专利名称：电动机同步激磁刹车装置的制作方法
专利说明
一、技术领域本实用新型涉及刹车装置，尤其涉及一种电动机同步激磁刹车装置。
参阅
图1、图3B、图4B所示，是台湾186017号“同步激磁电动机刹车结构”专利，该电动机主要是在具有激磁线圈11的外壳10内穿设有一具有轴杆16的转子15，且外壳10两端分别设有端盖12，该端盖12利用轴承支撑转子15轴杆16，当电动机导电时，通过激磁线圈11的作用，使转子15带动轴杆16转动，刹车机构20设在转子15与端盖12之间，转子15的外缘设有一凸环缘17，凸环缘17上设有系列的契形槽18，同时在轴杆16上滑设有一刹车盘21，该刹车盘21外缘设有与凸环缘17的契形槽18对应的契形凸块22，刹车盘21与转子15间顶撑有一制动弹簧23，这样，当电动机启动激磁时，刹车盘21受激磁线圈11的动作带动而靠向转子15，随同轴杆16转动；反之，当电动机断电时，由于不再受到吸磁作用，因此刹车盘21会受制动弹簧23的作用而靠向两端的端盖12，使刹车盘21相对端盖12的刹车片13产生同步刹车作用。这种刹车结构确实可使电动机刹车达到同步作用，同时其刹车力平稳，也不会产生误动作，更可缩短刹车时间，因此市场销售情况较好，但是本专利权人并不以此为满足，仍然积极研究开发，希望能够进一步改善电动机的刹车结构，使其刹车效果更加确实有效，同时进一步缩短时间。
本实用新型的目的是由以下技术方案实现的。
本实用新型电动机同步激磁刹车装置，包括由具有激磁线圈的外壳及具有轴杆的转子组成的电动机，电动机外壳两端分别设有具有刹车片的端盖，转子两端与两个端盖之间分别设有一刹车机构；其改进之处在于，所述刹车机构是在转子两端的轴杆上分别滑设有一个刹车盘，两个刹车盘的中心孔外缘分别凸伸有两个向转子延伸的斜契块，该斜契块临近贴靠轴杆，转子两端轴杆上分别设有一个凸出的阶梯缘，阶梯缘上设有与斜契块对应的斜契槽，转子两端外缘设有一个护环，该护环在端部弯折有一个平抵面，刹车盘与转子之间顶撑设有一个用于推动刹车盘的制动弹簧，从而构成一个可以缩短刹车时间，提高刹车确动性的电动机同步激磁刹车装置。
图2是本实用新型电动机刹车装置的立体结构分解示意图。
图3A是本实用新型电动机刹车装置相关配置示意图。
图3B是现有电动机刹车结构相关配置示意图。
图4A是本实用新型电动机刹车装置动作状态示意图。
图4B是现有电动机刹车结构动作状态示意图。
图中标号说明现有技术部分10外壳、11激磁线圈、12端盖、13刹车片、15转子、16轴杆、17凸环缘、18契形槽、20刹车机构、21刹车盘、22契形凸块、23制动弹簧；本实用新型部分50外壳、51激磁线圈、55端盖、56刹车片、60转子、61护环、62平抵面、65轴杆、66阶梯缘、67斜契槽、70刹车机构、71刹车盘、72斜契块、75制动弹簧。
参阅图2所示，本实用新型刹车机构70是在转子60两端的轴杆65上分别滑设有一个刹车盘71，两个刹车盘71与转子60对应的侧面上分别凸伸有两个斜契块72，该斜契块72设在临近刹车盘71中心孔的外缘，使斜契块72可贴靠轴杆65，转子60两端轴杆65上分别设有一个凸出的阶梯缘66，阶梯缘66上设有与刹车盘71斜契块72对应的斜契槽67，使刹车盘71斜契块72可在斜契槽67的范围内滑动，转子60两端外缘设有一个护环61，该护环61在端部弯折有一个平抵面62，可用于增加吸磁面积，刹车盘71与转子60之间顶撑设有一个制动弹簧75，该制动弹簧75用于将刹车盘71推向端盖55的刹车片56，从而构成一个可以缩短刹车时间，提高刹车确动性的电动机同步激磁刹车装置。
