专利名称：电动车轮毂电机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动车轮毂电机，主要用于低压电驱动的运行装置。
背景技术：
目前常用的有刷轮毂电机转子多为绕阻线圈，该电机长度较长，需经专门的减速装置才能输出到另外的轮彀上，结构复杂，体积较大，重量也较重。而且轮毂自身一般不带刹车，需要另配刹车。中国专利C N2403170Y公开了一种带碟刹装置的电动车轮毂电机，它采用的刹车是碟杀制动器，利用液压泵的强力作用，带动刹车片挟持碟杀盘，从而达到制动效果，但是液压方法制动成本比较高，而且制动速度较慢。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种体积小，制动速度快，且同时具备电动刹车和手动刹车功能的电动车轮毂电机。
实现上述目的的技术方案是一种电动车轮毂电机，由电机、减速箱、刹车装置、轮毂壳、轴承和固定轴组成，刹车装置由刹车线圈、衔铁、刹车外壳、刹车片、弹簧、刹车电源线、锁紧手柄和弹簧拉杆组成，刹车线圈和弹簧均位于刹车外壳内，弹簧套装在弹簧拉杆上，弹簧的一端抵在刹车外壳上，另一端抵在弹簧拉杆上，弹簧拉杆顶部抵在衔铁上，衔铁与刹车片固定连接，刹车片套在电机的输出轴上，锁紧手柄套装在弹簧拉杆上，并与弹簧拉杆固定连接。
采用上述技术方案后，电机和减速箱均安装在轮毂壳内，刹车装置的大部分也安装在轮毂壳内，结构非常紧凑，体积相应地也就较小。当刹车线圈得电时，刹车线圈吸合衔铁以使摩擦片与电机的输出轴分离，使电机能正常工作，当刹车线圈失电时，刹车线圈不再吸合衔铁，衔铁在弹簧力的作用下，推动刹车片卡紧电机的输出轴，达到刹车的目的，而且制动速度很快。在电源电压不足时，通过操纵锁紧手柄，带动弹簧拉杆移动，使拉杆顶部脱离或压紧衔铁，从而使刹车片与电机的输出轴分离或卡紧，也能达到刹车的目的。因而使本实用新型同时具备电动刹车和手动刹车功能，使用环境更广，电动刹车不能作用时行进不受影响。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的刹车片的结构示意图；图3为图2的左视示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1所示，一种电动车轮毂电机，由电机、减速箱、刹车装置、轮毂壳23、轴承25和固定轴26组成，刹车装置由刹车线圈16、衔铁15、刹车外壳17、刹车片14、弹簧18、刹车电源线19、锁紧手柄21和弹簧拉杆22组成，刹车线圈16和弹簧18均位于刹车外壳17内，弹簧18套装在弹簧拉杆22上，弹簧18的一端抵在刹车外壳17上，另一端抵在弹簧拉杆22上，弹簧拉杆22顶部抵在衔铁15上，衔铁15与刹车片14固定连接，刹车片14套在电机的输出轴4上，锁紧手柄21套装在弹簧拉杆22上，并与弹簧拉杆22固定连接。电机由电枢1、磁钢2、电刷3、电机输出轴4、电机电源线5、电机后端盖6和电机前端盖7组成。电动车的橡胶轮胎24安装在轮毂壳23上。轮毂电机通过其固定轴26与电动车连接。
如图1所示，减速箱由齿轮箱11、主动齿轮8、从动齿轮9、传动齿轮12和输出齿轮13组成，主动齿轮8固定在电机的输出轴4上，主动齿轮8与从动齿轮9啮合，从动齿轮9通过销键10与传动齿轮12的齿轮轴固定连接，传动齿轮12与输出齿轮13啮合，输出齿轮13与轮毂壳23固定连接。
如图2、3所示，刹车片14由摩擦片14-2和黄铜14-1组成，黄铜14-1嵌接在摩擦片14-2的中心。摩擦片14-2由石棉材料制成。
