专利名称：电动车智能转换器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动车部件，具体地说是一种自发电电动车中的电动车 智能转换器。二、 背景技术随着人们生活水平的不断提高，电动自行车、电动摩托车等电动车逐渐成为 人们首选的代步工具。与自行车相比，由于它们不需要用人力来驱动，比自行车 省力、快捷，人们可以行驶更长的距离；与汽车相比，由于它们无需和多人接触， 能有效地防止疾病的传播，更卫生、安全，同时，现在城市交通拥挤，容易堵车， 乘车往往不能准确掌握时间，骑车能更准时。目前，电动车的行驶动力来自车载 蓄电池，所用电池是由多个电池块组成的单节电池，通常使用的单节电池主要有 24 V 、 36V， 48V等几种，它们基本上都是由几块12V的电池块串联而成。由 于电池的体积和质量都比较大，而电池容量又相对较小，使得电池充电周期短， 几乎每天都要给电池充电，使人厌烦。自发电电动车通过储存行驶过程中产生的能量并直接用来驱动车轮旋转来 减少蓄电池的能耗和充电次数，从而延长蓄电池的使用寿命，并使电动车巡航里 程进一步增加。为实现自发电电动车的功能，就必须在自发电电动车上安装能够 将车轮旋转产生的动能转换成电能并传送给蓄电池储存或直接传送给电动机使 用的智能转换器。三、发明内容本实用新型的目的是提供一种电动车智能转换器，该智能转换器能够将车轮 旋转产生的动能直接转换成电能或传送给电动机使用或给蓄电池储存。 本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的一种电动车智能转换器，其特征在于它包括三相交流电输入端子(Ll、 L2、 L3)，整流滤波部、电感L、智能转换芯片和直流电路输出端子；由输入端子(L1、 L2、 L3)输入的电压经过整流滤波部后再通过电感L和智能转换芯片，并在输出 端子处给负载提供恒压、恒流的直流输出；所述智能转换芯片的一端与三相交流 电输入端子连接，智能转换芯片的另一端与直流电路输出端子连接。这种智能转 换器通常用于功率较大的电动摩托车中。另一种本实用新型所述的电动车智能转换器，其特征在于它包括三相交流 电输入端子(Ll、 L2、 L3)，整流滤波部、电感L、智能转换芯片和直流电路输
出端子；由输入端子(Ll、 L2、 L3)输入的电压经过整流滤波部后再通过电感L 和智能转换芯片，并在输出端子处给负载提供恒压、恒流的直流输出；所述智 能转换芯片的一端与电瓶连接，智能转换芯片的另一端与直流电路输出端子连 接。这种智能转换器主要用于普通电瓶车中。本实用新型中，在直流电路输出端子间设有稳压电容C6。所述智能转换芯 片为集成厚膜块结构。本实用新型所述的智能转换器电路包括保护电路和恒压、恒流的转换电路， 智能转换芯片控制其输出，当输出电压升高，输出电流变大及负载开路或短路时， 该产生的PWM信号的占空比减小，产生的转换电压、电流减少，从而保护负载及 转换器本身。智能转换芯片的工作电压由三相输入中的任意两相提供或由蓄电池 提供。同时智能转换芯片还提供同步信号与输出相比较来控制输出的电压和电流 的稳定。本实用新型中智能转换器的输入频率在0 400HZ之间，输出功率根据 需要确定，智能转换器属于一种特殊的开关电源电路。本实用新型所述的智能转换器能满足自发电电动车的要求，与自发电电动车 中的带发电定子线圈的无刷直流电动机连接，其中，电动机发电电子线圈的输出 端与转换器的输入端连接，能够将车轮旋转产生的动能转换成电能并传送给蓄电 池储存或直接传送给电动机使用。四、
图1是电动摩托车中本实用新型的结构示意图； 图2是图1的电路图；图3是电瓶车中本实用新型的结构示意图；图4是图3的电路图。五具体实施方式实施例1一种用于电动摩托车中的智能转换器，见图1,包括三相交流电输入端子(L1、 L2、 L3)，整流滤波部、电感L、智能转换芯片和直流电路输出端子；由输入端 子(Ll、 L2、 L3)输入的电压经过整流滤波部后再通过电感L和智能转换芯片， 并在输出端子处给负载提供恒压、恒流的直流输出；所述智能转换芯片的一端与 三相交流电输入端子连接，智能转换芯片的另一端与直流电路输出端子连接。本 实施例的电路图见图2。本实用新型在直流电路输出端子间设有稳压电容C6。
实施例2用于电瓶车中的智能转换器，见图3，它包括三相交流电输入端子(Ll、 L2、 L3),整流滤波部、电感L、智能转换芯片和直流电路输出端子；由输入端子(L1、 L2、 L3)输入的电压经过整流滤波部后再通过电感L和智能转换芯片，并在输出 端子处给负载提供恒压、恒流的直流输出；所述智能转换芯片的一端与电瓶连 接，智能转换芯片的另一端与直流电路输出端子连接。本实施例的电路图见图4，中的E脚与结构示意图(即图3)中的E脚连接； VF脚与结构示意图中的VF脚连接。智能转换芯片为集成块结构本实用新型中的智能转换芯片控制电流、电压输出，当输出电压升高，输出 电流变大及负载开路或短路时，该产生的PWM信号的占空比减小，产生的转换电 压、电流减少，从而保负载及转换器本身。智能转换芯片的工作电压由三相输入 中的任意两相提供或由蓄电池提供，同时智能转换芯片还提供同步信号与输出相 比较来控制输出的电压和电流的稳定。其输入频率在0 400HZ之间，输出功率 根据需要设定。本智能转换器属于一种特殊的开关电源电路。
权利要求1、一种电动车智能转换器，其特征在于它包括三相交流电输入端子(L1、L2、L3)，整流滤波部、电感L、智能转换芯片和直流电路输出端子；由输入端子(L1、L2、L3)输入的电压经过整流滤波部后再通过电感L和智能转换芯片，并在输出端子处给负载提供恒压、恒流的直流输出；所述智能转换芯片的一端与三相交流电输入端子连接，智能转换芯片的另一端与直流电路输出端子连接。
2、 根据权利要求1所述的电动车智能转换器，其特征在于所述智能转换芯片为集成厚膜块结构。
3、 一种电动车智能转换器，其特征在于它包括三相交流电输入端子ai、L2、 L3)，整流滤波部、电感L、智能转换芯片和直流电路输出端子；由输入端 子(Ll、 L2、 L3)输入的电压经过整流滤波部后再通过电感L和智能转换芯片， 并在输出端子处给负载提供恒压、恒流的直流输出；所述智能转换芯片的一端与电瓶连接，智能转换芯片的另一端与直流电路输出端子连接。
4、 根据权利要求3所述的电动车智能转换器，其特征在于所述智能转换芯片为集成厚膜块结构。
专利摘要本实用新型公开了一种电动车智能转换器，包括三相交流电输入端子，整流滤波部、电感L、智能转换芯片和直流电路输出端子；由输入端子输入的电压经过整流滤波部后再通过电感L和智能转换芯片，并在输出端子处给负载提供恒压、恒流的直流输出；智能转换芯片的一端与三相交流电输入端子或电瓶连接，智能转换芯片的另一端与直流电路输出端子连接。本实用新型能够将车轮旋转产生的动能转换成电能直接传送给电动机使用或传送给蓄电池储存。
文档编号H02P9/48GK201018305SQ200620125450
公开日2008年2月6日 申请日期2006年11月24日 优先权日2006年11月24日
发明者邵宝奇 申请人:邵宝奇