线上靠近第一插头的位置。
[0008]本实用新型一种用于车辆的蓝牙复合天线，包括蓝牙天线和电缆，蓝牙天线设于所述电缆内，蓝牙天线上设有高频泄露段和单极子天线，高频泄露段和单极子天线的频率为蓝牙频率段，其中高频泄露段用于与车外蓝牙设备互通，单极子天线用于与车内蓝牙设备互通，通过该蓝牙复合天线，能实现车内外设备对蓝牙信号的接收。
[0009]进一步地，所述蓝牙天线采用50欧姆的射频同轴电缆。
[0010]进一步地，所述高频泄露段和单极子天线的频率为2.4GHz?2.5GHz。
[0011]进一步地，所述高频泄露段为蓝牙天线上靠近第二插头位置设置有周期性的槽孔的部分，所述周期性的槽孔设于50欧姆的射频同轴电缆的外层。
[0012]进一步地，所述单极子天线通过一射频连接器连接于所述蓝牙天线上靠近第一插头的位置。
[0013]进一步地，所述射频连接器由SMA-J型连接器和SMA-K型连接器连接组成。
[0014]进一步地，所述单极子天线采用绝缘透波材料作为保护层。
[0015]进一步地，所述第一插头连接车内电源及有线数据接收设备，所述第二插头连接车外导航定位设备。
[0016]本实用新型的有益效果:
[0017]本实用新型一种用于车辆的蓝牙复合天线，尤其适用于全金属外壳的特种车辆，其信号覆盖范围宽，内设有高频泄露段和单极子天线，高频泄露段和单极子天线的频率为
2.4GHz?2.5GHz，为蓝牙信号频段，高频泄露段的设置保证了车外设备能接收到蓝牙信号，单极子天线的设置保证了车内设备能接收到蓝牙信号，既车内外均能对实现对蓝牙信号的接收。
【附图说明】
[0018]图1是本实用新型蓝牙复合天线的示意图。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步说明。
[0020]参见图1，本实用新型一种用于车辆的蓝牙复合天线，包括蓝牙天线2和电缆I，蓝牙天线2设于电缆I内，电缆I的两端分别连接有第一插头111和第二插头121;蓝牙天线2上设有高频泄露段221和单极子天线211，高频泄露段221设于蓝牙天线2上靠近第二插头121的位置，单极子天线211设于蓝牙天线2上靠近第一插头111的位置。
[0021]在本实施例中，上述的电缆I可分为车内电缆段11和车外电缆段12，蓝牙天线2可分为车内天线段21和车外天线段22;车内电缆段11的端部连接第一插头111，车外电缆段12的端部连接第二插头121，车外天线段12的端部连接于第二插头121。
[0022]本实用新型一种用于车辆的蓝牙复合天线，其包括蓝牙天线2和电缆I，蓝牙天线2设于电缆I内，蓝牙天线2上设有高频泄露段221和单极子天线211，高频泄露段221和单极子天线211的频率为蓝牙信号频段，其中高频泄露段221用于与车外蓝牙设备互通，单极子天线211用于与车内蓝牙设备互通，通过本实用新型的蓝牙复合天线，能实现车内外设备对蓝牙信号的接收。
[0023]为降低传输损耗，本实用新型的蓝牙天线2采用50欧姆的射频同轴电缆，射频同轴电缆由里到外分为四层:中心铜线(单股的实心线或多股绞合线)、塑料绝缘体、网状导电层和电线外皮。50欧姆的射频同轴电缆与蓝牙模块阻抗匹配，使得天线驻波低，其回波对蓝牙模块不造成影响。
[0024]具体地，上述的高频泄露段221设置在蓝牙天线2上靠近于第二插头121的位置，高频泄露段221为车外天线段22上靠近第二插头位置设置有周期性槽孔(图未示)的部分，周期性的槽孔设于50欧姆的射频同轴电缆的外层。电磁波在50欧姆的射频同轴电缆中纵向传输时通过周期性的槽孔向外辐射电磁波，同理，外界的电磁场也可通过周期性的槽孔感应到50欧姆的射频同轴电缆内部并传送到接收端。
[0025]上述的单极子天线211设于车内天线段21的端部，在本实施例中，单极子天线211通过一射频连机器连接于车内天线段21的端部，射频连接器由SMA-J型连接器和SMA-K型连接器连接组成，详细地，车内天线段21的端部连接有SMA-J型连接器，单极子天线211的一端连接有SMA-K型连接器，单极子天线211通过SMA-J型连接器和SMA-K型连接器连接于车内天线段21的端部。除此之外，本实用新型的单极子天线211还可通过其他本领域技术人员常用的技术手段设置于车内天线段21的端部。
[0026]优选的，本实用新型的单极子天线211还采用有绝缘透波材料作为保护层，所谓绝缘透波材料是指能够阻止电流通过同时能透过电磁波且几乎不改变电磁波性质的材料，例如，环氧树脂。
[0027]本实用新型一种用于车辆的蓝牙复合天线，尤其适用于全金属外壳的特种车辆，在其应用于车辆时，上述的第一插头111连接车内的电源及有线数据接收设备，第二插头121连接车外导航定位设备。
[0028]蓝牙复合天线其信号覆盖范围宽，内设有高频泄露段221和单极子天线211，其中高频泄露段设于车外天线段22上靠近第二插头的位置，单极子天线设于车内天线段21的端部，高频泄露段221和单极子天线211的频率为2.4GHz?2.5GHz，为蓝牙信号频段，高频泄露段221的设置保证了车外设备能接收到蓝牙信号，单极子天线211的设置保证了车内设备能接收到蓝牙信号，既车内外均能对实现对蓝牙信号的接收。
[0029]根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的【具体实施方式】，对实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。
【主权项】
1.一种用于车辆的蓝牙复合天线，其特征在于，包括蓝牙天线和电缆，所述蓝牙天线设于所述电缆内，所述电缆的两端分别连接有第一插头和第二插头;所述蓝牙天线上设有高频泄露段和单极子天线，所述高频泄露段设于蓝牙天线上靠近第二插头的位置，所述单极子天线设于所述蓝牙天线上靠近第一插头的位置。2.根据权利要求1所述的用于车辆的蓝牙复合天线，其特征在于，所述蓝牙天线采用50欧姆的射频同轴电缆。3.根据权利要求1所述的用于车辆的蓝牙复合天线，其特征在于，所述高频泄露段和单极子天线的频率为2.4GHz?2.5GHz。4.根据权利要求3所述的用于车辆的蓝牙复合天线，其特征在于，所述高频泄露段为蓝牙天线上靠近第二插头位置设置有周期性的槽孔的部分，所述周期性的槽孔设于50欧姆的射频同轴电缆的外层。5.根据权利要求1所述的用于车辆的蓝牙复合天线，其特征在于，所述单极子天线通过一射频连接器连接于所述蓝牙天线上靠近第一插头的位置。6.根据权利要求5所述的用于车辆的蓝牙复合天线，其特征在于，所述射频连接器由SMA-J型连接器和SMA-K型连接器连接组成。7.根据权利要求1所述的用于车辆的蓝牙复合天线，其特征在于，所述单极子天线采用绝缘透波材料作为保护层。8.根据权利要求1所述的用于车辆的蓝牙复合天线，其特征在于，所述第一插头连接车内电源及有线数据接收设备，所述第二插头连接车外导航定位设备。
【文档编号】H01Q1/32GK205564965SQ201620303641
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年4月12日
【发明人】魏景辉, 朱艳玲, 张品春
【申请人】广州海格通信集团股份有限公司