专利名称：附置于动力机体的感应式发电机的制作方法
技术领域：
一种附置于动力机体的感应式发电机，尤其是一种借助动力机体转动产生旋转磁场的感应式发电机。
众所周知，现有技术的发电机，均由转子和定子构成。有关发电机的这一结构设计，沿袭至今，已成常规。
本实用新型的目的，在于提供一种没有常规转子和定子的感应式发电机。
这一目的是这样实现的，在一台动力机的转动体边缘，直接镶嵌单体永久磁片，各单体永久磁片之间留有空隙，如此即构成一环状磁性转体。当动力机运转时，此磁性转体因运动而产生旋转磁场。
在环状磁性转体的一侧，通过和动力机联接的支架，安装一内置铁心的感应线圈构件，且此感应线圈构件和环状磁性转体之间保持一恒等距之空气隙。
当动力机之转动体运动后，镶嵌于其上的磁性转体即产生旋转磁场，使内置铁心的感应线圈因切割磁力线而产生感应电流。此感应电流经感应线圈的两端，向负载输出交流电能。
本实用新型所具有的优点十分明显，即由于用以产生磁场的磁体直接镶嵌于动力机的转体内，从而实现了动力机和发电机的同速同步运行及结构的一体化，因而使发电机的机体更加轻巧，运行安全可靠，效率大为提高。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步阐述
图1为本实用新型的结构原理图。
图2为本实用新型的剖视图。
图3为本实用新型对磁性转体产生的旋转磁场的双面利用结构图。
图4为本实用新型的感应式发电机的实施例。
由图1和图2可知，沿动力机的转动体8的内圈全周边，镶嵌单体永久磁片1，各磁片之间留有间隙2，嵌有单体永久磁片1的这一环状磁带即构成磁性转体3，在动力机上设置的支架9之上，安装有感应体构件4，此感应体构件4由铁心6和感应线圈5组成。此感应体构件4和磁性转体3之间保持有恒等距空气隙7。当动力机之转动体8运动后，附置其上的磁性转体3产生旋转磁场，使感应体构件4中的感应线圈5，因切割磁力线而产生感生电动势，且通过其两输出端，向外输出交变电能。
图4所示为本实用新型的一实施例，即装有本实用新型的感应式发电机的自行车。在该实施例中，将自行车的后车轮作为转动体，将单体永久磁片1直接镶嵌在后车轮内圈的全周边，各磁片之间留有空隙2，为此构成的闭环状磁带，即为发电机的磁性转体3。在自行车车架9上，安装由铁心和感应线圈组成的感应体构件4，感应体构件4和磁性转体3之间保持恒等距空气隙。故当自行车启动，随后车轮转动，附置其上的磁性转体3产生旋转磁场，使感应构件4中的感应线圈因切割磁力线而产生感应电流。此感应电流可直接输向自行车之前大灯和尾灯，作照明之用；也可经稳压、整流电路将交流电变为稳压直流电后，向车架上所载的蓄电池输出直流电能。
这种附设本实用新型的感应式发电机的自行车，与现行安装有小型摩擦式发电机的自行车相比，其优点十分突出发电机各部件和车轮间无直接接触摩擦，因而不会使轮胎受损，车速也不受影响，且无论是雨天，还是低速行驶，均能发电。
以上所述仅是本实用新型的一个实施例，同理，若将本实用新型的感应式发电机用在摩托车或助力车上，便成为“带有感应式发电机的摩托车或助力车”。如此，因本实用新型所具有的，在车辆行驶中也可同时自发电的特点，使车载供电的蓄电瓶，能做到不间断的充电，即边行进、边不断补充电能。
应当特别指出的是，也是基于同样理由，对本领域的普通技术人员言，在不脱离本实用新型原理的前提下，作出若干变型，或将本实用新型的感应式发电机移植于动力机械(如风力发电机)以及机动、非机动车辆中使用时，也应视为属于本实用新型的保护范围。
由图3可知，为充分利用由磁性转体3产生的旋转磁场的有效磁通，可在磁性转体3的两侧，各设置若干组由铁心和感应线圈组成的感应构件4。如此，便可实现在不改变机体基本机型条件下，通过增加或减少感应线圈5的个数，改变功率输出。
权利要求1.一种附置于动力机体的感应式发电机，由在动力机的转动体8上镶嵌的磁性转体3和感应体构件4组成，其特征在于a、镶嵌于动力机之转动体8上的磁性转体3，为一由单体永久磁片1及各磁片之间留有间隙2的环状磁带；b、感应体构件4，由铁心6和感应线圈5组成。
2.根据权利要求1所述的感应式发电机，其特征在于，转动体8可为机动或非机动车辆的车轮。
专利摘要一种附置于动力机体的感应式发电机,它是在动力机的转动体边缘,直接镶嵌永久磁片,构成环状磁性转体,随动力机运转产生旋转磁场,且通过在磁性转体一侧安装的带有铁心的感应线圈,因其切割磁力线而产生感应电流,向负载输出电能。这种发电机,因具有动力机和发电机同速同步运行和结构的一体化特点,因而机体更加轻巧、运行可靠,效率大为提高。
文档编号H02K21/24GK2456359SQ0022112
公开日2001年10月24日 申请日期2000年7月21日 优先权日2000年7月21日
发明者卢子清, 李思佳, 汪敦泳, 高玉玺 申请人:卢子清, 李思佳, 汪敦泳, 高玉玺