参阅图3A、图4A所示，当电动机启动激磁时，转子60与激磁线圈51产生反相磁性而转动，同时转子60对刹车机构70的刹车盘71产生磁性，使整个刹车盘71压缩制动弹簧75而贴靠转子60，这样，可使刹车盘71脱离端盖55的刹车片56，让转子60不受限制而顺利转动。反之，当电动机断电时，转子60失去磁性，因此刹车盘71受制动弹簧75的作用而推向端盖55，使刹车盘71贴靠在刹车片56上，同时利用斜契槽67与斜契块72的推拔力量将刹车盘71紧压在刹车片56上，由于端盖55是固定件，故可以反向产生强大的刹车力，达到同步刹车的目的。
参阅图3A、3B、4A、4B所示，将本实用新型的结构与台湾186017号专利的结构进行比较，本实用新型的优点是1、刹车的确实性较好。本实用新型的斜契槽67与斜契块72位于轴杆65的临近周缘，而现有专利产品的契形槽18及契形凸块22是位于转子15的外缘，相比较后可知，现有产品的力臂长度较长，因此惯性转动的抗扭转力距也较大；现有产品的刹车盘21受契形凸块22设置的影响，使其对应刹车片13的端面形成中空间隙，刹车盘21与刹车片13的紧贴效果会产生间断性影响，反之，本实用新型的刹车盘71与刹车片56间的端面呈平整的平面，因此，刹车确动性较好，使用电动机的安全性增强。2、缩短刹车时间。由于本实用新型的力矩较小，且刹车面平整不会产生间断，且刹车盘71可平放在转子60护环61的平抵面62上，故可缩短刹车盘71与端盖55刹车片56间的间距，因此可以大幅度缩短刹车时间，在相同马力及转速下，现有产品电动机的刹车时间约在3秒钟，而本实用新型则可缩短至1秒钟，从而有效提高刹车速度。
权利要求1.一种电动机同步激磁刹车装置，包括由具有激磁线圈的外壳及具有轴杆的转子组成的电动机，电动机外壳两端分别设有具有刹车片的端盖，转子两端与两个端盖之间分别设有一刹车机构；其特征在于，所述刹车机构是在转子两端的轴杆上分别滑设一个刹车盘，两个刹车盘的中心孔外缘分别凸伸有两个向转子延伸的斜契块，该斜契块临近贴靠轴杆，转子两端轴杆上分别设有一个凸出的阶梯缘，阶梯缘上设有与斜契块对应的斜契槽，转子两端外缘设有一个护环，该护环在端部弯折一个平抵面，刹车盘与转子之间顶撑设有一个用于推动刹车盘的制动弹簧。
专利摘要本实用新型提供一种电动机同步激磁刹车装置，包括由具有激磁线圈的外壳及具有轴杆的转子组成的电动机，电动机外壳两端分别设有具有刹车片的端盖，转子两端与两个端盖之间分别设有一刹车机构；其特征在于，所述刹车机构是在转子两端的轴杆上分别滑设有一个刹车盘，两个刹车盘的中心孔外缘分别凸伸有两个向转子延伸的斜楔块，该斜楔块临近贴靠轴杆，转子两端轴杆上分别设有一个凸出的阶梯缘，阶梯缘上设有与斜楔块对应的斜楔槽，转子两端外缘设有一个护环，该护环在端部弯折有一个平抵面，刹车盘与转子之间顶撑设有一个用于推动刹车盘的制动弹簧，可以缩短刹车时间，提高刹车确动性，使用效果理想。
文档编号H02P3/18GK2596667SQ0228933
公开日2003年12月31日 申请日期2002年11月29日 优先权日2002年11月29日
发明者王金沧 申请人:王金沧