专利名称：供电结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于将电力输送到移动物体的电力输送结构，该 移动物体被驱动以上升或下降，例如机动车辆的窗户玻璃。
背景技术：
在诸如汽车这样的机动车辆的窗户玻璃中，电力被输送到窗户玻 璃，在该窗户玻璃中设置有用于例如防止水气凝结的加热电线。在诸 如加热电线设置在被驱动以上升或下降的窗户玻璃中的情况下，作为
用于将电力输送到窗户玻璃的电力输送结构，示于图7A和7B的电力 输送结构通常是已知的。
在图7A和7B所示的电力输送结构中，设置在窗户玻璃102上的 移动的车身侧连接器105和设置在门101中的门侧连接器106经由将 电力输送给窗户的输电线所连接，所述窗户玻璃102设置在门101的 内部空间中并且被驱动以上升或下降。随着窗户玻璃102上升或下降， 在输电线中产生松度，并且在松度的量很大并且如果这种输电线能够 没有任何约束地移动的情况下，有引起诸如输电线被窗户玻璃102的 升降机构卡住而失灵的可能性。为此，在输电线中产生的松度由设置 在门101的内部空间中的过长(excess-length)吸收装置103约束。
过长吸收装置103这样构造，使得输电线以这样的方式容纳在容 器111中，以便输电线沿着窗户玻璃102的上升或下降方向以U形形 状折回。在输电线的端部侧(在图中用标记数字104表示)上被滑动 件112保持的输电线从容器111引出，并连接到移动的车身侧连接器 105，所述滑动件112与在窗户玻璃102的上升或下降方向上可移动的
容器111相接合。滑动件112竖直地移动，同时伴随着在容器111的
里面以U形形状折回的输电线的变形，并且输电线104跟随窗户玻璃 102的上升或下降。虽然在容器111内随着滑动件112的竖直移动而在 输电线中产生松度，但是滑动件112的移动被限制在容器111内，并 且防止被窗户玻璃102的升降机构卡住(参考专利文献l)。
专利文献1 JP-A-2005-57828
在专利文献1所公开的电力输送结构中，输电线以这样的方式容 纳在容器111中，以便该输电线沿着窗户玻璃102的上升或下降的方 向，以U形形状折回，以应对窗户玻璃102的上升或下降。在这种情 况下，对输电线而言，需要过长长度至少多于窗户玻璃102的半个行 程，并且随着窗户玻璃102的上升或下降，在输电线中产生的松度的 量也相对较大。因此，用于容纳输电线的容器111是必需的，并且容 器111在尺寸上变大。在容纳窗户玻璃102及其升降机构的门101的 内部空间中，难以进一步保障容器111的容纳空间。
发明内容
鉴于上述情况，设计了本发明，而且本发明的目的是提供一种用 于将电能输送到被驱动为升高或者降低的运动体的被简化的小型化供 电结构。
为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种用于将 电能输送到被驱动为升高或者降低的运动体的供电结构，包括臂， 具有远端和近端，该远端连接到所述运动体；该近端适合于被可旋转 地驱动，以便摆动，从而驱动所述运动体的升高或者降低，所述运动 体在垂直于该运动体的升高或者降低方向的方向上可运动，其中沿所 述臂布置电线，并且从所述臂的远端延伸的电线的一端连接到所述运 动体，以将电能输送到所述运动体，以及其中沿所述臂的侧表面，布 置所述电线。
在根据本发明的供电结构中，沿着使该运动体升高或者降低的所 述臂，布置该电线，以利用该臂限制跟随该运动体的升高和降低的电 线的主要部分。因此，不需要分别用于限制电线运动的部件，例如， 容纳该电线的箱体，因此，可以小型化和简化该供电结构。此外，沿 该臂的侧表面，布置该电线，而且随着臂的摆动运动，该电线以该臂 摆动运动的轨迹运动。因此，该电线不影响运动体和构成该运动体的 升高和降低机构的其他单元，而且可以縮小该臂与该运动体以及构成 该运动体的升高和降低机构的其他单元的每一个之间的间隙，因此， 可以进一步小型化该供电结构。
