专利名称：双电源马达控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种可改善马达噪音的双电源马达控制装置。
背景技术：
已知马达控制装置主要包括一驱动IC(集成电路)及一霍尔元件。其中 驱动IC自外部接收一电源，该电源用以提供给马达及驱动IC所需的工作 电压，且该驱动IC依据电源以输出一驱动电流至马达的线圈，进而驱动马 达运转，并依据该电源的电压大小调整马达的转速；然而，上述以改变电 源的电压而调整马达转速的控速方式，会因受限于驱动IC与马达为共用同 一电源，使其控速范围过于狹窄，且亦无法获得调制转速的功效。
实用新型内容
因此，为解决上述问题，本实用新型的目的为提供一种双电源马达控 制装置，其电连接一马达，该双电源马达控制装置包括一驱动IC，该驱动 IC具有一第一引脚及一第二引脚，以分别自外部接收一第一电源及一第二 电源，其中第二电源提供给驱动IC所需的电源，该第一电源则提供给马达， 并通过调整该第 一 电源以控该马达的转速，且在马达的线圏于每次做N极 及S极相位切换时降低该第一电源，使马达磁极的切换噪音可以获得有效 改善。
上述的驱动IC还具有第三引脚、第四引脚、第五引脚、第六引脚和第 七引脚，该第三引脚、第四引脚和第五引脚电性连接一感测器，第六引脚 和第七引脚电性连接马达的线圈。
为让本实用新型的上述和其他目的、特征、和优点能更明显易懂，下 文特举一优选实施例，并配合附图，作详细i兌明如下。
图1为本实用新型第一实施例的双电源马达控制装置的组成示意图。图2为本实用新型第二实施例的双电源马达控制装置的组成示意图。
图3为本实用新型双电源马达控制装置的内部电路示意图。 图4为本实用新型第一电源与马达相位切换的关系示意图。主要元件符号说明
30.........马达控制装置
31.........马达
32.........系统端装置
301......驱动IC
302......感测器
303......控制电路
304......马区动电3各
305......开关元件
501......驱动IC
S............切换相位
P............能量较低
具体实施方式
请参照图1，本实用新型双电源马达控制装置30分别电连接一马达31 及一外部的系统端装置32。
该系统端装置32可提供第 一电源(VJ及第二电源(Vcc);其中第 一电源 (Vm)为可调整的电源信号，且第一电源(Vm)可以为三角波电源，该系统端装
置32提供第一电源(Vm)给马达31，并通过第一电源(Vm)达到控制马达31 转速的目的；而第二电源(Vce)则可以为一直流电源，用以提供给双电源马
达控制装置30。
该双电源马达控制装置30包括一驱动IC (集成电路)301及一感测器 302。该驱动IC301可以为目前市售的驱动IC301，例如图l(第一实施例) 及图2(第二实施例)中的编号为LB 11861H-TLM-H及LB 11861-N-TLM-H 等驱动IC301(或501)，其中编号为LB 11861H-TLM-H的驱动IC具有十六 个引脚，编号为LB 11861-N-TLM-H的驱动IC具有十四个引脚。
如图l所示，为本实用新型双电源马达控制装置30的第一实施例，其 中该感测器302可实施为一霍尔元件，用以感测马达30的相位切换(马达31线圈(L,)作N极及S极的磁极切换)以产生换相感测信号，并且输出换相 感测信号给驱动IC301'。
再者，在本实施例中的驱动IC301是采用编号为LB 11861H-TCM-H的 驱动IC301，其中该驱动IC301具有十六个引脚，而各个引脚的连接关系为 引脚(l)与引脚(16)分别电连接电容(d、 C2)后接地，引脚(2)直接接地，引脚 (3)与引脚(6)彼此电连接后接地，引脚(4)与引脚(5)分别电连接该马达31的 线圈(L,)的两端，引脚(7)与引脚(8)彼此电连接后再电连接电阻(RD及外部的 系统端装置32，引脚(9)与引脚(U)电连接外部的系统端装置32,引脚(IO) 与引脚(12)则不接，而引脚(13)、引脚(14)与引脚(15)分别电连接感测器302。
上述引脚(7)与？ 1脚(8)自系统端装置32接收第 一电源(Vm),该第 一 电源 (Vm)提供给马达31,并通过调整第 一 电源(Vm)以控制马达31的转速；5 i脚 (9)自系统端装置32接收第二电源(VJ，该第二电源(Vce)提供给驱动IC301 所需的电源；引脚(11)作为回馈马达31转速的引脚，主要用以将感测器302 感测到的马达31的转速回馈信号Sp传输至系统端装置32;另外，引脚(IO) 原先是作为脉沖宽度调整(PWM)信号(SpwM)的输入引脚，并通过该脉冲 宽度调整信号(SpwM)控制马达31的转速，然而本实用新型第一实施例是将 原先采脉沖宽度调整信号(SpwM)控制马达31转速的方式改采第一电源(Vm) 控制马达31转速，因此，引脚(10)将不再接任何元件或装置。
如图2所示，上述驱动IC301内主要包括一控制电路303及一驱动电 路304。该控制电路303分别电连接外部的系统端装置32及感测器302, 以分别接收第二电源(Vc e)及换相感测信号，并依据该换相感测信号而产生 多个驱动信号(SD,)输出。该驱动电路304分别电连接外部的系统装置32
