专利名称：机动车用交流发电机及包含其的机动车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车，具体地说，是涉及应用于机动车辆的交流发电机，这 种交流发电机周向对称分布设计的安装挂角组能更好地满足应用过程中对于挂角可靠性 和安装灵活适应性的要求。
背景技术：
现有用于机动车辆的交流发电机，如图1至图3所示，包括皮带轮1，前端盖2，后 端盖3，后端盖调整套4，以及车辆接线的接线端子5、6、7、8。其中，前端盖2通常设计有两 个前端挂角加，2b，并且所述的两个前端挂角2a，2b之间的角度依据实际的需要进行选择； 后端盖3通常设计有一个后端挂角3a ；所述前端挂角加和所述后端挂角3a构成一组安装 挂角组；所述后端盖调整套4用于调整控制安装挂角组的间距，同时所述后端盖调整套4通 过压力同所述后端挂角3a连接在一起；所述前端盖2的两个前端挂角加，2b上的挂角孔孔 径通常设计为不同结构尺寸；所述现有交流发电机与车辆接线的接线端子5、6、7、8通常包 括B+端子，B-端子，L端子，W端子。所述现有交流发电机接线端子依据不同的技术要求， 端子的名称，数量及位置不相同。上述现有交流发电机，安装于发动机上并同车辆进行接线时，因为前端盖2上的 前端挂角加和后端盖3上的后端挂角3a所构成的安装挂角组、前端盖2上的另一个前端 挂角2b、以及与车辆接线的接线端子5、6、7、8位置已经相对固定，在一些情况下会出现发 电机接线端子位于狭小安装空间的内侧，从而造成与车辆接线困难的情况。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是针对现有交流发电机存在的不足，提供一种可 以依据机动车辆实际安装状况，灵活柔性地适应接线需求，同时能提高安装可靠性的机动 车交流发电机。为了实现上述目的，本实用新型的机动车用交流发电机，包括皮带轮、前端盖、后 端盖、后端盖调整套及车辆接线端子，所述前端盖周向上具有至少三个相对所述前端盖的 中心对称分布的前端挂角，所述后端盖周向上具有至少三个相对所述后端盖的中心对称分 布的后端挂角，其中，所述前端挂角与所述后端挂角一一对应构成安装挂角组，且每一所述 前端挂角与每一所述后端挂角上皆具有挂角孔。上述的机动车用交流发电机，其中，所述前端挂角的挂角孔的孔径相同。上述的机动车用交流发电机，其中，所述后端挂角的挂角孔的孔径相同。上述的机动车用交流发电机，其中，所述后端盖调整套通过所述后端挂角的挂角 孔压装于所述后端挂角上。上述的机动车用交流发电机，其中，所述每一后端挂角上皆压装有一个所述后端
盖调整套。上述的机动车用交流发电机，其中，所述至少三个前端挂角沿所述前端盖的周向
3均勻分布。上述的机动车用交流发电机，其中，所述至少三个后端挂角沿所述后端盖的周向 均勻分布。本实用新型进一步提供一种机动车，包括交流发电机，所述交流发电机又包括皮 带轮、前端盖、后端盖、后端盖调整套及车辆接线端子，所述前端盖上具有至少三个相对所 述前端盖的中心对称分布的前端挂角，所述后端盖上具有至少三个相对所述后端盖的中心 对称分布的后端挂角，其中，所述前端挂角与所述后端挂角一一对应构成安装挂角组，且每 一所述前端挂角与每一所述后端挂角上皆具有挂角孔。上述的机动车，其中，所述前端挂角的挂角孔的孔径相同。上述的机动车，其中，所述后端挂角的挂角孔的孔径相同。本实用新型的有益功效在于，通过周向对称分布设计的安装挂角组，可以依据机 动车辆实际安装状况，灵活柔性地适应接线需求，同时能提高安装可靠性。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型 的限定。
图1为现有技术的交流发电机侧视图；图2为现有技术的交流发电机后视图；图3为现有技术的交流发电机前视图；图4为本实用新型的第一实施例交流发电机侧视图；图5为本实用新型的第一实施例交流发电机后视图；图6为本实用新型的第一实施例交流发电机前视图；图7为本实用新型的第二实施例交流发电机侧视图；图8为本实用新型的第二实施例交流发电机后视图；图9为本实用新型的第二实施例交流发电机前视图。其中，附图标记1-皮带轮2-前端盖2a，2b_前端挂角3-后端盖3a_后端挂角4-后端盖调整套5，6，7，8-发电机接线端子9-皮带轮10-前端盖10a、10b、IOc-前端挂角11-后端盖11a、lib、Ilc-后端挂角12-后端盖调整套13，14，15，16-发电机接线端子17-皮带轮18-前端盖18a、18b、18c、18d-前端挂角19-后端盖19a、19b、19c、19d_ 后端挂角[0040]20-后端盖调整套21，22，23，24-发电机接线端子