通过参考附图详细说明本发明的优选典型实施例，本发明的上述 目的以及其他优点更加显而易见，其中在这几个附图中，同样的参考
编号表示类似或者相应部分，而且其中
图1是汽车的门的剖视图，根据本发明的电力输送结构应用于其
中；
图2是示出图l所示车门的车窗玻璃的升高和降低机构的正视图； 图3是图2所示的升高和降低机构的详细正视图，而且示出根据
本发明的供电结构的实施例；
图4是图3所示升高和降低机构的平面图5A至5F是图3所示升高和降低机构的臂杆的剖视图6A至6C是示出在使车窗玻璃升高或者降低时图3所示供电结
构的操作的原理图；以及
图7A和7B是示出传统供电结构的自动车的车门的剖视图。
具体实施例方式
现在，参考附图，说明根据本发明的供电结构的优选实施例。 图1是汽车的门的剖视图，根据本发明的电力输送结构应用于其
中。图2是示出图l所示车门的车窗玻璃的升高和降低机构的正视图。
图3是图2所示升高和降低机构的详细正视图，而且示出根据本发明 的供电结构的实施例。图4是图3所示升高和降低机构的平面图。图 5A至5F是图3所示升高和降低机构的臂杆的剖视图。图6A至6C是 示出在使车窗玻璃升高或者降低时图3所示供电结构的操作的原理图。
如图1和图2所示，根据这个实施例的电力输送结构设置在汽车 的门中，并且适于将电力输送给设置在这个门中并且被驱动以上升或 下降的窗户玻璃。其后，将描述窗户玻璃的升降机构。
这样构造车门面板l，使得分别被压制成形为预定形状的外面板3 和内面板4结合，并且在其中形成所需要的空间。
窗户玻璃2插入在外面板3和内面板4之间，并且被升降机构驱 动，以沿着基本上竖直的方向上升或下降，该升降机构将在后面描述。 因而，使窗户玻璃2通过外面板3和内面板4之间的间隙露出到车门 面板1的外面，该间隙对应于车门面板1的上边缘，并且往回下降进 入车门面板l的内部空间中。
分别在基本竖直的方向上延伸的一对玻璃导向装置5沿着前后方 向，即汽车的纵向，设置在窗户玻璃2和外面板3之间的预定间隔中。 窗户玻璃2在基本竖直方向上的运动被其下端引导，该下端与该对玻 璃导向装置5接合。
此外，用于驱动窗户玻璃2上升和下降的窗户调节器(升降机构) 6设置在车门面板1的内部空间中。
进一步参考图3和图4，窗户调节器6是所谓的X臂型窗户调节 器，并且具有固定于车门面板1的底板11、由这个底板11可旋转地支 撑的主臂12、以及由这个主臂12可旋转地支撑的一对辅助臂15和16。
主臂12通过设置在其近端的旋转轴13，由底板11可旋转地支撑。
主臂12的远端连接于轨道14，该轨道14固定于窗户玻璃2的下端部 分并且在基本上前后方向上延伸。主臂12的远端沿着轨道14在基本 前后方向上是可移动的。
一个辅助臂15和另一个辅助臂16分别位于主臂12的正表面侧和 反表面侧上，并且分别设置成沿着直线方向延伸并且基本以X形状的 形式与主臂12相交。此外，该对辅助臂15和16具有它们各自的近端， 所述近端由主臂12的基本纵向的中心部分可旋转地支撑，以便同轴地 并且一体地相互旋转。
以与主臂12的远端相同的方式，辅助臂15的远端连接于轨道14， 并且沿着轨道14基本在前后方向上是可移动的，该轨道14固定于窗 户玻璃2的下端部分并且在基本前后方向上延伸。同时，辅助臂16的 远端连接于轨道17，并且沿着轨道17在基本前后方向上是可移动的， 该轨道固定于车门面板1并且在平行于轨道14的基本前后的方向上延 伸。