及控制电路303，以分别接收第一电源(Vm)及驱动信号(SD，e)，并依据第一 电源(Vm)及驱动信号(SD,.ive)以驱动马达31运转。再者，驱动电路304可以
为全桥电路，其包括有四个开关元件305,而开关元件305可以为晶体管， 且这些开关元件305分别电连接于马达31的线圈(L,)，而四个驱动信号 (SD,，)可控制四个开关元件305的交叉开启或关闭，以使得马达31的线圏 (LJ流经的电流方向交替，进而驱使马达31运转。
如图3所示，为本实用新型的第二实施例，其中第二实施例与第一实 施例最主要的差别在于第二实施例的驱动IC501是采用编号为LB 11861-N-TLM-H的驱动IC501,因此，该驱动IC501的各个引脚的定义与第一实施例不同，而本实施例的其他装置或元件(如系统端装置32或感测 器302)则与第一实施例为相同，故在此不针对上述相同元件作赘述。
首先，第二实施例的驱动IC501具有十四个引脚，而各个引脚连接关 系为引脚(1)与引脚(14)分别电连接马达31的线圈(L,)的两端，引脚(2)与 51脚(3)彼此电连接后再电连电阻(R1 )及外部的系统端装置32,引脚(4)与弓1 脚(6)电连接外部的系统端装置32,引脚(5)与引脚(7)则不接，引脚(8)、引 脚(9)与引脚(10)分别电连接感测器302，引脚(11)与引脚(12)分别电连接电 容(d及C2)后接地，引脚(13)直接接地。同样地，第二实施例的驱动IC501 的原先供脉沖宽度调整信号(Sp丽)输入的引脚(7)将不使用(Disable)。
本实用新型第 一 实施例及第二实施例主要是将原先以脉沖宽度调整信 号(SpwM)控制马达31转速的驱动IC301(或501)改变为双电源的驱动 IC301(或501)，其中除了原先第二电源(Vcc)供给驱动IC301(或501)外，另
提供第一电源(Vm)给马达31，以通过调整第一电源(Vm)的电压大小，来达
到控制马达31的转速。配合图4所示，由于驱动IC301(或501)及马达31 分别接收不同独立的电源，如此一来，当输入至马达31的第一电源(Vm)为 一三角波电源(或其他脉沖式电源)时，也不致影响驱动IC301(或501)，反 而可以通过调整电源(Vm)的方式使马达31的线圈(L,)在切换相位(换相)S时 刚好落于电源(Vm)的能量较低P处，因此，可改善马达31在换相时所产生 的噪音，以及改善已知驱动IC301(或501)以脉沖宽度调整信号(SpwM)作为 控制马达31转速所产生的驱动IC301(或501)开/开切换时的杂讯及电气噪 音。
以上所述仅为例示性，而非为限制性者。任何未脱离本实用新型的精 神与范围，而对其进行的等效修改或变更，均应包含于后附的申请专利范 围中。
权利要求1.一种双电源马达控制装置，电连接一马达，该双电源马达控制装置分别自外部接收一第一电源及一第二电源，其包括一驱动IC，具有一第一引脚及一第二引脚，分别接收该第一电源及该第二电源，该第二电源提供给该驱动IC所需的电源，该第一电源则提供给该马达，并通过调整该第一电源控制该马达的转速。
2. 如权利要求1所述的双电源马达控制装置，其还包括一感测器，电连 接于该驱动IC,用以感测该马达的相位切换以产生一换相感测信号输出至 该驱动IC。
3. 如权利要求2所述的双电源马达控制装置，其中该驱动IC具有第三 引脚、第四引脚、第五引脚、第六引脚和第七引脚，该第三引脚、该第四 引脚及该第五引脚电性连接该感测器，该第六引脚及该第七引脚电性连接 该马达的一线圈。
4. 如权利要求1或3所述的双电源马达控制装置，其中该驱动IC编号 为LB 11861H-TLM-H或LB 11861-N-TLM-H。
5. 如权利要求4所述的双电源马达控制装置，其中该编号为LB 11861H-TLM-H的驱动IC具有十六个引脚，该编号为LB 11861-N-TLM-H 的驱动IC具有十四个引脚。
6. 如权利要求2所述的双电源马达控制装置，其中该驱动IC包括 一控制电路，电连接该感测器，该控制电路接收该第二电源及该换相感测信号，该控制电路依据该换相感测信号而产生一驱动信号；一驱动电路，电连接该控制电路，该驱动电路分别接收该第一电源及 该驱动信号，并依据该第一电源及该驱动信号驱动该马达运转。
7. 如权利要求6所述的双电源马达控制装置，其中该驱动电路为全桥电 路，其包括有多个开关元件，这些开关元件分别电连接于该马达的线圈。
8. 如权利要求1所述的双电源马达控制装置，其电性连接一系统端装 置，该系统端装置提供该第一电源及该第二电源，其中该第一电源为一可 调整的电源信号。
9. 如权利要求1所述的双电源马达控制装置，其中该第一电源为一三角 波电源。
10.如权利要求1所述的双电源马达控制装置，其中该第二电源为一直 流电源。
专利摘要一种双电源马达控制装置，电连接一马达，主要包括一驱动IC，该驱动IC具有一第一引脚及一第二引脚，并分别自外部接收一第一电源及一第二电源，其中第二电源提供给驱动IC所需的电源，该第一电源则提供给马达，并通过第一电源控制马达的转速。
文档编号H02P7/285GK201426108SQ200920155389
公开日2010年3月17日 申请日期2009年5月22日 优先权日2009年5月22日
发明者刘铭龙, 卢俊嘉, 吴家丰, 邱俊隆 申请人:台达电子工业股份有限公司