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型技术方案进行详细的描述，以更进一步 了解本实用新型的目的、方案及功效，但并非作为本实用新型所附权利要求保护范围的限 制。第一实施例请参阅图4为本实用新型第一实施例交流发电机侧视图；图5为本实用新型第一 实施例交流发电机后视图；图6为本实用新型第一实施例交流发电机前视图。如图4、图5、图6所示，本实施例的交流发电机包括皮带轮9、前端盖10、后端盖 11、后端盖调整套12、以及车辆接线的接线端子13、14、15、16。前端盖10的周向上具有三个相对该前端盖10的中心对称分布的前端挂角10a、 10b、10c，且该三个前端挂角10a、10b、10c沿前端盖的周向均勻分布。后端盖11的周向上具 有三个相对该后端盖11的中心对称分布的后端挂角lla、llb、llc，且该三个后端挂角11a、 IlbUlc沿后端盖的周向均勻分布。前端挂角10a、10b、IOc分别与后端挂角11a、lib、Ilc 相对应以构成三组安装挂角组，且每一前端挂角与每一后端挂角上皆具有挂角孔。后端盖 调整套12用于调整控制安装挂角组中前端挂角与后端挂角之间的间距。同时，所述后端盖 调整套12穿过后端挂角上的挂角孔压装于所述后端挂角lla、llb、llc，较佳地，每一后端 挂角lla、llb、llc上均压装有一个后端盖调整套12，以方便安装交流发电机。前端盖10的 三个前端挂角10a、10b、10c上的挂角孔通常为相同结构尺寸。后端盖11的三个后端挂角 lla、llb、llc压装后端盖调整套12后的孔径通常也为相同结构尺寸。本实施例交流发电机与车辆接线的接线端子13、14、15、16通常包括B+端子，B-端 子，L端子，W端子。本实施例交流发电机接线端子依据客户要求，端子的名称，数量及位置 不相同。利用本实施例交流发电机，在发动机或车辆上进行安装、接线。利用由所述前端挂 角10a，10b和后端挂角11a，lib所构成的两组安装挂角组，并配合前端挂角10c，可以将发 电机可靠地安装在发动机上的发电机安装支架上，此时，可根据车辆的接线需求，将发电机 接线端子13、14、15、16同车辆相连接。假设，接线过程中，所述接线端子13、14、15、16靠 近发电机安装空间的内侧，造成操作不方便，则，可以利用由前端挂角10b，IOc和后端挂角 lib, lie所构成的两组安装挂角组，并配合前端挂角IOa将发电机安装在发动机安装支架 上，以此来调整所述发电机接线端子13、14、15、16在发电机安装空间中的相对周向位置， 从而达到实现改进发电机接线舒适性的目的。基于上述的实施例说明，本实施例的交流发电机，还可以利用由前端挂角10a，IOc 和后端挂角11a，Ilc所构成的两组安装挂角组，并配合前端挂角IOb实现发电机的安装。本实施例交流发电机，在满足可靠性的前提下，也可以选择任意一个所述安装挂 角组并配合一个前端挂角实现发电机的安装。本实施例交流发电机，还可以同时使用前端挂角10ki，10b，10C和后端挂角11a， lib, lie构成三组安装挂角组以实现发电机的安装。[0052]第二实施例请参阅图7为本实用新型第二实施例交流发电机侧视图；图8为本第二实施例交 流发电机后视图；图9为第二实施例交流发电机前视图。如图7、图8、图9所示，本实施例的交流发电机通常包括皮带轮17，前端盖18，后 端盖19，后端盖调整套20，以及车辆接线的接线端子21、22、23、24。其中，前端盖18的周向上具有四个相对该前端盖18的中心对称分布的前端挂角 18a、18b、18c、18d，且该四个前端挂角18a、18b、18c、18d沿前端盖的周向均勻分布；后端盖 19的周向上具有四个相对该后端盖19的中心对称分布的后端挂角19a、19b、19c、19d，且该 四个后端挂角19a、19b、19c、19d沿后端盖的周向均勻分布；前端挂角18a、18b、18c、18d分 别与后端挂角19a、19b、19c、19d相对应以构成四组安装挂角组，且每一前端挂角与每一后 端挂角上皆具有挂角孔；后端盖调整套20用于调整控制所述每组安装挂角组中的前端挂 角与后端挂角之间的间距，同时，后端盖调整套20通过后端盖上的挂角孔压装于后端挂角 19a、19b、19c、19d上，以使后端盖调整套20与后端挂角连接在一起，较佳地，后端挂角19a、 19b、19c、19d上皆压装有一个后端盖调整套20，以方便安装交流发电机；前端盖18的四个 前端挂角18a、18b、18c、18d上的挂角孔的孔径通常为相同结构尺寸；后端盖19的四个后端 挂角19a、19b、19c、19d压装后端盖调整套20后的孔径通常为相同结构尺寸。