专利名称：车用交流发电机后壳隔热和散热结构的制作方法
技术领域：
本实用新型为一种车用交流发电机后壳隔热和散热结构。
背景技术：
现有的车用交流发电机结构主要包括驱动端盖总成、电 刷端盖总成、定子、转子、调节器、整流桥、皮带轮、后壳 部件连接装配构成，所采用的后壳为散热孔结构，如果发动 机排气管距离发电机很近，则发电机周围的温度很高，温度 通过后壳的排风孔而对发电机性能、调节器和整流桥的使用 功能产生直接影响，可导致縮短发电机的使用寿命。发明内容本实用新型的目的在于，解决上述现有所存在的问题， 提供一种隔热和散热性能好的车用交流发电机后壳隔热和 散热结构。本实用新型是这样实现的后壳为风筒结构，即后壳上 设有进风口，并设有隔热和散热空间。本实用新型的优点是，由于后壳采用风筒结构，安装使 用时使风筒的进风口对着汽车风扇的位置，使发电机在距离 发动机排气管很近的时候，隔热性和散热性更好，能有效地把汽车风扇产生的风引导到风筒内，从而有效的控制了发电 机温度升高，延长了发电机的使用寿命。
图1为本实用新型的结构示意图； 图2为图1的B向局部视图； 图3为图1的A-A剖视图；具体实施方式
以下结合附图详细说明如图所示，后壳1为风筒结构， 即后壳上设有进风口 2，并设有隔热和散热空间4，在进风 口内设有栅栏3。
权利要求1、一种车用交流发电机后壳隔热和散热结构，其特征在于，后壳为风筒结构，即后壳上设有进风口，并设有隔热和散热空间。
2、 根据权利要求1所说的一种车用交流发电机后壳隔 热和散热结构，其特征在于，在进风口内设有栅栏。
专利摘要一种车用交流发电机后壳隔热和散热结构，后壳为风筒结构，即后壳上设有进风口，并设有隔热和散热空间。优点是，由于后壳采用风筒结构，安装使用时，风筒的进风口对着汽车风扇的位置，使发电机在距离发动机排气管很近的时候，隔热性和散热性更好，能有效地把汽车风扇产生的风引导到风筒内，从而有效的控制了发电机温度升高，延长了发电机的使用寿命。
文档编号H02K5/20GK201138768SQ20072018536
公开日2008年10月22日 申请日期2007年12月28日 优先权日2007年12月28日
发明者朴葵镐, 李升昱, 金大峰, 高天宇 申请人:锦州汉拿电机有限公司