驱动机构18设置在底板11上。这个驱动机构18包括诸如电机或 手柄这样的驱动源(未示出)，以及通过这个驱动源的操作而旋转的 小齿轮18a。还有，扇形齿轮19固定于主臂12的近端，以便与其一体 地旋转，并且这个扇形齿轮19与驱动机构18的小齿轮18a啮合。
在上述结构中，当操作驱动机构18的驱动源时，主臂12被可旋 转地驱动并且通过驱动机构18的小齿轮18a和扇形齿轮19之间的啮合 而摆动。与主臂12的摆动一起，主臂12的远端沿着轨道14在前后方 向上移动，并且在竖直方向上移动轨道14，结果，窗户玻璃2上升或 下降。
在该对辅助臂15和16夹在竖直移动的轨道14和固定于车门面板 1的轨道17之间的状态下，该对辅助臂15和16 —体地旋转，同时它 们各自的远端与轨道14的竖直移动一起沿着轨道14和17在前后方向 上移动，使轨道14的姿态能够被保持。结果，窗户玻璃2稳定地上升 或下降。
用于将电能输送到被驱动为向上或者向下的车窗玻璃2的电线21 从例如安装在车体上而且可开启地支承车门板1的铰接机构的附近通 过，电线21从车体侧进入车门板1的内部空间。然后，沿主臂12 — 侧布置电线21，而且该电线21连接到车窗玻璃2。具体地说，电线21 具有被固定在基板11上的其预定部分，该电线21通过主臂12的转轴 13的附近，该电线21沿主臂12的一个侧表面到达主臂12的远端，该 电线21从主臂12的远端延伸，该电线21连接到车窗玻璃2的下端部。
在电线21沿其一侧延伸的主臂12的侧表面的整个区域或者多个 部分上，电线21固定在主臂12上。不特别限定固定装置，而且，可 以采用例如胶带或者线夹。电线可以在其连接到车窗玻璃2的哪部分 直接固定在车窗玻璃2的下端部，也可以通过被固定到诸如轨道14的 车窗玻璃2的安装部件上，而连接到车窗玻璃2。
在图5A至5D所示的例子中，利用胶带，将电线21固定在主臂 12上。在图5A中， 一条胶带22基本上以U形折弯，而且粘结在主臂 12的侧端部的正面和背面上，而且电线21包在其内以保持不动。在图 5B中，电线21被夹持在两个胶带2a和22b之间，它们的一端分别粘 结在主臂12的侧端部的正面和背面上。在图5C中，电线21被粘结面 粘结保持在一个胶带22的一端，该胶带22的另一端粘结在主臂12的 侧端部的正面或者背面上。在图5D中，电线21被一个胶带22的一端 包住和保持，该胶带2的另一端粘结在主臂12的侧端部的正面或者背 面上。
此外，在图5E和5F所示的例子中，利用线夹，将电线21固定在 主臂上。图5E所示的线夹23具有 一对夹紧件23a和23b，用于从其 正面侧和背面侧夹紧主臂12的侧端部；以及连接件23c，用于连接这 对夹紧件23a和23b。卡爪23d从对着夹紧件23b的线夹23的一个夹 紧件23a的那个表面凸起。卡爪23d可保持地插入形成在主臂12的侧 端部上的通孔12a内，通过夹紧主臂12的侧端部，这对夹紧件23a和 23b固定在主臂12上，并且电线21容纳在形成在连接件23c与主臂12 的侧面之间的间隙内，因此，可以使线夹23保持电线21。图5F所示' 的线夹24具有支持件24a，其沿主臂12的侧端部的背面延伸；以及 支架24b，其从支持件24a的前端连续地设置，而且与主臂12的侧面 相邻布置。卡凸起24c在支持件24a上凸起。该卡凸起24c通过从正面 侧到背面侧形成在主臂12的侧端部上的通孔12a，然后，通过与通孔 12a的正面侧上的外缘部分相接合，而固定在主臂12上，并且电线21 容纳在支架24b内，因此，可以使线夹24夹持电线21。
接着，参考图6A至6C，说明根据本实施例的供电结构的操作。 图6A示出在车窗玻璃2被关闭时，车窗调节器6的状态。图6B示出 在车窗玻璃2被开启一半时，车窗调节器6的状态。图6C示出在车窗 玻璃2被完全开启时，车窗调节器6的状态。