本实施例交 流发电机与车辆接线的接线端子21、22、23、M通常包括B+端子，B-端子，L端子，W端子。 本实施例交流发电机接线端子依据客户要求，端子的名称，数量及位置不相同。利用本实施例交流发电机，在发动机或车辆上进行安装、接线。任意利用两组相邻 的由所述前端挂角18a、18b、18c、18d和后端挂角19a、19b、19c、19d所构成的安装挂角组， 并配合任意一个剩余的前端挂角，可以将发电机可靠地安装在发动机上的发电机安装支架 上，以此来调整所述发电机接线端子21、22、23、M在发电机安装空间中的相对周向位置， 以此来实现改进发电机接线舒适性的目的。对于本实施例交流发电机，在可靠性运行的条件下，也可以使用任意一组安装挂 角组并配合任意一个剩余的前端挂角实现发电机的安装；还可以使用任意三组安装挂角组 并配合任意一个剩余的前端挂角实现发电机的安装；还可以采用全部的安装挂角组实现发 电机的安装。当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的 情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些 相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
权利要求1.一种机动车用交流发电机，包括皮带轮、前端盖、后端盖、后端盖调整套及车辆接线 端子，其特征在于，所述前端盖周向上具有至少三个相对所述前端盖的中心对称分布的前 端挂角，所述后端盖周向上具有至少三个相对所述后端盖的中心对称分布的后端挂角，其 中，所述前端挂角与所述后端挂角一一对应构成安装挂角组，且每一所述前端挂角与每一 所述后端挂角上皆具有挂角孔。
2.根据权利要求1所述的机动车用交流发电机，其特征在于，所述前端挂角的挂角孔 的孔径相同。
3.根据权利要求1所述的机动车用交流发电机，其特征在于，所述后端挂角的挂角孔 的孔径相同。
4.根据权利要求3所述的机动车用交流发电机，其特征在于，所述后端盖调整套通过 所述后端挂角的挂角孔压装于所述后端挂角上。
5.根据权利要求4所述的机动车用交流发电机，其特征在于，所述每一后端挂角上皆 压装有一个所述后端盖调整套。
6.根据权利要求1至5中任意一项所述的机动车用交流发电机，其特征在于，所述至少 三个前端挂角沿所述前端盖的周向均勻分布。
7.根据权利要求1至5中任意一项所述的机动车用交流发电机，其特征在于，所述至少 三个后端挂角沿所述后端盖的周向均勻分布。
8.一种机动车，包括交流发电机，所述交流发电机又包括皮带轮、前端盖、后端盖、后端 盖调整套及车辆接线端子，其特征在于，所述前端盖上具有至少三个相对所述前端盖的中 心对称分布的前端挂角，所述后端盖上具有至少三个相对所述后端盖的中心对称分布的后 端挂角，其中，所述前端挂角与所述后端挂角一一对应构成安装挂角组，且每一所述前端挂角与每一 所述后端挂角上皆具有挂角孔。
9.根据权利要求8所述的机动车，其特征在于，所述前端挂角的挂角孔的孔径相同。
10.根据权利要求8所述的机动车，其特征在于，所述后端挂角的挂角孔的孔径相同。
专利摘要本实用新型公开了一种机动车用交流发电机及包含其的机动车，所述交流发电机包括皮带轮、前端盖、后端盖、后端盖调整套及车辆接线端子，所述前端盖上具有至少三个相对所述前端盖的中心对称分布的前端挂角，所述后端盖上具有至少三个相对所述后端盖的中心对称分布的后端挂角，其中，所述前端挂角与所述后端挂角一一对应构成安装挂角组，且每一所述前端挂角与每一所述后端挂角上皆具有挂角孔。本实用新型可以依据机动车辆实际安装状况，灵活柔性地适应接线需求，同时能提高安装可靠性。
文档编号H02K5/04GK201877925SQ20102059096
公开日2011年6月22日 申请日期2010年11月3日 优先权日2010年11月3日
发明者张倩, 李宁宁, 杜名维, 董建强 申请人:北京佩特来电器有限公司