如图1所示，刹车外壳17的外侧设置有防尘盖板20。采用防尘盖板20可以防止灰尘进入刹车外壳17内，避免弹簧18和刹车线圈16沾灰而影响其寿命。
本实用新型的工作原理如下启动电机，当电机的输出轴4转动时，带动固定在其上的主动齿轮8转动，主动齿轮8带动与其啮合的从动齿轮9转动，从动齿轮9又带动传动齿轮12转动，传动齿轮12再带动与其啮合的输出齿轮13转动，输出齿轮13再带动与其固定连接的轮毂壳23转动，从而带动固定安装在轮毂壳23上的橡胶轮胎24转动。当刹车线圈16得电时，刹车线圈16吸合衔铁15以使摩擦片与电机的输出轴分离，使电机能正常工作，当刹车线圈16失电时，刹车线圈16不再吸合衔铁15，衔铁15在弹簧力的作用下，推动刹车片14卡紧电机的输出轴4，达到刹车的目的。在电源电压不足时，通过操纵锁紧手柄21，带动弹簧拉杆22移动，使弹簧拉杆22脱离或压紧衔铁15，从而使刹车片与电机的输出轴4分离或卡紧，也能达到刹车的目的。因而使本实用新型同时具备电动刹车和手动刹车功能，使用环境更广，电动刹车不能作用时行进不受影响。
权利要求1.一种电动车轮毂电机，由电机、减速箱、刹车装置、轮毂壳(23)、轴承(25)和固定轴(26)组成，其特征在于刹车装置由刹车线圈(16)、衔铁(15)、刹车外壳(17)、刹车片(14)、弹簧(18)、刹车电源线(19)、锁紧手柄(21)和弹簧拉杆(22)组成，刹车线圈(16)和弹簧(18)均位于刹车外壳(17)内，弹簧(18)套装在弹簧拉杆(22)上，弹簧(18)的一端抵在刹车外壳(17)上，另一端抵在弹簧拉杆(22)上，弹簧拉杆(22)顶部抵在衔铁(15)上，衔铁(15)与刹车片(14)固定连接，刹车片(14)套在电机的输出轴(4)上，锁紧手柄(21)套装在弹簧拉杆(22)上，并与弹簧拉杆(22)固定连接。
2.根据权利要求1所述的电动车轮毂电机，其特征在于减速箱由齿轮箱(11)、主动齿轮(8)、从动齿轮(9)、传动齿轮(12)和输出齿轮(13)组成，主动齿轮(8)固定在电机的输出轴(4)上，主动齿轮(8)与从动齿轮(9)啮合，从动齿轮(9)与传动齿轮(12)的齿轮轴固定连接，传动齿轮(12)与输出齿轮(13)啮合，输出齿轮(13)与轮毂壳(23)固定连接。
3.根据权利要求1或2所述的电动车轮毂电机，其特征在于刹车片(14)由摩擦片(14-2)和黄铜(14-1)组成，黄铜(14-1)嵌接在摩擦片(14-2)的中心。
4.根据权利要求1或2所述的电动车轮毂电机，其特征在于刹车外壳(17)的外侧设置有防尘盖板(20)。
专利摘要一种电动车轮毂电机，由电机、减速箱、刹车装置、轮毂壳(23)、轴承(25)和固定轴(26)组成，刹车装置由刹车线圈(16)、衔铁(15)、刹车外壳(17)、刹车片(14)、弹簧(18)、刹车电源线(19)、锁紧手柄(21)和弹簧拉杆(22)组成，刹车线圈(16)和弹簧(18)均位于刹车外壳(17)内，弹簧(18)套装在弹簧拉杆(22)上，弹簧(18)的一端抵在刹车外壳(17)上，另一端抵在弹簧拉杆(22)上，弹簧拉杆(22)顶部抵在衔铁(15)上，衔铁(15)与刹车片(14)固定连接，刹车片(14)套在电机的输出轴(4)上，锁紧手柄(21)套装在弹簧拉杆(22)上，并与弹簧拉杆(22)固定连接。本实用新型体积小，制动速度快，且同时具备电动刹车和手动刹车功能。
文档编号H02K21/24GK2735640SQ200420079899
公开日2005年10月19日 申请日期2004年9月29日 优先权日2004年9月29日
发明者虞明方 申请人:常州金岛机电有限公司