从图6A所示车窗调节器6的状态开始，在可旋转地驱动其近端时， 主臂12在箭头A所示的方向上摆动。随着主臂12以箭头A所示方向 的摆动运动，如在图6B和6C中顺序地所示，主臂12的远端沿轨道 14以箭头B和C所示的方向往复运动，并使轨道14降低。因此，可 以使车窗玻璃2降低和开启。
此外，在这对辅助臂15和16夹在被降低的轨道14与被固定在车 门板1上的轨道17之间的状态下，随着轨道14的降低，档这对辅助 臂15和16的相应远端沿轨道14和17以前后方向运动时，这对辅助 臂15和16 —起旋转。在该过程中，辅助臂15通过主臂12的正面，
而辅助臂16通过主臂12的背面。然而，沿主臂12的侧表面固定电线 21，因此避免了电线21与辅助臂15和16之间的影响。因此，可以縮 小主臂12与每个辅助臂15和16之间的间隙。
如上所述，根据该实施例的供电结构，沿驱动运动体的升高或者 降低的所述臂布置电线，因此该臂可以限制随运动体的升高和降低运 动的电线的主要部分。因此，不分别需要用于限制电线运动的部件， 例如，容纳该电线的箱体，因此，可以小型化和简化该供电结构。此 外，沿着该臂的侧表面布置该电线，而且随着臂的摆动运动，该电线 以该臂摆动运动的轨迹运动。因此，该电线不影响运动体和构成该运 动体的升高和降低机构的其他单元，而且可以縮小该臂与该运动体以 及每个构成该运动体的升高和降低机构的其他单元之间的间隙，因此，
可以进一步小型化该供电结构。
应该注意，本发明并不局限于上述实施例，而且可以根据需要进 行修改、改进等。此外，只要可以实现本发明，上述实施例中各组成 单元的形状、尺寸、数值、形式、数量、布置位置等是任意的，而不 受限制。
例如，尽管在上述实施例中，对本发明应用于具有主臂12和一对 辅助臂15和16的X臂类型的车窗调节器6的例子进行了描述，但是 本发明同样还可以应用于仅具有主臂12的单臂型车窗调节器。
权利要求
1. 一种用于将电能输送到被驱动为升高或者降低的运动体的供电结构，包括臂，具有远端和近端，该远端连接到所述运动体，该近端适合于被可旋转地驱动以便摆动，从而控制所述运动体的升高或者降低，所述运动体在垂直于该运动体的升高或者降低方向的方向上可运动；其中沿所述臂布置电线，从所述臂的远端延伸的电线的一端连接到所述运动体，以将电能输送到所述运动体，以及其中沿所述臂的侧表面，布置所述电线。
2. 根据权利要求1所述的供电结构，其中所述臂包括主臂， 其具有用于使所述主臂旋转的驱动机构；以及辅助臂，其根据所述主 臂的旋转而旋转，以及其中沿所述主臂的侧表面，布置所述电线。
3. 根据权利要求l所述的供电结构，进一步包括 固定单元，其连接到所述臂，以将所述电线固定到所述臂上。
4. 根据权利要求3所述的供电结构，其中所述固定单元在其中 容纳所述电线，以将所述电线固定到所述臂上。
5. 根据权利要求4所述的供电结构，其中所述固定单元包括第一接合部分，而且其中所述臂包括与所述第一接合部分相接合的第二接合部分。
全文摘要
一种用于将电能输送到被驱动为升高或者降低的运动体的供电结构，包括臂，具有远端和近端，该远端连接到所述运动体；该近端适合于被可旋转地驱动，以便摆动，从而控制所述运动体的升高或者降低，所述运动体在垂直于该运动体的升高或者降低方向的方向上可运动。沿所述臂布置电线，从所述臂的远端延伸的电线的一端连接到所述运动体，以将电能输送到所述运动体。沿所述臂的侧表面，布置所述电线。
文档编号H02G11/00GK101388534SQ20081021557
公开日2009年3月18日 申请日期2008年9月9日 优先权日2007年9月10日
发明者上原建彦, 山口敦吉, 铃木薰 申请人:矢崎总业株式会社