专利名称：脚踏车辅助电能装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种不需使用干电池，即能提供安装在脚踏车上的头 灯或后警示灯发光使用的脚踏车辅助电能装置(一)。
背景技术：
高油价时代的来临，使得交通代步工具已渐走向低油耗，甚至是完全
无油耗的趋势，特别是一种安静、无污染、可节省道路及停车面积、购买
成本低，并能通行于小巷中的脚踏车，其发展的技术已经可以说是相当成
熟；但，因为脚踏车不像汽、机车一样，在出厂时已经将可在夜间提供照
明的灯具视为基本配备，且根据统计数据显示，脚踏车在夜间发生交通事
故的机率与伤亡的程度，都较白天骑乘时来的高且严重，因此，现在就有
很多民间团体与政府机关都在极力劝导，希望在骑乘脚踏车时，也能装设 有头灯与后警示灯。
然而，如上所述的头灯与后警示灯虽能在夜间使用，以提醒其它用路 人注意，但该在实际应用中仍存在有下述的问题点(一)其头灯与后警示 灯需要配合干电池的使用，才能发光以提供照明，但因为干电池的电力并 无法长时间维持，若在骑乘过程发生电力耗尽的现象，将让头灯与后警示 灯形同虚设，骑乘者将同样会曝露在未加装头灯与后警示灯前的危险环境 下，故使用起来仍不够安全，且会增添许多不确定感者；(二)当干电池电 力耗尽，需要将其更换下，才能让头灯与后警示灯再继续提供使用，而该 更换干电池的动作，不仅会造成骑乘者的困扰，换下的干电池若随意丢弃， 更会造成环境上的隐忧，故在环保意识高涨的现代，已逐渐无法被接受。
所以，若能研发出一种可在脚踏车骑乘过程中一并发电，以用来提供 头灯与后警示灯发亮时使用的辅助电能装置，乃是本创作人所欲改良的问 题所在。
故本创作人有鉴于此，乃思及创作的意念，遂以多年的经验加以设计，经多方探讨并试作样品试验，及多次修正改良，乃推出本实用新型
实用新型内容
解决问题的技术特点
本实用新型提供一种脚踏车辅助电能装置(一)，其包含有 一连动件 及一发电总成，其中，连动件是固定在脚踏车一侧的曲柄上，让连动件能 随着曲柄踩踏而转动，该连动件乃为一盖体， 一侧上并形成有一缺口，利 用缺口提供曲柄闪避，就能让连动件顺利的盖上并与曲柄相结合，及该连 动件外周上间隔崁设有若干第一磁性元件，发电总成固定在连动件可正好 闪过的同侧预设高度上，该发电总成为一空心管体，其内部中段乃崁设有 磁力线圈，并设有一可沿着其内管壁往复来回移动的第二磁性元件，该第 二磁性元件是以相同磁极与第一磁性元件保持相对，利用同极相斥的原 理，而能在第一磁性元件靠近时，推斥第二磁性元件移动，又发电总成利 用电源线的连接，而直接与头灯、后警示灯等电源设备相接设使用，或能 通过蓄电池来与电源设备相接设使用，由此，得到一种脚踏车辅助电能装 置(一)。
对照先前技术的功效
(一) 本实用新型提供脚踏车辅助电能装置(一)，其发电总成可在脚踏 车前进时一并发电，以用来提供头灯、后警示灯等电源设备使用，故在骑 乘的过程相对能让警示、照明效果一直保持，便增加在夜间骑乘时的安全 性与踏实感。
(二) 本实用新型提供脚踏车辅助电能装置(一)，其利用发电总成在脚 踏车前进时一并发电的设计，将能在不需装置任何干电池的前提下，完成 夜间提醒其它用路人注意的目的，故使用起来不仅能符合环保的要求，更 因为不需进行更换干电池的动作，而相对能减少许多不必要的困扰。
图l:是本实用新型的立体组合图。 图2:是本实用新型的立体分解图。 图3:是本实用新型踩踏发电的状态示意图一。图4:是本实用新型踩踏发电的状态示意图二,
主要元件符号说明
本实用新型部份
连动件----io
第一磁性元件一12
发电总成---20
蓄电池----22
踏
车----30
电源设备---40
缺口-----11
第二磁性元件一21 曲柄-----3具体实施方式
为对本实用新型的目的、特征及功效能够有更进一步的了解与认识，
以下兹请配合附图简单说明列举实施例，详述说明如后
首先，先请由图1及图2所示观之，其包含有 一连动件10及一发
电总成20，其中，连动件10是固定在脚踏车30—侧的曲柄31上，让连 动件10能随着曲柄31踩踏而转动，该连动件10乃为一盖体， 一侧上并 形成有一缺口 11，利用缺口 11提供曲柄31闪避，就能让连动件10顺利 的盖上并与曲柄31相结合，及该连动件10外周上为间隔崁设有若干第一 磁性元件12，发电总成20固定在连动件IO可正好闪过之同侧预设高度上， 该发电总成20为一空心管体，其内部中段乃崁设有磁力线圈，并设有一 可沿着其内管壁往复来回移动的第二磁性元件21，该第二磁性元件21是 以相同磁极与第一磁性元件12保持相对，利用同极相斥的原理，而能在 第一磁性元件12靠近时，推斥第二磁性元件21移动，又发电总成20利 用电源线的连接，而直接与头灯、后警示灯等电源设备40相接设使用， 或能通过蓄电池22来与电源设备40相接设使用，据此，即构成该脚踏车
