专利名称：防止汽车蓄电池过度放电的自动断电装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车电子领域，主要针对各种蓄电池使用、维护和保养技术。
背景技术：
目前现有气车设计技术中，在汽车熄火后对于其它用电器仍在工作所设计的提醒
功能，仅仅只对驾驶员在车内时有效。 一旦驾驶员不在车内而车内仍有其他电器耗电现象，
这种提醒功能作用甚微，无法有效的保护蓄电池工作电压和使用寿命。例如在白天当开
车经过隧道或地下车库时打开了大灯，出来后却因大意没有及时关灯就停车离开，以致于
待办完事再次启动汽车时因蓄电池已完全亏电已启动不了 ；另外长时间不用的车也会慢慢
放电同样会导致亏电。这种过度放电问题一方面会耽误汽车使用者的正常的工作安排，如
果地处偏僻更是误事，即便请求救援，费用也比较高；另一方面会极大縮短蓄电池的使用寿
命。而现有汽车设计中却忽视了该问题的严重性，同时许多驾驶者也疏于了解汽车一些基
本使用常识，因此与此有关的问题只有依靠人的细心配合才能防范于未然。 为解决这一问题，有必要完全忽略人的主观作用，从技术角度彻底解决蓄电池过
度放电的问题。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种防止汽车蓄电池过度放电的自动断电装置，解决现有技术中存在的缺陷。 本实用新型包括一个复位开关、自动断电执行电路、电压监测比较电路、放电模式识别电路、延时电路。放电模式识识电路与蓄电池电压监测比较电路相连接，复位开关可程控放电模拟识别电路和被控控于自动断电执行电路，延时电路延时时间由延时电路确定，自动断电执行电路的执行动作由电压监测比较电路监控比较判断后与延时电路延时时间的方式执行工作。 本实用新型的复位开关可由自动断电执行电路和手动复位控制。自动断电执行电路包括 —个吸合线圈及一个杠杆。汽车蓄电池电压监测比较电路反馈电压正负信号端子分别蓄电池的正极、负极相接，电压监测比较电路待电压值根据汽车启动最低工作电压作为参考电压。放电模式识别电路根据汽车启动最低工作电压作为参考电压，识别发动机启动状态、放电状态和瞬时过大电流状态。延时电路车已识别为放电状态下工作，延时时间由延时电路确定。 本实用新型利用了电压比较集成电路可控硅驱动控制和状态模式识别原理，同时
结合汽车整车电器用电的分布实际情况开发而成。 本实用新型与现有同类产品相比具有以下优点； 1.本实用新型消除了原有产品中只有提醒没有干预和控制的缺陷，使之应用更加方便可靠，有效提高蓄电池的使用寿命；[0011] 2.本实用新型与同类专利相比，其结构更加简单，在不使用同类发明中的通常采 用的单片机等器件，直接采用模拟电路控制即可达到同样的功能，大大降低成本，使之更宜 于推广 3.本实用新型所涉及的装置小巧，方便与汽车电路接口，改装方便，可靠耐用； 4.本实用新型所涉及的装置采用自动断电和手动复位相结合，操作简单，即插即 用； 5.本实用新型所涉及的汽车蓄电池监测比较电路，当侦测到电路中瞬时过大电流 产生时，延时电路延时时间为零，即直接断开复位开关，以防止汽车因短路形成的自燃； 6.本实用新型通过手动断开复位开关，可杜绝高科技电子干扰，解码和读码窃车 手段的得逞； 7.本实用新型自频繁的启动工作可以及时反映电池寿命状态，以防出现车辆突然 罢工而需要救援的尴尬。
实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图给出。 图l是本实用新型提供的一种防止汽车蓄电池过度放电的自动断电装置工作模 式示意图。
具体实施方式本实用新型图1工作模式过程示意图包括一个复位开关、自动断电执行电路、汽 车蓄电池电压监测比较电路、放电模式识别电路以及延时电路。 本实用新型的工作过程汽车蓄电池电压监测比较电路反馈电压正负信号端子于 电池正极、负极相接，当合上开关时，车上电器接通蓄电池，接通后的一段时间内，放电模式 识别电路开始以别蓄电池识别发动机启动状态、放电状态和瞬时过大电流状态。当识别出 其处于发动机起动状态时，即便蓄电池电压瞬时低于设定基准电压，自动断电执行电路的 控制端输入也处于低电平状态，复位开关不会自动断开；当识别出其为自放电过程时，蓄电 池电压亦与最低起动电压进行比较，当蓄电池电压因过放电低于最低起动电压时，比较电 路输出电压进入延时电路，延时时间由延时电路确定，延时时间到，输出高电压推动执行电 路使复位开关断开，从而有效地防止蓄电池过度放电，断开后蓄电池电压开始回升，保证了 汽车的起动；当识别出瞬时过大电流状态，直接进入延时电路此时延时时间为零，即进入自 动断电执行电路使复位开关断开，以防止汽车因短路形成的自燃。能很好的解决现有技术 的缺陷。
权利要求防止汽车蓄电池过度放电的自动断电装置，其特征是一个复位开关、一个自动断电执行电路、一个电压监测比较电路、一个放电模式识别电路、一个延时电路，所述放电模式识别电路与蓄电池电压监测比较电路相连接，所述复位开关可程控放电模拟识别电路和被控控于自动断电执行电路，所述延时电路延时时间由延时电路确定，所述自动断电执行电路的执行动作由电压监测比较电路监控比较判断后与延时电路延时时间的方式执行工作。
2. 按照权利要求1所述的防止汽车蓄电池过度放电的自动断电装置，其特征是所述自动断电执行电路包括一个吸合线圈及一个杠杆。
3. 按照权利要求l所述的防止汽车蓄电池过度放电的自动断电装置，其特征是所述汽车蓄电池电压监测比较电路与蓄电池相接形成电压反馈，电压监测比较电路待电压值根据汽车启动最低工作电压作为参考电压。
专利摘要本实用新型公开了一种防止汽车蓄电池过度放电的自动断电装置。包括一个复位开关、自动断电执行电路、汽车蓄电池电压监测比较电路以及放电模式识别电路。放电模式识别电路识别起动机的启动模式和关机状况下用电装置放电模式，本装置串接于电池正极回路或负极回路中，当合上开关时，车上电器接通蓄电池，接通后的一段时间内，模式识别电路开始识别蓄电池放电模式，当识别出其处于发动机起动状态时，即便蓄电池电压瞬时低于设定基准电压，自动断电执行电路的控制端输入也处于低电平状态，复位开关不会自动断开。当识别出其为自放电过程时，蓄电池电压亦与最低起动电压进行比较，当蓄电池电压因过放电低于最低起动电压时，比较电路输出电压进入延时电路，延时时间由延时电路确定，延时时间到，输出高电压推动执行电路使复位开关断开，从而有效地防止蓄电池过度放电，断开后蓄电池电压开始回升，保证了汽车的起动。
文档编号H02H7/18GK201444574SQ200820154378
公开日2010年4月28日 申请日期2008年10月23日 优先权日2008年10月23日
发明者印炯 申请人:印炯;蔺启