专利名称：一种新型的道闸机芯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种道闸机芯，具体的说是涉及一种具有风扇冷 却及防止蜗杆轴轴向串动装置的新型道闸机芯。 技术背景
1. 现有的道闸机芯电机启动频繁，发热量大，且无冷却装置，容 易热保护，使电机停止工作。
2. 现有的道闸机芯的蜗杆轴轴向存在有间隙，工作时，蜗杆轴会 出现轴向串动。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种新型的道闸机芯，取缔 原有的道闸机芯，能降低电机的温升及防止蜗杆轴轴向串动，构造新 颖，结构简单、合理。
本发明的技术问题是按如下技术方案实现的构造一种新型的道 闸机芯，包括电机、减速箱、冷却装置。
按照本发明提供的一种新型的道闸机芯，其特征在于电机包括 电机壳、转子、轴承、蜗杆轴。转子固定在蜗杆轴上部，转子上有多 个用于通风的孔。蜗杆轴的上端通过轴承与电机壳配合，下端通过轴 承与减速箱体的顶部配合。电机壳的顶部开有多个用于通风的孔。电 机壳固定在减速箱体的顶部。
按照本发明提供的一种新型的道闸机芯，其特征在于减速箱包括配合，另一端通过轴承205与端盖207配合。端盖206与端盖207分 别固定在减速箱体201的两则。钢珠208安装在减速箱体201的螺纹 孔211内， 一头与蜗杆轴15的端部的中心孔接触，另一端与螺钉209 接触。锁紧螺母210固定在螺钉209上。调整螺钉209，可以消除蜗 杆轴15的轴向间隙，即消除了蜗杆轴15的轴向串动。
冷却装置3包括风扇31和风扇罩32，风扇31安装在减速箱体 201的风扇槽33内，风扇罩32固定在风扇槽33的上平面。当风扇 31工作时，风从电机壳11顶部的通风孔进入，经过转子12的通风 孔进入风扇槽33，被风扇31抽出，从而带走电机发出的大部分热量。 也可将风冷装置3设计在电机壳11的外部，当风扇31工作时，风从 减速箱体201进入，经过转子12的通风孔，从电机壳11的通风孔流 出，被风扇31抽出。
图1为本实用新型的道闸机芯结构图； 图2为本实用新型的道闸机芯剖视图； 图3为本实用新型的道闸机芯冷却装置结构图； 图4为本实用新型的道闸机芯间隙调整结构图。 具体实施例
下面结合具体实施例，作进一步阐述。
如图l、图2所示，本发明的新型道闸机芯装置包括电机1、减 速箱2、冷却装置3。
电机l包括电机壳ll、转子12、轴承13、轴承14、蜗杆轴15。转子12固定在蜗杆轴15上部，在转子12上有多个用于通风的孔。 蜗杆轴15的上端通过轴承13与电机壳11配合，下端通过轴承14与 减速箱体21的顶部配合。电机壳11的顶部开有多个用于通风的孔。 电机壳11固定在减速箱体21的顶部。
减速箱2包括减速箱体201、蜗轮202、蜗轮轴203、轴承204、 轴承205、端盖206、端盖207、钢珠208、螺钉209、锁紧螺母210。 减速箱体201的中上部有一个风扇槽33，中下部有一个螺纹孔211。 风扇槽33与减速箱体201的顶部相通。又与转子12的通风孔相通， 转子12与电机壳11的顶部通风孔相通。蜗轮202固定在蜗轮轴203 上，与蜗杆轴15啮合。蜗轮轴203的一端通过轴承204与端盖206 配合，另一端通过轴承205与端盖207配合。端盖206与端盖207分 别固定在减速箱体201的两则，且端盖206、端盖207尺寸大小一致。 钢珠208安装在减速箱体201的螺纹孔211内， 一头与蜗杆轴15的 端部的中心孔接触，另一端与螺钉209接触。锁紧螺母210固定在螺 钉209上。如图4所示，调整螺钉209，可消除蜗杆轴15的轴向间 隙，从而消除了蜗杆轴15的轴向串动。
冷却装置3包括风扇31和风扇罩32，风扇31安装在减速箱体 201的风扇槽33内，风扇罩32固定在风扇槽33的上平面。如图3 所示，风扇槽33内部与减速箱体201的顶部相通，如此，风扇31转 动时，冷却风从电机壳ll的顶部流入，通过转子12的通风孔，从风 扇槽33流出，带走电机1发出的大部分热量，降低电机1的温升， 起到冷却作用。201的风扇槽33内，风扇罩32固定在风扇槽33的上平面。如图三 所示，风扇槽33内部与减速箱体201的顶部相通，如此，风扇31转 动时，冷却风从电机壳11的顶部流入，通过转子12的通风孔，从风 扇槽33流出，带走电机1发出的大部分热量，降低电机1的温升， 起到冷却作用。
本实用新型道闸机芯装置克服了传统的道闸机芯的缺点，风冷装 置降低了电机的温升，使电机更适应频繁工作。消除了蜗杆轴的轴向 串动。而且简洁，美观。更能满足客户的需求。
权利要求1.一种新型道闸机芯，包括减速箱体(201)、安装在减速箱体(201)顶部的电机(1)，其特征在于，电机(1)的顶部和减速箱体(201)的顶部有通风孔，电机(1)内部的转子(12)有通风孔，减速箱体(201)的中上部有风扇槽(33)、中下部有螺纹孔(211)。
2. 根据权利要求1所述的一种新型道闸机芯，其特征在于所述风 扇槽(33)内装有风扇(31)和风扇罩(32)。
3. 根据权利要求1所述的一种新型的道闸机芯，其特征在于所述 螺纹孔(211)内装有钢珠(208)、螺钉(209)及螺钉上的锁紧 螺母(210)。
专利摘要本实用新型涉及一种新型的道闸机芯，具体的说，是一种具有风冷装置、消除蜗杆轴轴向串动的道闸机芯。其特征在于减速箱的侧面设计了一个风扇槽和一个螺丝孔，风扇装在风扇槽内。风扇冷却装置降底电机的温升，使电机更适应频繁启动；钢珠和螺钉装在减速箱体中下部的螺丝孔内，钢珠与蜗杆轴的蜗杆端底部中心孔接触，防止了蜗杆轴的轴向窜动。
文档编号H02K9/04GK201303276SQ20072017054
公开日2009年9月2日 申请日期2007年11月2日 优先权日2007年11月2日
发明者涂启纯 申请人:深圳市威捷机电技术有限公司