辅助电能装置(一)。
由上述结构，当曲柄31被踩踏(请同时由图3所示观之)，以带动脚 踏车30前进时，其发电总成20内的第二磁性元件21将会受到第一磁性 元件12的推斥，而同步在发电总成20内管壁中往复的来回移动，在每一
5次移动的过程，第二磁性元件21均会通过崁设在发电总成20中的磁力线 圈，让磁力线圈能发生磁极变化，进而产生出电流，又产生出的电流能直
接提供电源设备40使用，让电源设备40能因为多个第一磁性元件12间 断的推斥，而主动闪烁(请同时由图4所示观之)，如此一来，就能在不需 装置任何电池的前提下，完成夜间提醒其它用路人注意的目的者。
另，发电总成20能外接一开关，以利用该开关的切控，让骑乘者能 自行决定供电与否，及因为发电总成20可通过蓄电池22对电源设备40 提供电能，故当脚踏车30暂停，将能利用储存在蓄电池22内多余的电力， 让电源设备40不虞因为断电，而发生无法持续警示的现象。
由上述具体实施例的结构，可得到下述的效益(一)其发电总成20 可在脚踏车30前进时一并发电，以用来提供头灯、后警示灯等电源设备 40使用，故在骑乘的过程相对能让警示、照明效果一直保持，增加在夜间 骑乘时的安全性与踏实感；(二)其利用发电总成20在脚踏车30前进时一 并发电的设计，将能在不需装置任何干电池的前提下，完成夜间提醒其它 用路人注意的目的，故使用起来不仅能符合环保的要求，更因为不需进行 更换干电池的动作，而相对能减少许多不必要的困扰。
综上所述，本实用新型确实已达突破性的结构设计，而具有改良的创 作内容，同时又能够达到产业上的利用性与进步性，且本实用新型未见于 任何刊物，亦具新颖性，当符合专利法相关法条的规定，依法提出实用新 型专利申请。
以上所述，仅为本实用新型的一较佳实施例而已，当不能以的限定本 实用新型实施的范围；即凡是依本实用新型申请专利范围所作的均等变化 与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。
权利要求1、一种脚踏车辅助电能装置，其特征在于，包含有一连动件及一发电总成，其中连动件是固定在脚踏车一侧的曲柄上，让连动件能随着曲柄踩踏而转动，且该连动件外周上间隔崁设有若干第一磁性元件；发电总成固定在连动件可正好闪过之同侧预设高度上，该发电总成为一空心管体，其内部中段乃崁设有磁力线圈，并设有一可沿着其内管壁往复来回移动的第二磁性元件，该第二磁性元件是以相同磁极与第一磁性元件保持相对，利用同极相斥的原理，而能在第一磁性元件靠近时，推斥第二磁性元件移动；当电源设备利用电源线与发电总成相接，并将脚踏车踩踏前进时，将能利用发电总成发出电源设备运作所需的电能。
2、 根据权利要求l所述的脚踏车辅助电能装置，其特征在于，连动 件为一盖体， 一侧上并形成有一缺口，利用缺口提供曲柄闪避，就能让连 动件顺利的盖上并与曲柄相结合。
3、 根据权利要求l所述的脚踏车辅助电能装置，其特征在于，发电 总成通过蓄电池来与电源设备相接设使用。
4、 根据权利要求l所述的脚踏车辅助电能装置，其特征在于，电源 设备为头灯。
5、 根据权利要求l所述的脚踏车辅助电能装置，其特征在于，电源 设备为后警示灯。
6、 根据权利要求l所述的脚踏车辅助电能装置，其特征在于，发电 总成外接有一开关。
专利摘要本实用新型是一种脚踏车辅助电能装置，其包含有一连动件及一发电总成，其中连动件是固定在脚踏车一侧的曲柄上，让连动件能随着曲柄踩踏而转动，且该连动件外周上为间隔崁设有若干第一磁性元件，发电总成为固定在连动件可正好闪过之同侧预设高度上，该发电总成为一空心管体，其内部中段乃崁设有磁力线圈，并设有一可沿着其内管壁往复来回移动的第二磁性元件，该第二磁性元件是以相同磁极与第一磁性元件保持相对，利用同极相斥的原理，而能在第一磁性元件靠近时，推斥第二磁性元件移动。
文档编号H02K35/00GK201418019SQ20092000565
公开日2010年3月3日 申请日期2009年4月9日 优先权日2009年4月9日
发明者谢荣达 申请人:源达模具股份有限公司